先說，三菱發動機的兩個檢查油的標尺，實際上第一個是機油尺，第二個一般是拔不動的的，應該是發動機冷卻液放水口！更換冷卻液時順時針扭動可以把發動機裡剩餘的冷卻液排出，平時不要去動！
油標尺上都有兩個刻度，油量保持在兩者之間靠上一點就可以。查看機油量時，一定要在車輛冷卻的情況下，如果剛開車回來，或者發動機正在運轉，看這個是沒有用的。清理油漬。第一次拔出標尺後，先用乾淨的紙巾擦乾淨，然後再插進去。第二次拔出機油標尺，可以看標尺上的油量了。
對於發動機來講，機油過多（超上限）或過少（超下限）都不可以，而機油在上下刻度的中間是最好的。機油尺規定的上限和下限可以這樣理解：熱車時不低於下限，冷車時不高於上限。
車上最重要的東西就是發動機。一旦損壞費用巨大。如果在機油虧損的狀態下行駛，會嚴重磨損發動機，造成發動機故障。幾乎所有的車輛都有機油報警，當機油液位過低時，車輛的儀表盤就會出現“茶壺報警燈”，這並不是提醒您“下車喝茶”，而是表示機油液麵已經低於下限，應立即停車熄火併補充機油。
無論是電子機油尺還是傳統的機油尺，對於機油液位的檢查，我的建議就是無需特別糾結。無需糾結涼車還是熱車後熄火檢查、無需糾結機油加至中間位置好還是上限，因為其實都沒什麼太大的差別！對於年頭較長、機油消耗量大的車輛來說，直接加至上限會更加省事兒。而對於那些機油消耗量小的車輛來說，加至中間位置足矣。另外機油處於下限位置並不會給車輛帶來損害，只是需要時刻警惕機油損耗而已罷了。
（運營人員：何曙光）
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