堅果汽車資訊

從實踐中來說，這兩種都是有傷害的，長時間停放對於車輛來說，會使得車輛的機油車型變質的情況，其次對於車輛的各種零部件來說，由於沒有長時間的運轉會導致沒有潤滑，從而使得零件出現生鏽的情況，而每天開一兩公里這個就更加的不可取了。

為什麼這麼說，首先開一兩公里從燃油噴射的角度上面來說，會使得燃油燃燒的不充分，導致出現積碳等情況的出現，再者來說，開個一兩公里的路途也是使得汽車節氣門位置處形成積碳，因為根據發動機的工作的工況來說，會存在一個負荷的問題，一兩公里意味著是處於氣少油多的情況，時間一長沒完全燃燒的油就會存在發動機的汽缸或者噴油嘴的位置。

再者從機油上面來說，也會導致機油流動性不好，出現機油粘度過高的情況，所以對於車輛來說，汽車長時間停放會傷害輪胎和電瓶，而每天開一兩公里會傷害發動機內部，但是不管哪種方式，他們對於車輛的傷害而言都是相對的。

所以建議有時間車子該跑跑長途或者拉拉高速之類的，主要使得車輛的油液能夠運動起來，最後來說還有就是長期停放，車的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，發生故障的概率就越高。

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CMC車主俱樂部

有一年我被這個問題困惱過，上班距離很近，一公里多點吧。別說開車了，騎自行車甚至走著去都不累，所以每次我寧願騎電瓶車，不願意開車。

當時家裡兩輛車（都比較便宜），媳婦偶爾開一下接送孩子，我後面可能會換工作地點，那時候上班要經常用車，所以賣掉一輛不現實。這樣問題就來了，我要麼把車長時間停放，要麼就要每天開車上班，單程只有1公里多點。

長時間停放會有什麼害處呢？首先是電瓶會跑電，如果時間停太久，特別是冬天，電瓶沒電了汽車啟動不起來，而且虧點對電瓶壽命也有影響。當然這點可以通過拔掉電瓶線解決。

第二是長時間停放的話，輪胎受力不那麼均勻，可能會發生輕微的形變。不過這個可以通過調高胎壓也就是氣打得足一點解決，也不算什麼大問題。但是前面說了，我週末要用車，媳婦有時候要用車，所以這兩點都不太方便。

那麼頻繁短途駕駛有什麼影響呢？第一就是油耗非常高，應為駕駛路程短，發動機往往還沒到最佳狀態就停車了，所以平均油耗特別高。那段時間我兩輛車的油耗都在10L/百公里以上，有一輛的油耗甚至超過13個。

第二如果是真噴車，經常短途行駛有可能造成“溼壁”，發動機燃燒不充分，有可能會導致燒機油啊機油增多啊等現象，我的車子都是歧管噴射，不存在這個煩惱。

所以最後我的選擇是每天開車去上班，自己車子和媳婦車子倒換這開，這樣大概開了半天吧，對車況也沒什麼影響。當然最好準備長時間停放也不會影響車況，只是每天開開對我來說更合適而已。

老胡評車

長時間停放車輛和每天開一兩公里，由於不知道具體的時間，我可以轉變成長期不用的車輛和使用頻率低的車輛來分析：

1.蓄電池方面：長時間不使用的車輛蓄電池基本上就廢了，大眾車新的蓄電池標準是充滿電存放3個月還可以保證啟動1-2次，但是超過3個月這個蓄電池可能就沒有這麼多的電量剩餘了，所以說車輛存放超過3個月，蓄電池肯定沒有電了，再時間長一些以後蓄電池可能也就報廢了。相比較使用頻率低的車輛，比如樓主說的每天行駛1-2公里，車輛蓄電池可能一直處於充不到電的情況，這個時候用一段時間蓄電池就打不著火了。但是對著火或者對蓄電池進行充電，車輛還可以繼續使用，對蓄電池壽命並沒有太大影響。

2.輪胎方面：長時間停放車輛的輪胎容易出現漏氣然後發生變形，嚴重的就出現上圖的樣子，輪胎基本無法正常使用。但是如果使用頻率低的車輛就不會出現這種情況。畢竟輪胎還可以旋轉然後均勻受力，如果輪胎有虧氣的情況也能第一時間解決。

3.機油方面：如果長時間停放的車輛不進行維護，發動機和變速箱內的機油就會發生風乾凝固的狀態，機油就變成膠質狀態，這個時候發動機和變速箱根本無法正常工作必須進行拆解清理。相反偶爾使用的車輛並不會出現這樣的情況。機油不怕使用而是忌諱長時間存放。

4.燃油方面：如果長時間存放的車輛加註的是乙醇汽油，過了保質期一個月以後乙醇汽油中的乙醇會揮發掉，汽油出現油水分層現象，如果發動機燃燒這樣的汽油以後噴嘴容易發生堵塞，發動機也會出現怠速不穩，抖動的情況，甚至出現頂氣門的意外。因此如果是在乙醇汽油推廣區（2020年會全國範圍推廣乙醇汽油），車輛存放最好不要剩餘太多汽油剩餘量；相比較還是低頻率使用車輛更好一點，汽油能夠進行消耗，更新，但是每次也不要加太多量。

總結：通過以上四個方面的分析我的看法就是如果長時間不用的車輛不建議存放，可以讓其流入二手車市場，這樣自己也省了很多事情，節省一些費用，也讓車輛資源物盡其用；而那些使用頻率低的用戶我建議手中最好準備一個便攜式啟動電源，以防蓄電池虧電導致的趴窩。

以上是我的全部內容，大家有什麼更加新奇的想法可以寫在評論區，同時也希望大家能夠多多關注我，謝謝！

星野青松

這個問題遇到的人並不多，畢竟很多人買車還是要用的，如果確實需要長時間不使用要注意以下幾點：1.如果一週之內基本上問題不大，如果超過一週甚至一個月或者半年以上，那就要首先拔掉蓄電瓶正負極，這樣至少能減少放電。2，最好將輪胎全部卸下，用磚頭或者其他物體將車子架起來，防止輪胎過度損壞。3.各種油液都有保質期，特別是機油，超過半年就要換掉。4.如果沒有專門車庫和地下停車場，最好買車車罩將車罩上保護漆面，其他橡膠件長時間暴曬也容易老化。

這種情況下，只要油液更換及時，車子性能影響不大。

再說說每天開幾公里十幾公里，其實也不建議。如果每天通勤只有幾公里還不如買電動車或者自行車，每天幾公里或者十幾公里根本達不到機器磨合潤滑作用，長時間短途開車，車輛油耗會增多，也容易出故障。

所以，汽車就是個交通工具，有使用需求就用，使用需求不大不如買個玩具車或者不買。

京事發現

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汽車長時間停放和每天開一兩公里，哪個對車的損害小？看到這個問題我首先想到的不是如何回答問題，而是想吐槽一下這樣用車的車主。

• 個人覺得你不適合買車，從你提出的問題來看，你的用車範圍也就在一兩公里左右，或者根本就用不到車。那麼問題來了，你為什麼買車呢?為了面子？為了攀比？還是為了應急使用。
  

• 如果為了面子和攀比，那麼你太不成熟，做事之前根本不從實際出發，而且汽車屬於消耗品，從你提車的那一刻開始，無論你用還是不用，都在貶值；同時每天都需要往裡貼錢，幾千一萬不等。如果為了應急使用那就更沒必要，應急的情況能有多少，完全可以打車。這種情況下你買車多花錢不說，買到手裡還是一個負擔，每天擔心車子如何處理反而得不償失，所以自行車或者電瓶車是你的最佳選擇。
  
• 好了，吐槽完畢進入正題。經常會聽到有人說，汽車是放壞的不是開壞的，這句話有一定的道理。所以汽車無論是長時間停放還是每天開一兩公里，都不是最佳的用車方式，長此以往還會還會加速汽車的老化和故障。
  
  

長時間停放會導致以下問題

• 電瓶虧電
  

正常的情況下汽車停放十天半個月甚至一個月都不會導致電瓶故障，如果超過一個月甚至是好幾個月有可能導致電瓶虧電無法啟動，嚴重的還會導致電瓶“餓死”。想要再次啟動就必須依靠“連電”或者更換電池，兩種情況處理起來都比較麻煩。正確的做法是如果長時間停放，建議把電瓶充滿電之後拔掉電源線，最起碼是負極拔掉，這樣可以延緩汽車電瓶虧電的情況。

• 輪胎變形和老化
  

輪胎是橡膠製品，雖然彈性較好不容易變形，但如果經過長時間的壓迫變形，有可能會導致無法復原的結果。所以有經驗的老司機如果遇到汽車需要長期停放的時候，會隔三差五前後移動一次車輛，目的就是變換輪胎受力點，保護輪胎。同時橡膠製品長期風吹日曬還容易開裂變形。

• 漆面老化
  

經常洗車會破壞汽車漆面，不經常洗車更會加速漆面老化。汽車漆看似堅硬美觀，其實非常脆弱，尤其是受風吹、日曬、雨淋、動物糞便和溫度變化的影響比較大。所以有條件的話最好為愛車購買車衣或者隔一段時間為愛車做一次清理，哪怕自己提水擦拭也可以。

• 發動機
  

發動機工作是需要機油潤滑的，汽車停放超過幾個小時機油就會全部迴流到發動機底部，短時間內不會影響各個工件表面油膜；如果時間過長，那麼各個工作部件表面就會失去油膜的保護，發動機內部（尤其是鑄鐵發動機）就會產生細小的龜裂紋甚至是鏽跡，增加部件之間的摩擦力，加速發動機的老化和故障率。

• 小故障增多
  

油路和電路就像是汽車的血管和神經，長時間停放因環境和溫度的變化有可能導致油路電路的老化損壞，有任何一方出現問題都會影響汽車整體性能，後續的毛病就會增多。

• 被“徵用”
  

車對於我們來說是交通工具，但是對於某些動物來說是“避風港”和“安樂窩”。車內有老鼠、毛、黃鼠狼和麻雀等動物的報道非常多，因為這些動物身材小巧靈活，進入看似“武裝森嚴”的汽車對它們來說輕而易舉，而且進去之後胡抓亂咬很容易搞破壞。原因就是長時間停放的車輛可以遮風擋雨、遮陰保暖，可比野外的地洞強多了，能免費的一個配置高檔的窩何樂不為呢。

可見長期停放對車輛來說百害而無一利，

每天行駛一兩公里對汽車有什麼影響呢？要我說，每天行駛一兩公里的話還不如放著，哪天長距離行車的時候再用，我這樣說是有一定道理的。

• 眾所周知，發動機想要流暢的工作是有最佳溫度的，一般的話在90度上下，此時的機油潤滑性、流動性最佳，發動機內部的摩擦力最小，換句話說發動機與變速箱的磨損都是在熱車過程中產生的。每天行駛一兩公里距離過短，完全不能滿足發動機從常溫到達最佳工作溫度的過程和時間（尤其是冬天），這樣的話就相當於每天都要讓汽車經受熱車的過程，結果可想而知。

  
  

• 同時汽車在啟動的時候需要電瓶瞬間放電來完成，有研究表明啟動一次汽車所消耗的電量需要車輛正常行駛10分鐘左右才能衝完。這樣看的話每天行駛一兩公里完全不能滿足電池充滿電的需求，長此以往電瓶有可能會虧電，出現無法啟動的狀態。
  

從這種情況看的話，每天行駛一兩公里對長期停放的汽車並沒有什麼作用，反而弊大於利。

說到這我們就可以做一個總結了：

第一，題注並不適合買車，車子對於他來說已經成為了累贅。

第二，長期停放或者每天開一兩公里哪種做法都不妥，正確的做法是經常開車，而且要按時做保養，如果實在用不到的話就賣了吧。

好了，我是遠方觀世界，以上就是我對此題的看法，僅僅代表個人意見，有不同觀點的朋友希望留言討論，也歡迎大家點贊轉發，喜歡的話別忘了關注我。

遠方觀世界

車子長期停放或每天開一兩公里其實都沒有什麼大問題，都不是十分理想的用車方式，但也談不上損害；也不清楚您問題中的長時間停放指的具體是多久，一般平均停個十幾、二十天對車子不會造成太大的問題，電瓶的電量一定會有所下降，但不至於放空，鄙人現在用車一般就20天左右一次、平時都放在地庫，已經持續了半年以上，實測也沒有出現什麼問題！

對於直噴車型，短途行駛容易加劇燃油稀釋的現象。。。

對於電噴發動機（電控歧管噴射）而言，無論長途、短途行駛都不會有任何問題，因為燃油噴射在進氣歧管內，燃油與空氣有充分的空間與時間混合，所以基本不會出現燃油稀釋的現象（溼壁），即便出現也是在氣候極為寒冷的條件下會個別出現、概率極低；但對於缸內直噴發動機而言，冷啟動時出現燃油稀釋就屬於比較常態化的問題了，當然合理的用車方式是可以避免這種問題的。。。

想將混入曲軸箱內的汽油及時排出，就需要溫度來保證，只要水溫上升到一定的溫度，這些混入機油中的汽油就會又重新轉變為氣態的狀態，然後順著曲軸箱通風就可以進行回排到燃燒室內參與再次燃燒；但這裡就需要一個時間來保證水溫能上到85度以上！正常來說僅僅是兩公里的路程，發動機水溫很難上升到85度以上，尤其是在北方的冬季，再完善的熱管理系統也沒辦法在兩公里的路程完成水溫大幅度的升高，也就沒辦法將混入曲軸箱內的汽油徹底的排出，日復一日、持續這種狀態，那麼機油內混入的汽油就會越來越多，時間長了也就導致機油的乳化產生，而被過度稀釋的機油也會降低黏度，從而失去對發動機的保護能力，所以這就是直噴發動機天天短距離行駛的最大的弊端，尤其是在北方的冬季，這種每天兩公里的方式很容易產生問題，其它季節或南方等地還能好上一些；所以直噴機頭與其天天開兩公里，還不如停放個幾天開一次，開的里程更長一些好；當然鄙人並非傳播焦慮，只是直噴發動機真有這個特性，朋友們也不必恐慌，因為水溫上來就解決了。。。

車輛長期停放時的注意事項

車輛進行長期停放並不會給車子造成太大的問題，當然電瓶電量持續降低是不可避免的，但一般情況下挺個20來天沒事；注意長期停放的車子輪胎要打足氣（打到極限），因為長時間的同一個位置承受壓力很容易導致輪胎的永久形變（回覆不回來），4S店長期放置的車輛胎壓都超高！自動擋車長期停放，如果停放位置沒有坡度，那麼直接掛P擋即可、或輕輕帶上點手剎車（不可勒的太緊），手動擋車可以在車輪下放幾塊磚頭（但要時刻提防有熊孩子出沒）；車子在長期停放之前，儘量把外傷都處理一下，這主要是防止破窗效應，外觀越破的車子長期停放時越容易受到破壞；除此之外也就沒什麼其它方面的隱患了，對了保持車頭對外便於搭電。。。

非專業車評

汽車不是開壞的，而是放壞的。如今買車的人越來越多，基本上都是買車佔車位，很多人並非為了需求而買車，大部分要麼頭腦一時發熱，要麼就是為了個人面子。

對於汽車來說也是屬於一種消耗品，無論是長時間停放還是經常駕駛，對零件的損害也從未停止，有人經常說汽車並不是開壞的，而是被放壞的，為什麼會這麼說呢？可能很多人都不清楚。

舉個簡單的例子，當車輛長時間停放，首先最容易損壞的就是輪胎和電瓶，接著就是密封圈，因為長時間車輛不行駛，電瓶虧電是肯定的，接著就是油液變質，至於輪胎的受力點始終是同一個點，那麼損壞也是長期積累而導致的。

至於汽車長時間停放和每天開一兩公里相比，我個人認為兩個都對汽車損害很大，每天一兩公里的路程，那麼造成汽車頻繁啟動熄火，而發動機根本沒有達到最佳的工作溫度，燃油得不到充分的燃燒，從而就會造成積碳的產生。

正確的做法應該定時啟動車輛，大概半個月左右啟動一次，可能有些車主認為啟動車輛後原地怠速即可，其實這種方法也是不可取的，至少讓汽車跑幾公里，能使電瓶充上電，輪胎也不會在同一地方受力。

買車主要是為了日常代步，但現在買車反而變成了一種炫耀的資本，買車容易養車難，比如停保險、油費、保養、路費等等，一年汽車最少花費1.5萬，所有很多車主寧願將車停著不開，加快了汽車的損壞。

車遍世界

你好，我是通和君，很高興能夠為你解答問題，希望我的回答能夠幫助到你！

長時間停放不開的車有哪些壞處

汽車電瓶：電瓶給車上的用電設備提供電力，保證汽車的正常運轉，當汽車的發電量超過輸出電量還可以儲存電量，保證下次氣的正常運轉，當然電瓶也有一個自放電現象，長時間停放會導致電瓶虧電，嚴重影響電瓶的使用壽命。

機油氧化:發動機密封件老化，機油和密封件也是有壽命的，不然不會要求定期更換機油，氧化後的機油不能充分發揮潤滑和降溫作用，結果可想而知，密封件老化過後就會各種漏油滲油，當然這種情況只發生在超長時間不開的車輛上。

車漆：由於長時間停放車漆表面hi落上厚厚的塵土，鐵粉、鳥糞、腐爛的樹葉等，再經過酸性雨水的沖刷慢慢的會滲入車漆，導致表面泛黃粗糙！

輪胎：輪胎好比人的腳，一旦損壞將寸步難行！現在的輪胎大部分都是子午線輪胎，而長時間停放會使輪胎的一側一直處於受力狀態造成輪胎鼓包，長時間經過雨水的沖刷和太陽的暴曬會是輪胎表面“皴裂”，影響輪胎的使用壽命！

車內、發動機：在冬天，外面溫度冷，長時間停放的車輛就會成為很多小動物光顧的地方，它們不僅在裡面搭窩而且還胡啃咬線束內飾等，如果小動物進的來但又出不去的話就會腐爛在車內，這也就是很多車主一開暖風有股腥臭味的來源！

短距離行駛有哪些危害

相對來說每天開一兩公里的損害就比較小了，短距離行駛能讓整車得到“舒展”，各部位得到潤滑，易生鏽部位得到摩擦，內部能通風乾燥等，有利於汽車，短距離行駛影響較大的就是蓄電池，會縮短其使用壽命，因為頻繁啟動所消耗的電量得不到補充。節氣門、進氣道、氣缸內、噴油嘴等部位容易積碳，油耗也隨之增大。

最重要的就是積碳：一兩公里路程太短，機油和發動機水溫都還沒達到最佳工作溫度，變速器也一樣，個別CVT變速器還沒解除冷車保護這樣下去對車也不好。

廣汽豐田宜興新蘇南店

如果只考慮對車輛的影響我認為長期停放比每天只開一兩公里好，好多少？好1%吧。

車輛長期停放只要選好地方，保證車輛不受外部力量損壞，其自身並不會有什麼問題。你沒見4S店倉庫裡那麼多車，停放超過一個月的大把，更別提那些從國外坐著貨輪漂洋過海而來的進口車了。所以我覺得只要不是長年累月的放不會對車輛有什麼影響。

而每天只跑一兩公里也不見得會對發動機產生什麼驚天動地的影響，無非就是發動機未達到最佳溫度汽油霧化不好要多噴油，混合氣濃一點，油耗大一點。至於磨損我覺得不會惡化到哪裡去，因為低溫下機油粘度大，理論上更容易形成油膜。更有趣的是即便你開100公里也是要經過這一個階段的，所以從某種程度上來說你開100公里除了多費點油、發動機多工作一段時間以外其他和只開兩公里差別不大。不過每天開一兩公里長時間下去電瓶虧電的可能性可是很大的。

我覺得與其討論這些不如關注這些信息

車輛長期停放注意事項

1、挑個安全的地方，別被偷了或者發洪水衝跑了。

2、儘量把車頭朝外，因為很可能電瓶會虧電，車頭朝外到時候好搭火。

3、把輪胎充硬點。

4、如果是夏天的話用塑料袋把雨刷和玻璃分離開防止黏連。

5、油箱加滿，因為過多的油箱空間會導致汽油大量揮發。

6、儘量不拉手剎，手動別住一擋，自動掛P，讓手剎拉線放鬆一下，讓剎車片也放鬆一下。特別是電子手剎的車，每次拉手剎都會用盡全力，內部一直有應力。

7、能不罩車衣就別罩，實在要用的話選擇透氣性好的車衣，防潮。

8、車輛外觀有嚴重或者大面積損傷最好提前修復，有條件的話定期洗洗。否則放幾天落灰後看起來像殭屍車，更容易被剮蹭。

9、車裡不要放易燃品，防止自燃。也不要放食物，否則引來老鼠那就倒大黴了。

10、車裡留個電話，萬一有什麼情況好聯繫到車主。

愛車大家說

在回答這個問題前，請先容壹車熱評吐槽下題主的這個問題，如果買車的目的是為了長時間停放，或者每天只能開一兩公里，那幹嘛買個電瓶車呢？那樣更省事、省錢。那麼短的距離，即使打的可能司機都還沒把計費表推上你就要下車了。

關於長時間停放對於汽車的危害，想必同學們都看過很多文章，壹車熱評在這裡就簡單重複一下長時間停放所帶來的一些危害：

1、電瓶

汽車長時間停放雖然沒有太多的主動電能消耗，但電瓶依舊存在自我放電的行為。停放時間過長，下次再啟動時汽車就可能出現虧電現象，出現著車困難，而且電瓶卡子也可能因為長時間不使用而出現腐蝕；

2、輪胎

長時間停放四個車胎的受力面處於固定位置，容易造成輪胎變形，如果輪胎因缺氣癟下去的話，輪轂就將承受車身的重量，這樣對輪轂也是有傷害的；

3、機油

機油具有良好的流動性，長時間停放機油會在重力的作用下流到底部曲軸箱內，這樣發動機內部的部件就會失去潤滑保護。而且殘留在部件上的機油還會和鐵屑等雜質混合在一起，最後產生凝結，下次再啟動發動機時這些都容易增大發動機內部的磨損。另外已開封使用的機油都有一定的氧化期限，長時間不動車，機油氧化變質那是在所難免的，因此在重新啟動汽車後，機油也不會提供應有的潤滑保護；

4、車漆

眾所周知，我國空氣質量完全達標的城市少之又少。空氣中的灰塵或多或少都會帶著各種酸鹼物質，這些灰塵長時間停留在車身上，對於車漆來說是致命的。而且車漆被破壞後，在雨水或潮溼空氣的作用下，又會加速車身的腐蝕；

5、底盤

和車漆是同樣的道理，長時間停放的汽車底盤一般都會鏽跡斑斑，不忍直視；

6、電子線路

這些同樣會存在老化的問題，特別是那些電子元件很容易因長期不用而出現失靈故障；

……

就如一個宅子如果長時間沒人住就會失去人氣，久而久之就會因年久失修而破敗不堪一樣，汽車長時間不用同樣會因自然規律而被廢掉。那麼對於每天只開一兩公里的汽車來說，危害又怎樣呢？其實這個危害說大也大，說小也小，就看每個車主對於自己愛車的心疼程度。

網上有不少人覺得這種開車方法容易形成發動機積碳，畢竟行車距離太少，發動機的轉速、溫度以及工作狀態都還沒有完全發揮就又得停止工作，這種情況確實對於節氣門、噴油嘴等部件的確不利，有形成積碳的可能，還易造成汽車油耗偏高。但這個過程可能比較長，不容易立刻顯現。

每天只開一兩公里更直接的危害可能還是來自於電瓶，每天汽車停止工作時，車鎖、車內電子部件等依舊是處於工作狀態，需要消耗電量，而且電瓶也是存在自我放電的。所以每天行車距離太短，每次的充電量可能不足以彌補每天的放電量，時間久了就可能某天突然無法啟動汽車。

對於每天用車較少的同學來說，可以採用每隔1周進行一次長距離的行駛，大概也就40多公里左右，這種情況下發動機的潤滑、充電、各機械部件之間的性能都可以得到一次較為充分的循環。再每隔半年左右上高速公路拉一次高速，稍微清理一下發動機的積碳問題就可以了。

總而言之——“車不怕開，就怕你放”，所以寧可讓車少動，也不要讓它不動。小夥伴們，你們在平時開車時都有哪些愛車習慣？歡迎在下方暢所欲言，大家相互學習！

關鍵字: 長時間 用車 車輛