烨璇广告
辉昂两驱商务和帕萨特380尊贵，一个是大幅优惠的C级低配车，一个是刚刚换代上市几乎没有优惠的B级高配。如今，辉昂商务在北京优惠7.5万，裸车价27.4万，帕萨特380尊贵优惠仅3000块，裸车价26.59万，二者相差1万元左右，价钱上确实是非常接近了。我没对比过驾驶感受，只能分享一些静态体验的对比了。
主观上，在价格相近的情况下，我更倾向于选择辉昂，因为级别的差距往往不是配置能补回来的。辉昂由老款A6L的MLB模块化纵置发动机平台打造，车身尺寸5074/1893/1489mm，轴距3009mm，典型的长轴距版C级车尺寸；帕萨特4933/1836/1469mm，轴距2871mm，典型的大空间B级车。静态隔音、外观气场、车内横向空间确实是辉昂略好些，光在展厅里就能对比出来。 配置方面，虽然帕萨特总体占优，但差距也不大。
辉昂商务版只有2近2远分体反射式LED大灯，帕萨特为透镜式4近2远随动+自适应LED大灯
尾灯虽然样式不同，但设计风格一路，尾灯是横条，刹车灯变为竖条，提高辨识度。
动力方面，辉昂是纵置2.0T，参数上小幅领先于横置2.0T的帕萨特。虽然都匹配7速双离合，但请允许我云预测一下，纵置版本的平顺性会比横置的好些，因为A4L和A6L上的7速双离合都比迈腾和我的蔚揽更平顺。
拍档杆不一样，虽然辉昂的不好看，但不会像帕萨特那样容易摸花
辉昂的组合仪表布局和老A6L如出一辙，中间7英寸液晶，两侧机械指针。而帕萨特虽然是新型全液晶仪表，但我感觉字体有点儿小，不知道能不能个性化调整。
辉昂的自动空调支持一键关闭，旋钮阻尼质感更好些，帕萨特的空调面板就是MQB通用件，关闭需要连续调节风量旋钮或从中控空调子菜单里操作，很麻烦。（我的蔚揽就是这样）
两台车前排都有适合放手机的储物槽，但帕萨特的布局实际便利性更好。
两车后排腿部空间都很奢侈，别看辉昂更大，但其实和帕萨特差不多。辉昂坐垫更厚更软，头枕也软，帕萨特坐垫在大众车里也算软了，不过头枕还是略逊辉昂。两车共同的优点是坐垫长度都很出色，缺点是靠背都还是偏陡。
坐进177cm成年人的效果
最后说说后备箱，这一点反而是帕萨特领先了。辉昂的深度和宽度都没问题，但是高度太小，开口比较扁。查了数据，辉昂宽深高为1050*1150*490mm，帕萨特为1250*1190*570mm，全面领先。当然，两台车在各自的级别里都算又大又规整的了。
以上就是我对两车的对比感受，欢迎大家指正和补充。
学究又不正经的杂货铺
这两款车也就是辉昂的低配对比帕萨特的高配车型，辉昂现阶段在市场终端确实有着不小的优惠力度，和帕萨特的高配车型价格确实差距比较小，但个人会更推荐辉昂。
首先就是两款车的定位，自从辉腾停产后，辉昂的推出也就成为大众轿车中的旗舰车型，在配置产品力等方面自然用上了大众最新的技术，定位中大型车，和奥迪A6也是出自同平台，动力系统也是有着高度一致性。
而帕萨特定位中型车，可以说在国内市场有着很高的影响力和知名度，但是由于会比辉昂的定位更低。
虽然动力方面同样是2.0T发动机匹配七挡双离合变速箱，但是在底盘调教，隔音性，内饰设计等方面依然有着不小的差距，辉昂作为更高一个级别的车型表现会更好。
作为终端价格相差不大的情况，辉昂自然表现出更高的性价比，虽然在配置方面不及高配的帕萨特，但是作为入门款的基础配置也并不寒酸，这个级别该有的配置也都有，也完全满足日常使用。
而高配的帕萨特虽然配置较高但是相比售价性价比并不高，辉昂会是更好的选择。
大家对这两款车有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
辉昂两驱商务型18款，这款汽车搭载的是2.0涡轮增压发动机（EA888的第三代产品），采用混合喷射技术（减少积碳堆积，综合了缸内直喷和歧管喷射的优点），变速器为7档双离合（湿式双离合有效解决离合片过热问题）。双离合的经济性是其他变速器不能比拟的。
接下来看一下底盘的结构
还有就是气囊的的分部也是非常合理的 
帕萨特19款380尊贵型，搭载的是2.0涡轮增压发动机采用混合人设技术，变速器为7档双离合，（同样也是湿式双离合）。
底盘结构 
气囊的分布
从以上的数据，辉昂的配置是高出一筹的，这两款汽车这个级别不在同一平台。如果选择的话，辉昂肯定是选择的对象，谢谢阅读多多指教。 驹之家
有句俗话说：宁做鸡头不做凤尾！
但是在买车这件事上却刚好相反！
最低配的辉昂也比顶配的帕萨特强！
这里可不光是面子的问题！
其中差的可就多了！
1、底盘用料，材质，两车差了整整一个档次
2、车身尺寸，一个C级，一个B级
3、平台不同，发动机布局，变速箱型号，都不同！大众的黄金动力组合是涡轮增压+双离合，其中纵置布局比横置布局性能更有优势！
4、最后的保值率，同一个品牌，再差的C级车也比B级卖的贵：打个比方同样开3年时间置换，相同车况，辉昂比帕萨特值钱，迈腾比速腾值钱，高尔夫比POLO值钱！这个道理很简单！
7分醉3
俩车落地价格差别不大，因为辉昂优惠现在蛮多的。如果这两个选一个毫无疑问是辉昂。不需要多说，建议你去试驾一下，当你体验过辉昂以后就不会再想开帕萨特了。
杂烩速递
肯定是辉昂啊，全车隔音玻璃加上前五连杆后梯形独立悬挂，比帕萨特的前麦弗逊后多连杆悬挂强多了，现在辉昂有十几万的优惠力度，讲究舒适度的话，可以选择2.0T旗舰版（后排座椅也有通风加热按摩），原价43万多，现价28万多，绝对超值～
Alaer强哥
感谢题主的问题。
辉昂前悬架五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，肯定坐着更舒适，车内噪音方面工艺类似，也都没有主动降噪功能，这方面相差不多。
来看下两车性价比。辉昂裸车价34.9万优惠之后28万，帕萨特26.89万没有优惠，1万的价格差！
辉昂配置多出后侧安全气囊，膝部气囊，车联网，后排侧隐私玻璃；帕萨特也多出了并线辅助，车道偏离预警，主动刹车等主动安全配置、全景摄像头、自适应巡航、全液晶仪表盘、后座椅加热、前座椅通风按摩、自适应远近光、后排遮阳帘、后排独立空调和后排座椅比例放倒。
可以看出帕萨特配置要丰富一些并且帕萨特很主动后排的乘坐体验而两车的动力参数水平几乎一样。
所以不考虑悬架的因素，帕萨特性价比是要高一点的，但是辉昂的多连杆式独立悬架却是舒适性最好的。
小酒窝的大酒窝
我开过老款帕萨特顶配，坐过朋友的低配辉昂，不敢说工艺上有大差别，但NVH方面应该是辉昂胜出，更别说底盘肯定是差着级别的，这是核心。
老白169258
肯定是辉昂啦
羊羊66515000
如果从车辆整体性能来说辉昂绝对是更好，这是底盘结构设计和做工用料决定的，辉昂使用的是和A6L相同的底盘结构，动力系统也是一样的，可以说和A6是兄弟车型，就四轮悬挂系统就比帕萨特好太多了，操控性是相当好的。车辆的做工用料也是比帕萨特好的，隔音效果方便也更出色一些，只是配置上没有帕萨特尊贵版高。如果你看中性能和质感就选辉昂，如果喜欢配置高就选帕萨特。
