Yadiel
帕萨特、迈腾、阿特兹，这三款车相比较，各有优势。要看具体的购车需求，才能决定哪款适合你。
首先，帕萨特和迈腾作为德系B级车的代表，同属大众旗下代表车型，帕萨特是上海大众的根据美版帕萨特进行本土化生产的车型，迈腾是一汽大众欧版帕萨特进行本土化生产的车型（无论欧美，这一车型都统称帕萨特）。这两者最大的不同在于，现款迈腾是根据欧版第八代帕萨特引进生产的；而现款帕萨特是根据美版第七代帕萨特引进生产的，经过改款现在一般称七代半。
因此帕萨特同迈腾作为姊妹车型进行比较，包括做工、内饰、质感、空间等多方面相差不大（一汽和上汽的做工水平差异不大），那么最大的区别就在于——迈腾比帕萨特的版本要新半代（甚至一代），因此迈腾在技术和配置丰富性方面都占优势，而且现款迈腾比帕萨特车型更多，选择性更大。但是，买车最关心的问题之一——价格上，帕萨特是占优势的，因为帕萨特自身与迈腾有差距，所以在优惠幅度更大，可以花更少的钱买更高配置的车型。帕萨特与迈腾相比，迈腾在技术、配置丰富性和车型选择性方面更占优势，帕萨特在价格方面更占优势。
下面，把迈腾作为姊妹车型的代表，来同阿特兹进行比较。
阿特兹是马自达的B级车，马自达作为日本品牌不如两田一产那么有名，而且与这些典型的日本品牌有着不同的性格，被称为“最不像日本车的日本车”。
帕萨特
迈腾
阿特兹
迈腾与阿特兹相比较，这两款车在很多方面都有着南辕北辙的差别。
1、外观。大众作为官车的代表，大气、稳重是其外在的最大特点，迈腾作为大众的代表车型，在这方面做得很好，气场很足。马自达一直以来都是运动和活力的路线，阿特兹是这一路线的集大成者，配合马自达专有的魂动红，走到哪都那么惊艳。
2、操控。迈腾的底盘厚重、扎实，开起来让人足够放心。阿特兹底盘灵活、平稳，弯道更加灵巧。这两款车在驾驶上感觉各不相同，但操控性在同价位车中都属上乘。动力方面，迈腾的涡轮增压+7DCT，是大众久经考验的组合，深踩油门会让涡轮马上介入，双离合更是换挡速度飞快，推背感十足，个人感觉1.8T和2.0T的动力都很强劲。但这套组合也有缺点，就是低速和走走停停的环境中，低档位顿挫比较明显。阿特兹有创驰蓝天技术加持，自吸发动机+6AT变速箱，动力充足且线性、换挡速度快且平顺，在同价位的车型中是绝对的佼佼者。但不论是2.0还是2.5自吸，在地板油情况下，提速不如迈腾2.0T甚至1.8T来得猛烈。个人感觉，在日常生活中，基本不需要油门踩到底，迈腾的优势就发挥不出来了，2.5的阿特兹在驾驶过程中更加得心应手，达到了平顺与迅猛的融合。
3、内饰。迈腾的内饰大众的套娃设计，稳重却平淡。阿特兹的内饰更有活力，但也偏向年轻化。
4、空间。空间是买车过程中重点考虑的因素，在这一点，阿特兹完败。迈腾的空间，在B级车里是标杆，而阿特兹则是B级车的尺寸、A级车的空间。
5、NVH。迈腾的隔音降噪属于中上等水平，噪音方面一直是马自达的劣势，阿特兹虽然换上了双层玻璃，其他细节方面也有改善，但发动机声音、胎噪、隔音等方面，马自达做得还不够好，NVH终究是阿特兹的缺陷，不能回避。
综合各项因素，迈腾和帕萨特更均衡，而阿特兹却在自身的优势部分更加出彩。当前的销量就可以看出来，迈腾在B级车中高居榜首，帕萨特不如以前风光但也时长能榜上有名，而阿特兹虽然稳步上升但离前两者差距甚大，但小众未必不好。有人喜欢从众，有人喜欢个性，买车还是结合自身情况。现在让我选，我会选阿特兹，也许五年之后，我会选迈腾或者帕萨特。
chechego
这三款车型还是有各自不同的特点的。虽然帕萨特和迈腾之间的关系很微妙，可以看成是不同出处的一款产品。进到国内市场被不同的大众生产。一汽大众的迈腾，在车型的配置上迈腾比帕萨特要高，动力输出上也更激进，操控要好于帕萨特。
帕萨特和迈腾比的话，在乘坐的舒适性上更胜一筹。它的悬挂比迈腾要软一点，好处是乘坐舒服，坏处是操控略差。阿特兹在迈腾和帕萨特之中，我个人觉得操控最好，但空间最差，外型设计上也更运动，不像迈腾和帕萨特更显得商务份儿，后排空间也很局促，乘坐舒适性也比较弱，操控好的车型都不会太舒服，这是一对矛盾。如果你在意的是操控，那就阿特兹，如果有商务用途就迈腾或帕萨特，这两者之间的话，就看后续使用起来哪个更方便了，上汽大众的售后服务相对一汽大众来说也要占一些优势的。
