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2019年中型车市场将进入群雄逐鹿的时代，随着去年帕萨特和天籁完成换代上市，如今中型车市场在售的主流车型都已经跟前几年完全不同了。今年中型车市场的竞争将更加激烈，今天我们就来对比一下，此前在中型车市场销量上领跑的德系双雄——迈腾和帕萨特和刚完成换代拥有动感外观的天籁。我们选择这三款车顶配或次顶配来看一看到底谁更有性价比，谁能获得消费者青睐呢？
什么样的外观才能吸引你？
迈腾和帕萨特都是基于MQB平台打造，同样采用了最新的家族式设计语言，不仅运用了横向拉伸设计使得其车头更加扁长，而且车身侧面饱满且协调，多幅式轮圈看上去也非常运动。整体外观给人稳重又不失运动的感觉，非常耐看而且更能被年轻一代的消费者所接受。但是细节上迈腾和帕萨特还是有着不小的区别，帕萨特的前脸采用了更多的镀铬装饰条，让它看上去更有气势。在车尾方面，迈腾相对于帕萨特就会相对劣势一些，帕萨特非常讨巧的在尾部中间的位置放上了“英文车标”，这个车标以前只有在更高级的辉昂才会有的待遇，民间传言“天不怕地不怕，就怕大众带字母”讲的就是这个车标，在外型上，帕萨特的外观豪华感营造的更好。而日产天籁一改以往稳重的风格，变得颇为运动，也是这三款车中最运动的一款，颇具攻击性，非常符合年轻人的口味，侧面线条非常低矮且舒展，相比起车头，尾部设计同样颇为年轻运动，轮胎方面，车辆搭载了19英寸轮圈，在同级别算是非常不错的表现。在外观方面，这三款车各有千秋，天籁更运动一些，而迈腾和帕萨特相对天籁更加稳重，但稳重中也不失运动元素，具体的选择还要看消费者更倾向于哪一方面。
上乘的驾驶感受才能造就一辆完美的车
说到驾驶感受就离不开动力。在动力方面帕萨特和迈腾都是使用EA888 2.0T高功率发动机，配上7速双离合变速箱这一套大众引以为傲的动力总成。而天籁这次换代换上了一台代号KR20的高功率发动机，数据上相比迈腾和帕萨特所使用的EA888达到了252匹马力，配上CVT变速箱在实际测试中0～100的加速仅6.38秒。虽帕萨特和迈腾由于动力总成一样，但由于帕萨特车重更大，在0～100的加速中帕萨特比迈腾将近慢了0.2秒为7.1秒，而迈腾仅6.9秒。从动力上天籁小胜一些，但是由于天籁是CVT变速箱，在加速感官上会略差于大众的双离合变速箱，对于热爱开车快感的年轻人来说，这一点就不尽人意了。
驾驶感受离不开高科技配置
现在消费者对于汽车的选择更注重于高科技配置，车辆配置的好坏对于驾驶者的驾车感官来说是非常重要的。在车内配置上，三款车可谓是非常“大方”，多功能方向盘、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、座椅电加热应有尽有，但是天籁在高科技配置上就相对较弱，时下最流行的CarPlay手机互联也不支持，对于年轻消费者来说是一种遗憾。在车外配置上三款车型都标配了LED大灯，18寸轮毂，保证了驾驶安全的同时，让车看上去更加美观。但值得一提的是，帕萨特在高科技配置上更加“大方”，不仅标配了ACC全时速自适应巡航系统，还有10色车内氛围灯以及车载空气净化器，车内豪华感营造的非常到位，在时下空气污染严重的大环境下，车载空气净化器对于乘客的安全也是至关重要的。
写在最后
帕萨特、迈腾和天籁这三款车可以说都是中型车市场上最有竞争力的车型了。全新的帕萨特的提升主要是在车内品质、科技配置方面，另外它更舒适了，更有偏公商务的中型车该有的样子了，再加上大众光环，成为同级别产品的标杆之后再去稳固销量应该不是难事，绝对是一哥的有力争夺者。而迈腾仅仅在外观和配置的细节上与帕萨特有一些差距，毕竟青菜萝卜各有所爱，这两款车型虽然都是大众，但同时他们也是竞争者在共同进步。日产天籁新换代后，将原先自吸发动机换成了2.0T，动力水准直线上升，冲刺到名列前茅，加上外观的设计更加运动对于年轻人的吸引力也会更加大。但改款后更加运动的日产天籁是否能在销量上追上领跑中型车销量的德系双雄呢？这就要拭目以待了。
汽车观察家
先来看价格，帕萨特定价18.49—28.29万，迈腾，18.61—30.91万，天籁，17.98—26.98万。三款车终端都有不小的优惠力度，价格高度重合。
帕萨特与迈腾算是孪生兄弟，帕萨特是美版帕萨特，迈腾是欧版帕萨特，两车都是MQB平台打造，底盘悬架相同，都有德系底盘的稳重性，动力系统也完全相同，动力突出性能出色，油耗也不错，空间宽大舒适性好，安全配置都很高，迈腾标配9气囊，帕萨特标配6气囊，高配车型都有安全驾驶辅助系统。作为德系车，两车口碑都很好，迈腾性价比稍高一点，帕萨特空间稍大一些。
天籁分2.0L和2.0T两款发动机，全系cvt变速箱，内部空间不错，号称移动大沙发，但这一代天籁不论从外观内饰还是发动机变速箱都缺乏诚意，日系“三剑客”雅阁凯美瑞天籁，天籁算是存在感最低的。
个人更喜欢帕萨特，年轻时尚大气内敛。
