自福特金牛座上市以來，便俘獲了不少消費者的關注與喜愛，這很大程度上緣於不少小有成就的年輕買家，他們希望擁有一款空間寬裕、內飾豪華卻又不失駕駛質感與科技氣息的車型，而長安福特金牛座正好符合這一點。
18款福特金牛座於今年3月份正式上市，18款金牛座除了帶來了它獨有的品牌魅力與出色的駕控體驗之外，更為各位買家們帶來了豐富的科技配置與奢華的內襯設計，其中就尤以2.0T LTD限量版最為突出，到底18款的福特金牛座有何魅力？我們不妨一起來體驗一番。
拋離價格來談車不免有點天馬行空，我們不妨先來看一下新款福特金牛座的售價區間。新款最大的變化在於LTD限量版車型下方到2.0T上，同時我們從價位上能夠看出，福特金牛座主打準豪華級別的車型市場，那到底它的實力如何？請看下文分解。
2018款福特金牛座全系車型的廠商建議零售價為：
靜態外觀
大氣、穩重是福特金牛座前臉造型給人的一大印象，整體鮮見花俏之處，在如今運動風盛行的潮流當下，我相信在這個價位中，仍有不少買家會對穩重、得體的設計更為傾心，而福特金牛座在這種潮流之下，反而更顯珍貴。
福特金牛座的前臉沿用了舊款寬厚不失、低調溫潤的設計，而18款LTD版本的前進氣格柵由普通版的橫向多輻條式換裝成蜂窩狀造型的網格，搭配大面積的鍍鉻裝飾件，讓精緻、豪華的氣息更濃，也讓18款LTD限量版版本與普通版本形成明顯差異，增加了車款辨識度。
前大燈造型修長、精神，內部燈帶線條簡約有致，中央處曲折蜿蜒的鍍鉻裝飾件巧妙地隔開了幾個燈組，讓其各自成為一個區域。
在前大燈配置方面，18款福特金牛座LTD限量版車型的遠/近光燈皆為LED光源，並且還配備了自適應遠近光燈以及隨動轉向功能，下方半環繞式的LED日行燈更著點綴，幾款配置在增添了行駛安全性之餘，也為前大燈帶來更強烈的科技感和檔次感。
LED前霧燈的造型別致細長，其周邊採用了適量的鍍鉻件以作裝飾，鍍鉻件的適當運用能增添汽車的豪華質感，同樣的我們也能從車身其餘的地方發現有鍍鉻件的運用，比如車門把手與車身側面底部。
車身側面整體以直線條為主，一條腰線貫通前後翼子板，線條簡單利落。斜率較大的A柱帶來更多動感氣息，而車頂部分則先以直線勾勒然後柔潤地刻畫曲線，最終平順地過渡至車尾。整體造型並不刻意而為，而是呈現出沉穩、大氣的設計取度。
門把手採用與車身同色設計，並與腰線造型重疊，製造出視覺一體性的效果。此外，18款福特金牛座LTD限量版車型還配備了無鑰匙進入功能，進出車內更便利，並且更顯檔次。
從車身側面可明顯看出18款福特金牛座LTD限量版車型配備了後排隱私玻璃，在提升了後排乘客隱私性的同時，也可以在一定程度上防止陽光照射。
18款金牛座LTD限量版的輪轂與普通版也有所不同，雖然同樣都是多輻式的樣式，但18款LTD限量版的輪轂更顯力量感，同時亮面的處理也讓19寸的輪轂看上去更有質感。與之搭配的輪胎規格為245 45/R19，輪胎為馬牌中的ContiSportContact 5，主打舒適性，與車型的定位相契合。
金牛座的外後視鏡採用與車身同色設計，並集成了轉向燈，能更好地提醒周圍的行人和車輛，後視鏡的面積較大，可視範圍更廣。18款金牛座LTD限量版車型還配備了併線輔助功能，當鄰近車道有其他車輛時，併線輔助標識下方的LED燈便會亮起，以提醒駕駛者，從而提高了併線的安全性。
外後視鏡還配備了自動防眩目和加熱功能，自動防眩目功能可有效防止其餘車輛的對車內乘客造成的強光照射，而加熱功能則能去除後視鏡的水霧，再度加強行駛安全性，也讓駕駛者更為省心。
車尾造型在幾許線條的修飾之下，讓車尾看上去略帶飽滿之意。多段橫向直線條的運用讓車尾造型持以穩重之體，並且還起到了一定的分層作用，讓車尾看上去更立體、更有層次感。
尾燈設計響應前大燈的造型，同樣採用狹長的設計風格。車尾中央加入了鍍鉻裝飾件來連接左右兩邊尾燈，與寬長的尾燈搭配，營造出拉伸視覺的效果，“扁平化”的風格依然是當今的大熱。下方雙邊共雙出的排氣管採用多邊形的鍍鉻裝飾件進行包裹，讓其看上去更具檔次感。
車頭與車尾都配備了四個雷達，給駕駛者帶來更舒適、更安心的駕乘體驗。對於一款車長接近5米的福特金牛座來說，多雷達的佈局讓駕駛者在通過狹窄或者擁堵路面時，自然更有信心，並且福特金牛座18款LTD限量版還配備了自動泊車功能，兩側的雷達除了能夠減少側面刮蹭的可能性之餘，同時還能夠探測車位，以進行泊車入位。
此外，18款福特金牛座LTD限量版車型還配備了自適應巡航系統，其探頭位於前風擋上沿處。
內飾設計
簡約是福特金牛座內飾設計的基調，在極簡的設計路線下，多處匠心獨運之下給車內乘客帶來不一樣的奢華感。
內飾造型秉承簡約、穩重的設計風格，淺色內飾的搭配讓溫馨、豪華的氛圍盈於表上，同時在內飾造型上，多處運用的直線條元素以及中控臺啞光暗漆的大面積使用，讓前排更富質感，低調而奢華的視野享受讓金牛座的內裡既宜家亦宜商。
四平八穩是金牛座內飾的一大著重元素，其中就包括四輻式的方向盤以及直瀑式的中控面板。整體儀表臺採用真皮覆蓋並搭配少量的淺色木紋飾板，既不會顯得太過老氣，也在一定程度上加深了豪華感。
方向盤幾處採用少量的銀飾進行點綴，讓方向盤不至於太沉悶，並且18款福特金牛座LTD限量版車型還配備了換擋撥片，一定程度上增添了駕駛樂趣。
方向盤上的多功能按鍵排列整齊有序，物理按鍵阻尼適中。同時方向盤採用皮質包裹，外露的縫線做工細膩，方向盤握感舒適。
18款福特金牛座LTD限量版車型配備了全液晶儀表，顯示細膩且信息顯示豐富，通過方向盤上的多功能按鍵可自由調控顯示內容，可顯示油耗、胎壓以及車速等信息。而值得一提的是，控制此處操作的多功能按鍵使用邏輯並不複雜，新車主多使用幾次便能輕鬆上手。
車內大量使用皮質包裹，除了皮質座椅之外，還包括車門內側，乘坐位置腿邊兩側以及中控扶手箱等位置，可以說得上是觸手可及。大量費爾菲爾德(Fairfield)豪華頭層牛皮的使用之下，對車內不管是豪華程度還是舒適性上都有不少的裨益，相信乘客們一進入車艙內就可以直觀地感受到18款金牛座LTD限量版的豪華氛圍。
而在皮質的應用或者說是設計上，18款金牛座LTD限量版很注重細節的營造，比如大量使用外露的縫線設計以及交叉狀的菱紋設計，讓人第一眼看上去就覺得它很精緻、很豪華。
18款福特金牛座LTD限量版車型配備了一塊8英寸的顯示屏並搭載了SYNC系統，系統界面雖然說不上具有多麼強烈的設計感，但是整個系統的操作邏輯十分簡單，容易上手，系統的響應速度亦有不錯體驗，車內很多功能都集中在這塊屏幕上，具有很高的集成度。
金牛座保留了大片的實體物理按鍵，物理按鍵規整有條例。對於現在大屏幕橫行的時代，在人工智能還未發展到成熟程度的情況下，我覺得這種物理式的按鍵還是有必要保留的，不論是日常使用還是在行車中快速點擊，都能獲得不錯的反饋互動。而那些滿箇中控都是大屏設計，於我看來，很多車型上的設計確實是中看不中用的。
金牛座LED限量版的音響系統是SONY為其專門定製的，全車擁有14個揚聲器，音響效果非常好。首先低音炮部分，爆發有餘而不雜，這般“boom boom boom”的獨到放送，效果簡直炸裂、澎湃，喜歡聽mix的買家們，我相信你們會喜歡它的。
在音源有所保證的情況下，這套音響能給你很好的人聲體驗，它不會出現沙啞、模糊的情況，吐字清晰，雜音較少，且人聲與歌曲的伴奏區分明顯，不會出現交雜相左的情況，我相信能很大程度上滿足喜歡聽live的買家們。
SONY的這套音響效果不會讓你們失望，各位大可到店試乘試聽，在試駕金牛座這些天中，這套音響給我留下了很好的印象，果然是“索尼大法好”啊。
當然，有著如此出色的音響體驗，並不能全部歸功於SONY的這套系統。從音樂的角度上講，除了硬件儀器，播放的環境也是相當重要的，再好的音響放在曠野之處，也會大大減分，好的聲樂享受，它們在聲源的保留以及擴散上都十分講究。
福特金牛座的隔音效果十分出色，關車窗前後間有較大差異，也正是因為如此優秀的隔音表現，為車內的音樂享受打下良好的音場環境。
靜謐性是很多這個級別買家們會在意的，除了在駕乘之時能擁有舒適的環境之外，當你驅車回到家樓下，身為一名左手家庭、右手事業的成功人士，你是否也想有點私人空間？你是否也曾想念在樓下車內享受靜聽之美？我相信，福特金牛座能夠給到你這些需要。
福特金牛座全系標備了全景天窗和電動天窗，天窗的面積很大，其覆蓋範圍基本已可涵蓋前排至後排乘客的大部分乘用位置。全景天窗能很大程度上滿足車內乘客對於通風采光的要求，能為車內乘客帶來極佳的視野開揚感。
後排是金牛座的一大賣點，後排座椅舒適、寬大，能給到乘客很好的乘坐支撐性，菱狀紋線條的引入同樣增添了幾分豪華感，部分坐墊與背墊都有打孔設計，方便通風，柔軟的坐墊設計很容易讓乘客深陷其中，而兩邊加厚的護墊也在一定程度上加強了包裹性。
此外，最值得一提的是它後排配備了兩塊軟頭枕，頭枕柔軟至極，但又具有可隨變性，用什麼來形容它？是溫潤如絲的質感？還是親膚般的自然？沒錯，你都可以這樣來形容它。
乘客在枕靠它時很容易獲得舒適的乘坐體位，也能給到乘客柔而不僵的支撐體驗，你可以在試駕試乘時好好地體驗一下這塊後排頭枕。
豪華感營造的又一重點是什麼？我覺得會是後排中央扶手的設計。我們且看18款福特金牛座LTD限量版車型的後排中央扶手，它的後排中央扶手十分寬長，並且上面有眾多按鍵佈局，一個個精緻有序地排列於上，整個後排中央扶手在下放的時候甚至能夠給到一種這是一款豪華4座車的錯覺。
後排中央扶手可控制較多功能，比如後排獨立空調調節、音源切換、後排座椅加熱、按摩以及座椅調節等等，豪華配置均一應俱全。試想像一下後排乘客乘坐於後排當中，寫意地將手枕靠在上面，縱覽一番上部規整的按鍵設計，是否有種整車於我掌控的感覺？
18款金牛座LTD限量版車型除了在後排設計隱私玻璃之外，還設有手動兩側遮陽簾以及電動後排遮陽簾，在為後排乘客帶來更沉實、隱私的空間體驗之外，也大大避免了強光直射而造成的不識。
作為一款宜家宜商的行政級別轎車，安全性能也是重中之重，主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾以及膝部氣囊皆為全系標配。此外，金牛座後排配備的氣囊式安全帶為同級獨有，為乘客構築了固若金湯的安全防護，在安全性能上值得肯定。
駕駛感受
新款金牛座提供兩款發動機給消費者，分別為1.5T和2.0T發動機，兩者分別對應EcoBoost 180以及EcoBoost 245兩個車款。本次實拍車型為金牛座 2018款 EcoBoost 245 LTD限量版，也是LTD車型首次下放至2.0T車型上，這意味著消費者能夠更容易擁有它。
金牛座 2018款 EcoBoost 245 LTD限量版的這款2.0T發動機，代號為CAF488WQ7，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，峰值扭矩的輸出轉速區間為1750-4000rpm，十分寬泛。與這款發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。
18款金牛座LTD限量版的車重為1794kg，接近1.8噸重，即便如此，這款2.0T發動機仍能有效地帶動車體，我們在市區的擁堵路段中並不會覺得金牛座駕駛起來很拖沓。
雖然這款發動機的最大功率已達180kW，但它並非一味地追求澎湃與駕控激情。金牛座這款更傾向於動力的延綿性和流暢性，它不會給你很強勁的動力體驗，但你也不用擔心這顆2.0T的心臟是否能帶起車身。
由於這款發動機峰值扭矩的輸出轉速區間較大，基本能涵蓋日常駕駛的大部分情況，油門初段不算敏感，這時發動機更傾向於線性運作，以帶來更好的低速舒適性體驗。而當遇上較為通暢的路段時，踩下較深的油門，發動機的實力則會奔至而來，發動機的動力隨踩隨有，除了在中端的時候有部分渦輪遲滯的現象之外，從整體駕駛體驗來看，並不明顯，依然快意十足。
此外，在幾日的試駕以來，本車的自動啟停功能也給了我不錯的使用體驗，你無需刻意地去留意它，它的介入十分智能並且過渡平緩，在擁堵路面上使用它，它不會瞬間地切出切入讓你倍感頓挫，同時也不會在需要起步時讓你感覺動力遲滯。
這款6擋手自一體變速箱與這款發動機兩者已經匹配多年，在調教上都比較成熟，雖然6個擋位放在如今來看不算多，但是發動機與變速箱更重在匹配，福特金牛座的變速箱更傾向於平順性的調校，但出於福特樂於駕控的本性，在平順性的主調上，仍具有一定的駕控樂趣。
當你在市區路面駕駛時，平順是它給你的一大印象，換擋流暢無明顯頓挫，而當你深踩油門的時候，這款變速箱又會積極降擋來配合加速。當然這種降擋加速並不會太突兀，作為一款宜家宜商的行政級別轎車，金牛座不會給你爆發性的動力體驗，轉而給到你的是一種酣暢淋漓的水潤加速感。
在方向盤手感的建立特性上，當低速行駛時，金牛座的方向盤手感較為輕盈，方向盤存有一定的虛位，讓你輕鬆掌控，寫意閒適。
當車輛行駛至高速狀態時，那個樂於駕控的福特似乎又重新與你相見，方向盤隨速隨角度增益明顯，高速時候的方向盤變得更沉，虛位大為減少，轉向靈敏，路感也更為清晰，高速上手感的表現讓你知道，這就是福特，還是那個著重駕控的品牌。
底盤質感十分厚實，對於路面的隔音濾振都有著不錯的表現，車身懸掛偏軟是肯定的，但不會給你一種開船般忽悠悠的感覺，我給它的定義是“韌”。
在市區路面行駛時，懸掛對於小顛簸的過濾十分良好，基本感受不到非連續性小顛簸帶來的振動。而當你通過連續性小顛簸路況的時候，你並不會感覺到多餘而斷斷散散的晃動，懸掛的表現乾淨利落。
這種情況在通過大顛簸的路況下，也較為明顯，振動一次性得以過濾，不管是釋放還是回收都是比較線性的，除了上坎與下坎那兩下，其餘振動並不明顯。
寫在最後
對於福特金牛座，很多人會疑慮，到底在這個價格區間內選擇它，是否真的值得？首先我覺得車無完車，任何車都有它的優缺點，而在這個價位中更是明顯。30萬，對於豪華品牌來說，它僅僅是入門車型，配置與動力都略微欠缺。誠然，你選擇BBA，在面子工程上確實大有增益，但它們入門款的體驗，確實少了點意思。
而金牛座不管是空間、動力還是安全配置上，都能做到這個價位上甚為突出的存在，而處處營造的豪華氛圍各位亦是有目共睹，我相信，對於那些沉穩、大方的買家們，喜歡生活享受的你們，低調、務實的金牛座，確實不失為一個好選擇。
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