作為美式豪華品牌的“小鮮肉”，凱迪拉克XT4至11月23日上市以來，就霸佔著SUV新車熱度榜首的位置。今天這款“小鮮肉”跟隨著凱迪拉克SUV系列城市CBD體驗外展登錄重慶，這鋼筋水泥的城市叢林中，展示自身過人的越野能力。
就車身外觀長度而言，凱迪拉克XT4更像A+（緊湊級）SUV產品，但2779mm的軸距+1881mm的車寬已近似於中型SUV車型，這無疑證明了XT4良好的寬大空間，和良好的視覺扁平比。運動風格與稜角分明的凱迪拉克家族元素相呼應，豪華小鮮肉當之無愧。
25萬起，產品梯度誘惑驚人
作為一款豪華車，凱迪拉克XT4顯得親民很多，官網發佈價格兩驅車型25.97萬元起，對比BBA的同級別車型，XT4的價格優勢十分明顯。不光前置前驅的兩驅車型，具備適時四驅的四驅車型，終端價格也在30萬元以內，其性價比不容小覷。
除此之前主副駕8向電調座椅、遠程控制系統等一應俱全，同時加持ACCZ自適應巡航、12揚聲器Bose品牌音響，全息3D技術的360°全景影像等科技配置，可以說XT4在科技感、自動駕駛領域都有著不俗的競爭力。
更加智能的四驅懸掛系統
XT4的四驅系統又稱智能雙離合四驅系統，其組成為：Disconnect可分離分動器+Twin-clutch雙離合後驅單元組成。作為這套系統的控制單元ECU，可根據行駛的路況、時數等信息，計算出最佳的單輪扭矩分配方案，這對複雜情況下的脫困是十分有利的。
一套好的四驅系統需要一套好的懸掛系統來配，XT4保留了之前在海外版上配備的連續可變阻尼減震系統（簡稱CDC）,這套系統的智能之處就在於，通過坑窪路面時，系統會把減震器的阻尼減少，通過坑窪時可以有效吸收震動不至於過於顛簸，提高舒適性。而在過彎時，系統通過調節CDC控制閥增大減震器的阻尼，這時懸掛變硬能給車身提供足夠的支撐力，從而提高操控性能。
動態性能何懼翻山越嶺
如此多的科技性配置加持的XT4，到底開起來怎麼樣呢？試乘中，XT4通過了鋪裝路、碎石交叉軸路面、下樓梯，交叉滑輪組等路面。XT4都做到了“平穩”通過，沒有一絲疲軟感，相反車輛性能給予駕駛者強烈的信心感、輕鬆感。
試乘體驗，在上坡鋪裝路面時，由於路面在雨水下十分溼滑，XT4在雙離合四驅系統下，表現出強勁的低扭輸出，在轉速不超過1800轉的情況下，輕鬆完成。在碎石交叉軸路面，車輛剛性表現優良，均可開啟\關閉車門、後備箱，強勁動力及四驅分配如履平地，輕鬆脫困。加之17°的近地角、21°的去地角，又何懼翻山越嶺。
最後
作為SUV市場後起之秀的凱迪拉克品牌，XT4的運動化風格、高性能的四驅懸掛系統、優良的駕乘舒適性、爆表的科技功能配置，無疑都是市場上炙手可熱的消費需求。高性價比的產品定位更為產品增色不少，可以說XT4絕對是一款好車，值得入手。
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