松原高鐵
波音747-400
在波音747-300的基礎上進行改良的型號，載客量介於350~450人之間，並增加了航程，於1985年推出，曾經很受全球各大航空公司的歡迎。國內目前只有中國國航還運營著3架，其中B-2472曾經作為中國版的“空軍一號”，現如今作為備用機來使用。
波音747-8
為了與空客380在巨型客機市場競爭，波音推出的747家族的最新型號，比波音747-400長度略有增加，2011年首架下線。但波音747-8在市場上並不受歡迎，客機版本的只有中國國航、德國漢莎航空以及大韓航空訂購。其中國航訂購了7架，其中一架作為現役的中國版的“空軍一號”來使用。
波音767
波音公司上世紀80年代推出半寬體、中遠程運輸機，用來和空客A300和A310競爭，載客量介於200~300左右。國內曾經有國航、上航和海航運營過波音767，去年隨著上航最後一架767退役，標誌著767正式退出中國航空市場。
波音777
有多個子型號，包括777-200、777-200ER、777-300、777-300ER以及正在研發中的777X。其中波音777-300ER是目前世界上最大的雙發寬體客機，載客量介於300~400人。目前國航運營著28架波音777-300ER，東航運營著20架波音777-300ER，南航運營著10架波音777-300ER。
波音787
波音公司推出的一款中型遠程客機，用於和空客A330競爭，載客量介於200~350人左右。波音787擁有三個子型號，即787-8、787-9和787-10。波音787推出後收到全球各大航空公司的歡迎，目前已經獲得了超過1400架訂單。波音787也成為了國內保有量僅次於空客A330的第二多的寬體客機。國航、東航、南航、海航、上航、廈航、吉祥航空都有運營，還有東海航空有著787的訂單。
空客A330
空客公司於上世紀80年代研製的中型遠程寬體客機，用於取代空客A300和A310，載客量介於200~330人左右。空客A330擁有四個子型號分別為A330-200、A330-300以及更換了新型發動機的版本A330-800和A330-900。A330從問世至今經過不斷改良，航程和油耗比最初的版本已經有了大幅改進，到目前位置總共收穫了近1700架訂單，是世界上最暢銷的寬體客機之一。A330在國內是保有量最多的寬體客機，國航、東航和南航均運營著超過50架的A330，此外海航、深圳航空、祥鵬航空、西藏航空、川航都運營著A330。不過目前A330-800和A330-900還未受到國內客戶的訂單。
空客A340
與A330同期研發，兩者擁有85%的通用性，載客量介於250~350人左右。空客公司當初為了規避ETOPS規則，給A340多配備了兩臺發動機，但也正因多出的兩臺發動機增加了油耗，A340在後期遭到了市場的淘汰，目前已經停產。空客A340也有著多個子型號，包括A340-300、A340-500和A340-600。國內曾有國航、東航和海航運營過A340。
空客A350
空客家的最新遠程寬體機，載客量介於250~350人左右，擁有A350-900和A350-1000兩個子型號。其中A359與波音787互為競爭機型，A350-1000則與波音777-300ER互為競爭機型。國內目前東航、國航、海航和川航已經開始運營A350-900，南航的首架A350-900客機預計將於今年年中交付。
空客A380
目前世界上最大的寬體客機，載客量超過500人，單一經濟艙佈局載客量可達到800人。阿聯酋航空是A380的最大用戶，擁有超過170架的訂單。但A380在全球航空市場其實並不太受歡迎，甚至一度面臨停產的命運。主要是因為它太大了運營成本很高，需要高密度客流來支撐。在調配靈活性方面遠不及波音787和空客A330這類中型遠程寬體客機。目前國內只有南航運營著5架空客A380，用於廣州-洛杉磯、廣州-北京、北京-成都以及季節性的廣州-悉尼和北京-阿姆斯特丹航線。
熊貓愛飛行
目前寬體客機就空客和波音制霸市場！
空客A330系列屬於主力機型 國內主要運營幹線和國際段的航空公司都有裝備吧！
A380是空客最大的也是目前世界最大的雙層寬體客機吧！南航裝備最早，其他大公司也陸續下單了！有幸往返迪拜做過幾次阿聯酋航空的A380，一層經濟艙和其他寬體客機座位空間類似 稍大一點！二層頭等和商務艙豪華程度很高，配吧檯點菜點酒，阿聯酋航空配有獨立淋浴室，長途飛行衝個澡很是奢侈了！
A350最近幾年上市的，機上娛樂設施很先進，國內航空公司也陸續裝備了！
再說波音的，747系列 777系列 787系列都是針對空客相應系列的產品，往返美國的航線基本都是波音飛機 東航基本還是空客A330系列在執飛！
大概就寫這麼多吧！最後希望我國大飛機項目早日實現，這也是中國夢的一部分吧！C919這種對標A320和波音737系列的產品已經在試飛了！相信CR929寬體客機早日成功！當然寬體客機除了未來滿足國內幹線航空需求外，更多的是要走國際航線的，能否拿到國際適航證還需要付出很多努力！不過相信應該指日可待了！！！
秦之庶
從上個世界五十年代民航客機從活塞式動力轉變到噴氣式動力以來，經過六十多年的技術發展和市場競爭淘汰作用，截至目前，世界上商業航線上的幹線客機已經被美國波音公司和歐洲空中客車公司兩家公司所壟斷了，還有一些少量的航線上使用俄羅斯生產科客機。
在寬體客機領域，也就是所謂的雙通道客機，目前在役進行商業航線飛行的型號並不多，主要有如下幾種機型：
1、波音747
美國波音公司於上個世紀六十年代研發成功的大型四發噴氣式寬體客機，主要有波音747-100/200/300/400/8等客運機型，商載能力一般在380-450人之間，航程能力達到12000-15000km。目前主要在役的是波音747-400型和波音747-8型兩款，國內主要是國航和南方航空使用這種大型客機，東方航空主要使用波音747的貨運型號，國內其他航空公司還未使用波音747的情況。
2、波音777
波音777客機是美國波音公司在上個世紀九十年代研發的一款中遠程雙發寬體大型客機，商載能力控制在280-360人之間，航程達到10000-17000km，具有泛太平洋洲際飛行能力。波音777具有777-200/300等兩個子型號，國內航空公司這兩種機型都採購了，不過主要集中在三大航——國航、東航、南航，其他航空公司則很少見這種機型。
3、波音787
787客機是美國波音公司在二十一世紀初研發的一款遠程雙發寬體中型客機，商載能力控制在250-350人之間，航程達到12000-13000km，具有洲際飛行能力。波音787具有787-8/9/10三個子型號，國內民航公司主要訂購和使用的是波音787-8/9兩個型號，比如國航、東航、南航、海航、廈航、瑞麗航空、川航等。
4、空客A330
空客A330客機是空客公司在上個世紀九十年代推向市場的一款雙發中遠程寬體客機，商載能力控制在250-330人之間，航程達到7000-12000km。A330具有A330-200/300兩個子型號，國內民航公司對這款型號客機比較歡迎，這兩款型號的A330都訂購了，比如國航、東航、南航三大航，還有海航、川航、天津航空、西藏航空等地方航空公司。
5、空客A340
空客A340客機是空客公司在開發A330客機時一併研發的一款四發中遠程寬體客機，商載能力控制在400-800人之間，航程達到15000km。不過這款客機商業運營方面很不成功，2011年就已經停產了，目前國內民航公司已經停飛所有的A340客機，並將其淘汰出客運航線。所以，在國內如果看到A340客機，那基本上是國外航空公司的航班。
6、空客A350
空客A330客機是空客公司在新世紀研發的一款新型雙發中遠程寬體客機，用來重新爭奪A330/A340丟失的市場，商載能力控制在270-370人之間，航程達到15000km。A350具有A350-800/900/1000等三個子型號，國內較大規模航空公司對已經訂購了這種機型，不過都是出於等待交付狀態，目前南方航空、四川航空、海南航空、國航等開始接收了。
7、空客A380
A380是空客公司研發的四發超大型客機，也是目前航空史上體量最大的客機，全部採用雙層客艙設計，商載能力控制在550-850人之間，航程達到13000-15000km。這款客機目前國內只有南方航空購買了5架投入商業運行，其他國內航空公司未訂購。
寬體客機目前情況大致如此，除了上面主流的寬體客機型號之外，還有一些“非主流”的機型，比如波音767、伊爾-96等，前者已經停產，後者主要集中在俄羅斯等少數國家航空公司使用。總的來說，寬體客機基本上不是空客就是波音。
這個問題呢就回答到這裡吧。
