Phoebe12581906
C5作为三款车中唯一的中级轿车，怎么说也是合资品牌，即便是指导价16.99万的舒适型低配15万落地也是不现实的。虽然雪铁龙的品牌力日式渐微，但作为B级车在某些方面还是有着凌驾紧凑级车上的实力的，例如更宽的横向乘坐空间、用料材质更为讲究的内饰质感、更为大气稳重的外形气质等等，即便是低配C5也一样配备真皮方向盘、8寸大屏、双区自动空调、后排出风口以及成本、规格更高的底盘架构。这也让其在舒适性、隔音方面有着紧凑级轿车无法超越的优势。
C4L作为一款紧凑级轿车，它曾经的卖点不是空间而是动力，各类直线加速挑战赛为其赚取了眼球、赢得了噱头，但可惜高昂的售价阻碍C4L成为街车的潜质。直到动力更强、空间更好、更省油的第十代思域问世，C4L的销量从此一落千丈。
回归家用车领域，卡罗拉不愧为全球最卖座的紧凑级家轿。就国内它的混动HEV车型的月销都要比C5+C4L的总和还多。混动的热卖除了它高效且省油的实际表现，国产化后实现与燃油车的“零价差”也让其实现 “科技造福人类”的诺言。在指导价13.78万上有着小幅优惠，15万落地是没有什么问题的。
如果非要为了中级车的驾驶品质买单，那么C5只能成为唯一，但从综合产品力考量，卡罗拉混动才是这三款车中最适宜的。（zj）
DearAuto
先给结论：单纯从车型本身来说，15万的预算，肯定是雪铁龙C4L比丰田卡罗拉好得多。无论是整车品质还是行驶质感，雪铁龙C4L都是同级别中的的佼佼者。但是如果从实际行情出发，一辆车不到算开个十年八年的话，还是乖乖选卡罗拉吧。
首先雪铁龙C5就不说了，毕竟15万入门款都拿不下来。我们就着重比较一下C4L和卡罗拉。事实上，很早之前我就关注过雪铁龙C4L这款车，当时在A+级车型里面，雪铁龙C4L绝对是一款综合素质非常高的车型。无论是外形设计以及内饰的质感，都能甩对手一大截。
但是问题就出在，随着雪铁龙在国内品牌力的持续走弱，作为旗下的走量车型，C4L的指导价却比同级对手高不少。这种情况下，雪铁龙上对市场的反馈又极为迟钝，使得雪铁龙C4L这样一款好车活活被玩死了。
以目前在售的C4L为例，指导价是13.49-18.29万元，比紧凑型轿车标杆的大众速腾定价还要高。事实上，当初雪铁龙C4L也就是对标速腾的车型。但是如今速腾的市场优惠已经达到3万以上的情况下，雪铁龙C4L依旧是一副抱残守缺的样子，优惠也就2万出头。卖不好也就可想而知了。
但是论行驶质感，雪铁龙C4L在这个级别绝对是排在前几位的。这一点是以卡罗拉为代表的日系车型所难以企及的。但是卡罗拉赢就赢在品牌力强。加上售价方面明显比雪铁龙C4L便宜不少。所以明显就更具有竞争力了。
综上分析，单从行驶质感来说，雪铁龙C4L肯定要比卡罗拉好很多。但是考虑到市场保有量和后期养护，肯定是卡罗拉更具优势。如果不介意贬值快、养护费用偏高等因素，那么选择C4L准没错。
车无定论
如果雪铁龙真有大家说的那么好早就是国内销售前十啦，但是好可惜雪铁龙都准备关门大吉啦。其实对应法系车本身无感，但是，主要是对他的合作伙伴比长安更猪队友的神龙汽车的不信任。2016年因为年终奖问题，肆意不按要求进行装配设置是破坏正在组装的车辆，对车主是极大的不负责。2017年迁厂风波造成大量骨干员工被迫辞职。据统计2015到2017年东风汽车被投诉9818，排名第三，而作为东风的合资公司神龙汽车占啦44%。所以法系被诟病问题多不无道理。也许法系车的调教很好，也许他的配件都是进口的，也许刚好你用的车没有问题。神龙这几年全车系的召回，这样高投诉率和相关安全驾驶的召回层出不穷，你就应该好好考虑车子的质量问题啦。
本人的看法车子稳定性是决定安全的首要保证。高速爆胎，高速转向机坏那才是要人命的。有句话送给各位“时间是检验真理的唯一标准”。
逗逼鸭
这么说吧，15万买C5可能预算不够，当然加些钱倒是可以选择C5。毕竟B级车，档次还是不一样。
如果只有15万以内的预算，那就看用途和换车计划吧。雪铁龙的C4L,优点在于做工用料好，底盘也名不虚传，厚重扎实。轴距2710，俗称A+级别，后排极为舒适，完全可以媲美很多独悬，高速驾驶和爬山路可以明显感觉出来，再配上爱信著名的6AT, 家用很完美。但法系也有致命的缺点，就是不保值，很不保值，而且车黑多，很考验车主的信心。
如果选日系，虽然合资，但质量稳定性还是不错的，车轻，市区跑相对省油。同时该车保有量大，对比法系可能更放心一些。
回到开头，看用途吧。如果你经常跑高速，偶尔户外自驾，又不打算很快换车的话，雪铁龙C4L是明智选择。可能你会越开越爱它。 如果你是经常市区开，上下班，买买菜，而且打算开一段时间就换车，毫无疑问，日系是你的首选。
顺便说一下，本人第一辆车是标致307，后来很巧换车C4L。目前3万公里，正常保养，一切良好，老婆说坐后排舒服，这就OK了。
话糙理不糙007
这个价位的话，如果让100个人选择的话，相信有90位会选择卡罗拉，而剩下的10位又有8位是冲着新鲜感而选择的雪铁龙C4L，这也是为什么卡罗拉会成为世界级销量王的原因。
如题主所说，节假日跑高速，但是主要用途还是在城市道路，卡罗拉和雪铁龙C4L没有谁不可以跑高速，区别高速路上的驾驶感觉而已，但是这个价位的车，其实舒适感什么的基本感觉不出来，再好的车开时间长了就不会累吗？
所以说，买车还是实用、耐用、省心才是最合适的。这些东西卡罗拉都可以给你不错的表现。但是卡罗拉作为一线合资品牌，性价比肯定是要比雪铁龙低的，这也是唯一的不足之处。
另外考虑到后期的话，包括养护，用车成本，保值率等方面，好像雪铁龙都不占优势，保有量少注定它保值率不会高，销量少，也就意味着售后服务的及时性得不到保障。
听闻刘大仙
落地15万，C5不够，C4L1.6T自动低配可以拿下，卡罗拉没开过，不做置评。C4L去年推荐亲戚买了，开过很多次，前几天刚开过212省道秦岭段。动力非常强悍，满载爬秦岭坡轻踩油门超车毫无压力，很轻松，而我的1.6艾瑞泽7在这路段地板油超车都战战兢兢。变速箱很线性，和大众上的爱信感觉不一样，也许是涡轮全扭矩来的早的原因吧，只有在平路地板油时，才有了蜗轮的突兀加速感和AT箱子的顿挫，大多情况和我的CVT感觉很接近。地盘有绷紧的感觉，但过减速带跳动很大，即便一个轮子压过。过弯在40以下很稳，但50到60过弯马上给人信心不足感觉，好像不是之前的悬挂了的感觉。尽管大家都讲psa扭力梁调的多好，终究在过减速带和高速过弯时还是不如独立悬挂。所以在15万级别，C4L1.6T应该是动力最强悍,变速箱中等偏上，悬挂略差，而这三点，卡罗拉应该都比不上。
GOGO37
这3款车，先说结论，如果是我，就选卡罗拉双擎。
在我们新疆，一个城市离另一个城市都是三四百公里，从北疆到南疆1000多公里，从这方面考虑，用车强度大，得考虑用车成本及后期维修保养，卡罗拉都要比另2款要方便实惠。
卡罗拉的底盘滤振性，转向手感，发动机与变速箱匹配都要比同级别竞品车型做的好，故障率也低，车卖的好不是没有道理的。
但是卡罗拉的内饰真的很廉价，配置也不丰富，内饰氛围比较差。
相比C4L和C5的内饰就好很多很多了。
综合考虑，用车成本低，故障率小，保值率高，不错的机械素质水平的卡罗拉要更适合家用。
往后余生Memo
预算15万落地对吗？那么裸车价格只能买到13万左右，卡罗拉可以买到1.2T不错的版本了，而雪铁龙C5基本买不到，c4L可以勉强上1.6T版本。像你说的经常跑高速建议是买雪铁龙，底盘技术更扎实稳重。
简单看下其他方面，同样是紧凑型家用轿车，尺寸上C4L 4.67车长2.71轴距，卡罗拉4.62车长2.70轴距，数据上和空间上C4L稍微大一点点，不过对付家用基本都是洒洒水。
动力系统方面，雪铁龙C4L提供1.6T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力167，而卡罗拉提供1.2T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力116，性能上雪铁龙更强。
配置上有种半斤八两的感觉，不过总体都基础该有的都有了，如果只是考虑自己用，高速跑的多就买雪铁龙C4L吧，否则卡罗拉更适合，特别是保值方面，祝购车愉快。
愚说车
保命选雪铁龙，保值选日系
用户3683230233707
保值选卡罗拉，保命，操控选psa！
