騎機車到家
2019款混動CRV仍然採用二代IMMD混動技術，這點可以從發動機型號與電池位置上看出來。發動機與2017款發動機型號是一樣的:LFA11、電池仍然裝在後備箱內。而雅閣採用的三代IMMD發動機型號變更為LFB11。下圖是LFA11發動機:
下圖是 LFB11發動機:
兩個發動機的區別: 第三代發動機熱效率更高，達到了40.1%。第二代發動機熱效率只有38.9%。熱效率高代表油耗會更低一些，但是兩個發動機主體結構並沒有改變，三代發動機做了一些小優化。
例如三代發動機提高了EGR效率，通過提高EGR廢氣循環流量來實現。進氣道也做了細微改變，氣缸內強滾流使燃燒速度提升3%，燃燒效率高。除此之外採用了充鈉排氣門、排氣門散熱能力更好、可以有效降低氣缸溫度，進氣門採用了鏡面拋光技術、氣門表面鏡子一般的光滑度，降低熱損失、進氣溫度進一步降低。此外二代發動機是原裝進口的，三代發動機是國內組裝的。
除了發動機有細微改變之外，電動機材料也有改變，三代電機採用的永磁不含稀土，成本降低的同時也降低了能源依賴性。同時電池經過優化後體積也縮小了很多，電池位置也從後備箱挪到底盤處，放在座椅下方。
電池放在座椅下方的好初級就是保障了後備箱的空間、也降低了追尾引發導致電池破損的幾率。
CRV採用的二代IMMD混動系統動力上與三代IMMD沒有區別，雖然發動機熱效率不同但油耗差異並不大。CRV混動與雅閣混動的油耗差異更多的SUV與轎車之間的油耗差異，CRV對比雅閣的優勢就是原裝進口發動機，但是發動機熱效率稍低，油耗稍高，可以說是劣勢。為什麼CRV不採用第三代混動系統？可能與四驅系統動力佈局有關係，電池放在座椅下方後，沒有容納傳動軸的空間了！而廣本的皓影(crv姐妹版)混動版沒有四驅版本，採用了本田第三代IMMD混動系統。
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