徵
能賣良心價的車，絕逼不是大眾。
我就納悶兒了，明明是斯柯達，非要戴上大眾的帽子。照這麼說大眾Macan、大眾卡宴一點兒都不良心！
而且這明明還是輛概念車，哪裡來的售價呀！
先看看概念車吧哎，這車的確樣子挺好看的，車輪廓有很強的雕塑感，但不乏硬朗。
內飾天馬行空，畢竟是概念車嘛，咋想就咋弄，到了量產就不知道哪些東西能留下來了。
把杆上方的觸摸屏雖然驚豔，但覺得不太會留下來。目前市場上的車不放在這裡是有道理的，這是右手的擺放位置，當真不會誤操作？
其次這些屏幕，裝起來勞人傷財的，要到頂配才會有吧？
下面開始吐槽模式：
1）帶套的混動
2）兩臺電機
VisionS車輛後部還裝載了第二臺電動機，功率為116馬力，扭矩270牛·米，可獨立進行後輪驅動。還有如此操作來湊成四輪驅動的？
3）6座佈局
該車基於大眾集團的橫置發動機模塊化平臺（簡稱MQB平臺）打造，也就是說會和途觀大小一般。雖然有4700*1910*1680mm，軸距2790mm的身材，但設計成3排6座，空間就更狹窄了。
4）6速雙離合
雙離合本身就不招國人待見，還用在混動上，見鬼了，就連美帝的混動用的都是CVT……
最後我想說，不要以訛傳訛了，再等等吧。
汽車小噴
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大眾最良心的SUV，混動+6座佈局說的可是大眾的旗下品牌車型-斯柯達VisionS，這款車早在2016年的北京車展發佈。新車定位中級六座SUV，並採用了插電式混合動力系統。
外觀方面，新車採用了斯柯達家族的全新設計語言，前臉採用了寬大的四邊形進氣格柵。兩邊LED前大燈，造型犀利，凸顯了VisionS與眾不同的前臉。它的車身側面設計簡潔凌厲，一條高腰線從車頭貫穿至車尾，這種簡約而平整的設計，讓VisionS看上去非常自然。與前大燈相比，碩大的尾燈線條鋒利，LED瞪圓造型優雅，雙邊雙出的排氣佈局也增添了幾分運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4700mm、1910、1680mm，軸距達到了2790mm。
走進車身內部，VisionS的內飾充滿了科技感，傳統的中控臺完全沒了蹤影，取而代之的是一塊兒超大尺寸的液晶顯示屏，能夠實現信息、通話、音樂等多項功能。事實上，前排部分共有三塊液晶顯示屏，它們分別位於儀表盤，副駕駛，這兩塊顯示屏為16英寸，而第三塊則在擋把前部。此外新車的座椅控制也是十獨特，採用指紋識別和三組記憶座椅，整部車採用了“2+2+2”6座椅佈局，空間表現不俗。
動力方面，斯柯達VisionS搭載了一臺1.4T發動機和電機組成的混動系統，綜合輸出165kW（225Ps）的最大功率。另外新車為全輪驅動系統。在混動模式下，其續航里程可有望達到1000公里，百公里油耗僅為1.9L，十分經濟。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
小拉車
說的是斯柯達的概念車Vision S嗎？這貨是斯柯達在2016年發佈的概念車已經量產了，就是在售的柯迪亞克。
6座是不會有了，混動現在看來應該也不會有了。
所謂的概念林志玲，量產羅玉鳳吧。
概念：
量產：
概念：
量產：
概念車可以天馬行空，量產車得考慮實際啊。柯迪亞克已經算是完成度較高的量產了。
