“一個健康成熟的汽車工業，肯定不需要這麼多汽車企業和品牌。”
辣評：對於上市公司來說突然被傳要破產了，自然是要站出來闢謠的，不過這件事最悲哀的點在於，即便當事企業闢謠了，也擋不住它們被邊緣化和被市場逐漸拋棄的事實，況且那些拖欠工資、停產和被法院凍結資金的事實都擺在那裡。
從傳統車企被傳破產，到戴森這樣的新造車宣佈退出，汽車行業的洗牌正在進行中，誰都逃不過。具體到中國市場，我覺得雖然任何一個品牌的退出都是悲哀的，但是也不值得唱輓歌。
因為中國的汽車企業和品牌真的是太多了，嚴重過剩，你掰開手指頭數數外國的汽車品牌，也就那麼幾家，強大如美國德國和日本，也都超不過十家。所以中國品牌的淘汰賽很有必要，否則只是資源的浪費，無益於中國汽車產業的強大。
辣評：其實大眾重整旗下業務早就不是什麼新聞了，尤其是看到菲亞特克萊斯勒把法拉利獨立上市後，後者市值一路攀升，更是給了大眾信心。
其實除了蘭博基尼，摩托車品牌杜卡迪也被傳了好幾年要被賣掉了，只不過現在全球經濟形勢都不太好，所以不太好尋找到合適的買家。
想當初皮耶希老爺子在位的時候，一年內完成了對賓利、布加迪和蘭博基尼的收購，大眾帝國好不風光。
不過如今，這種龐大帝國模式早就不適合汽車企業了，豐田汽車也只是選擇與鈴木、斯巴魯交叉持股，而不會直接一口吃掉，這年頭車企也講究營養均衡，不興一口把自己吃成個胖子了。
辣評：雷諾真是夠狠啊，週四我們剛聊完說現任CEO博洛雷的位置可能不保了，沒想到週五董事會開個會就宣佈把人家開了。
而且他本人也是週三才從媒體報道上得知自己可能要被幹掉了。1月轉正，10月就被幹掉，博洛雷雖然稱不上最“短命”的CEO，不過也是命運最曲折的一位了。
被選上的臨時CEO是位女性，同時負責銷售和製造與供應鏈的兩位VP會協助她管理雷諾，在此期間董事會將慢慢尋找合適的正式CEO人選。
雷諾之所以這麼著急，連個舒心的聖誕節都不讓人家過完就急著換CEO，可以說向日產示好的心情很是迫切了，接下來咱們就看看雷諾與日產在新團隊帶領下能不能儘快走出泥潭吧，以及聯盟的關係能否儘快恢復往日親密無間。
閱讀更多 每日汽車觀察 的文章
