11.99萬竟然有2.0T+8AT、旋鈕換擋、獨立懸架，配置如此恐怖，我想只有眾泰做到了，價格上完全定在了合資繽智領域，而眾泰一直以豪車內飾和大型尺寸去打動那些打算買合資，而今天的介紹的就是極具豪華SUV大邁X7，那麼它相比合資的優勢在哪？
外觀方面：眾泰大邁X7並沒有像其他自家兄弟一樣各種借鑑，原創度非常的高，並沒有看到一些豪車的身影，不過整體外觀顏值和一些一線的自主品牌功底上還存在差距，特別是耐看程度上。車頭部分線條輪廓偏硬，顯得很有力量感和大氣感。
使用了國人喜歡的鍍鉻橫條和網狀進氣格柵，整體有點平庸，但相比繽智完全不在一個級別的感覺，而眾泰大邁X7給人感覺就是很值，得益於4736*1942*1672的車身讓人花小錢辦大事，而眾泰大部分車型都走這套路。不過缺乏目前流行的科技感，大燈並沒有集成LED日行燈。
尾部設計：依舊沒有借鑑味道，反而相比車頭更有高端感，取消了傳統LOGO使用了英文標識，這點非常討好眼球，不過尾部加了一條鍍鉻裝飾顯得有點平庸和過時，還好使用了LED味道，彌補了過時感！
內飾部分我覺得是整車最大的亮點，11.99萬確實給人以為進錯車的感覺，豪華感完全就不是這個價位的水平，不過在做工和用料上和那些豪車差距明顯，只能說是買了個殼吧，雖然都是用皮質包裹，但在一些拼裝工藝上不如繽智，意味著異響概率會增加！高配車型還有電吸門，不得不佩服不過售價也去到了13.99萬！
最能體現出大麥X7性價比最高的地方就是這顆旋鈕換擋，眾泰完全把幾十萬的車裡的高端玩物，搬到了11.99萬的車型裡，確實不讓人佩服，而且是可伸縮，和寶駿那個不是一個級別，在手工感上阻尼還OK，但和合資車相比還是有差距，10來萬沒有質感可言！
動力方面：有1.5T還有1.8T、2.0T可選，11.99萬的版本就是標配2.0T發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動方面則將配備全新盛瑞第二代8AT變速箱名為SR-8AT-二代，2.0T自動擋標配的是旋鈕換擋，這臺發動機來自於瀋陽三菱可靠性和保有量巨大，不過技術落後，特別是油耗方面基本去到了6毛多。
總結：眾泰大麥X7，從銷量上看錶現一般，實際開起來也後覺這銷量也是情理之中，動力匹配水平和一些一線自主品牌差距明顯，特別是變速箱換擋反應慢，雖然是8AT但實際開起來平順性和6AT基本相同，顯然眾泰大麥X7動力上有點對不起豪華SUV，整體只豪華在外觀內飾配置上，顯然消費者都是比較理性消費，並沒有受配置豪華所吸引！相比繽智恰恰相反，繽智賣的是可靠性和匹配完善度，而大麥X7只賣外觀、配置、參數！
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