今天這期節目跟大家聊聊廣汽本田的幾款車型，在當下的環境裡，到底銷量如何，值不值得購買。
前不久，我去到廣本4s店拍攝一期繽智的《國民車顧問》，於是拍攝之餘就跟他聊了很多關於一線銷售的情況，今天分享給大家。
在拍攝繽智之前，廣本的廠家是希望通過我的節目，宣傳繽智的兩大賣點。
其一，繽智是小型suv中的小鋼炮，要突出繽智的動力好，優於其他競品車型。
當然，這指的是1.5T車型——177匹馬力，百公里加速8.9秒。
其實說實話，這個加速也沒什麼特別厲害的地方，但是同級別中比如競品CH-R和奕澤，百公里加速10.3秒，這樣一對比，似乎繽智給自己貼個“小鋼炮”的名頭，還真有點那個意思。
而實際上，去年繽智1.5T剛上市的時候，廠家要求經銷商主推1.5T車型，產能也偏移到1.5T車型上來。但是，很快就發現市場上，客戶很難接受這個價位的繽智。14.58萬-17.68萬已經跨入了緊湊級suv的價格區間，大多數消費者對於繽智的心理價位，還是在14萬以內。所以，後期產能又調整到1.5L車型為主，經銷商也主推1.5L車型。
另外一個賣點，就是車身新增的配色。
去年新款上市的時候，新增了4個配色：電音紫、星耀紅、天空藍和綻放橙。
一開始，我以為4s店展車、試駕車和庫存車，肯定至少有2、3個新增配色的車吧。於是，我只打電話跟4s店協調了一下場地，其他都沒問。幸好盾牌提醒了我一下，我才追問了一句，這四個新增配色是否都有車？結果，4s店告訴我，展車和試駕車都是白色，倉庫裡沒有現貨。回頭我又聯繫了一家店，告知沒有展車，試駕車也是白色，但是有一臺客戶準備提的新車，電音紫。我趕忙讓對方跟客戶溝通一下，能否借我拍攝，不做動態駕駛，只是擺拍。
客戶同意了之後，我本以為沒事了。結果4s店的人又告知我，車身和輪轂有白色貼膜，不知道影不影響拍攝。我看了一眼照片，當然不行，就跟個膏藥似的貼在引擎蓋，還有輪轂上。所以，又得麻煩4s店的銷售經理跟客戶溝通，我也祈禱客戶千萬要好說話一些，因為有的客戶必須要親眼看到膜在眼皮底下撕掉，特別是有些男客戶，好像對膜這個東西有特別的癖好，網友對這類人有個統稱，叫“愛撕基膜人”。
不過還好，這位車主是姑娘，挺好講話，同意4s店提前把膜撕了。我們拍攝的時候，也是儘量不去觸碰新車外觀，上車都墊著紙墊。
我後來與店裡的銷售經理溝通，我說為啥問了幾家店，都是隻有白色的車呢？去年上市的新增配色，按道理說應該是主力庫存才對啊。銷售經理嘆口氣說，現在客戶還是比較保守，白色賣的最好，電音紫接近黑色，而且看上去比純黑更高級，也有人選，但是綻放橙賣到今天都沒見過長啥樣。
我仔細想了想，如果換做是我，可能也是這樣，有些顏色看起來很炫酷。但是真的要我出手購買的時候，還是會猶豫，怕自己開出去太醒目，中國人還是喜歡中庸，低調一些。我估計也是在白色，黑色和電音紫裡面三選一。所以說，廠家有時候都是設計師一廂情願的想當然，如果配色之前做好市場調研，絕對不會出現這種情況。
那天在展廳裡，我看到一位大叔在看凌派。
當時是一位剛入職的年輕銷售在接待，銷售經理感覺大爺意向很高，但是新銷售講解說不到點子上，於是他就自己上去給大爺介紹了一番。
我在旁邊順耳聽了一段，忽然發現原來凌派竟然也有這麼多賣點。
我一直跟大多數人想法一樣，覺得凌派就是一款中國特供車，除了大一點，便宜一點，其他地方毫無特色，甚至我覺得本田的品牌調性都被這車拉低了。但是，這幾年如果大家關注凌派的銷量會發現，凌派一直月銷過萬臺。
這款車本田粉絲根本不屑，為何還有人買呢？
那是因為，中國市場非常多元化，有喜歡思域的本田粉，也有隻認合資品牌，衝著性價比去的普通消費者。凌派這款車，可能在一、二線城市銷量一般，但是在三線以下市場能見度很高。
我在上一期《斯柯達那些你不知道的事》的節目裡聊到過，斯柯達昕銳一款兩廂小車，頂配就要賣到11萬多。
那天，我在廣本店裡，展廳停著的就是一臺11.98萬的豪華版，我聽銷售跟客戶說優惠2萬左右，當時有點驚訝。因為眼前這臺車，看起來就比思域大一圈，查了一下數據。車長4756mm比思域要長將近10公分，軸距2730mm，也要比思域長3公分。坐進車裡，後排空間提升非常明顯。
抬頭看看，還有個天窗，低頭看看，還有一鍵啟動，座椅還是仿皮的（銷售一般就說是皮質座椅，而思域則是織物座椅），後排還帶個出風口。凌派裸車不到10萬，提一臺這車，客戶會覺得虧嗎？不會。
但是，唯一有個心理上的坎，需要自己過的去，那就是1.0T這麼個小排量三缸，合適嗎？
所以，為什麼思域會出1.0T版本，這下我就想明白了。很長一段時間內，思域只有1.5T，自動擋版本起售13.99萬。所以大家手裡沒有15萬以上預算，基本不會去看思域。這樣一來，廣本的凌派就無縫對接上了，那些只認本田品牌，但是不關心思域信仰的人。要的就是10萬多點的預算，買到一臺空間，配置都合適，掛著本田標的車。因此，東本思域看到自己客戶很多跑到隔壁的廣本，喜滋滋的提了凌派，心裡也著急。所以推出1.0T版本，入門價格11.99萬，正好切中凌派最好賣的豪華版的價位。而思域1.0T因為比凌派後上市，所以配置上也捨得下血本，led大燈，多功能方向盤，最關鍵思域後懸掛是多連桿獨立懸掛，不像凌派是扭力梁。因此，買思域還是買凌派，其實並不是很多人糾結的問題。思域9成以上的客戶都不看1.0T，即使1.0T能優惠1萬多，1.5T只有幾千的小幅優惠，思域客戶也不會考慮。
我在逛展廳的時候，發現沒有奧德賽，我就問：咋不出臺展車呢？
銷售經理苦笑：沒貨啊。2.4燃油版奧德賽國5、國6切換的時候，國6地區就沒貨了，現在只賣混動，但是混動產量低，基本上來一臺走一臺。將近30萬的車，幾乎是原價在賣，價格十分堅挺，現在訂車還需要等。我心想怪不得之前幾個客戶諮詢我奧德賽，之後都放棄了，他們一開始定的是2.4燃油的預算，結果發現只有混動在售，而且訂車要等很久，就跑去別的品牌買現貨去了。
然後，我看到展廳有一臺白色的雅閣混動，銷售經理笑著說，這也是他們店裡唯一一臺庫存，現在受疫情影響，廠家生產進度比較慢，但是雅閣非常好賣，訂單多消化比較快。所以，這臺車如果不是白色，估計也早就賣了。很多客戶覺得白色太素，家用客戶，商務不夠穩重。雅閣還是黑色和藍色好賣。不過，優惠也很少，1萬出頭一點點。
其實，在中大型轎車領域，3、4萬的優惠都是很常見的，也就只有雅閣、凱美瑞這樣的車型優惠只有1萬左右。像是帕薩特、邁騰，銷售開口報價優惠3萬，客戶可能轉頭就走了，覺得你不夠實在。所以，我一直覺得日系在產量和價格方面，控制的非常嚴格，不像德系車那樣一味地要市場份額，然後到處開4s店，再給4s店壓庫存。最終導致價格廝殺，經銷商賺不到錢，然後廠家再減配，惡性循環。
最後我問了一下冠道，這車國5、國6切換的時候，2.0T在國6地區就不賣了，因此只有1.5T版本，但是有的客戶看到這麼大個車，怕1.5T帶不動，所以比較糾結。
實際上，真的有2.0T版本的時候，大家又覺得貴，這就是客戶買車的普遍的心態。
這個車也很神奇，快30萬的售價，竟然也沒什麼優惠。我心想，沒優惠還真有人買嗎？銷售經理告訴我，庫裡也沒幾臺庫存了，缺貨。所以，有時候得不到的感覺，似乎會更好。
買這車的，還真不是圖便宜買低配，理論上講入門22萬的價格挺誘惑人，但是再上一個配置24.58萬，多了全景天窗、真皮座椅，真皮方向盤這些老百姓一眼就相中的配置。所以，大家還是咬著牙調高一個配置，畢竟20多萬都花了。當年其實連我都不看好這種大5座的suv定位，但是現在看來，二胎買7座似乎也不是什麼剛需了，大家剛開始那股子買7座suv的熱乎勁好像也過去了。冠道和UR-V的春天就來了，比起那些所謂7座suv，後排空間的確相當有優勢。
最近一段時間，豐田又鬧起機油門事件，這對於本田來說也不是什麼好事。畢竟本田是老百姓“機油增多”的啟蒙老師，所以來買車的客戶肯定都要問上幾句機油增多的事，銷售肯定也會解釋，咱們家很久沒遇到這類問題啦。
其實機油增多這件事我一直在關注，從之前的本田機油門，到現在的豐田機油增多，這裡面有很多可以說道的地方。
本田當年給出瞭解決方案。目前豐田官方只回應說是個案，沒有做進一步解釋，但是網絡上各路大神的分析都有理有據，感謝這個網絡時代帶來的信息透明化。
不過插一句，如果你只刷抖音的話，那是肯定會被帶跑偏的，那咱們找機會就來聊聊這個機油增多的話題吧。
歡迎各位在文章下方評論留言，可以聊聊你對本田各款車型自己的看法，如果您就是車主，當然也歡迎留言或者投稿分享你的用車經歷。
*圖片源自網絡
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