北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

去年,韓系車在華銷量跌入谷底。其中,北京現代銷量約為82萬輛。雖然總體完成了80萬輛的銷售目標,但同比2016年114萬輛的業績還是下降了近30%。而縱觀其全年的銷量情況,可以發現北京現代從下半年開始進入穩定的銷量高速上升通道,連續多月取得增長,並在12月更是實現了月銷11萬輛的佳績,環比大漲35%。

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

實際上,北京現代能在下半年有如此強勢的逆轉,很重要的原因離不開其新車投放的力度。2017年,北京現代先後投放了全新悅動、全新瑞納、新一代ix35等全新產品,進一步完善企業產品陣容。而從市場情況來看,效果也確實立竿見影。於是,嚐到甜頭的北京現代即將又將推出一款全新SUV產品——ENCINO!

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

ENCINO是現代旗下一款全新的小型SUV,在去年的廣州車展上也有正式亮相,它被現代官方稱之為“高性能開山之作”,搭載了1.6T發動機+7擋雙離合變速箱,百公里加速7.8秒。話不多說,我們一起來看看。

外觀特立獨行,內飾廉價感較強

北京現代ENCINO的外觀設計給人第一的感覺就是驚奇,驚奇的不是造型本身,而是那種似曾相識的“感覺”。這款車很容易讓人聯想到豐田CH-R,倒不是說這兩款車長得像,而是在風格上都非常特立獨行,個性張揚。無論是它的黑色中網、黑色輪轂、雙色車身還是線條凌厲的造型都透露出濃濃的殺氣,對於一輛主打年輕市場的小型SUV來說,這樣的設計肯定會被追求時尚動感的年輕人所認可。

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

不過,相比讓人驚豔的外觀,北京現代ENCINO的內飾設計就要扣分了,除了懸浮式的中控觸屏,和一些亮色飾條能提振精神之外,其餘的設計顯得中規中矩,沒有太多的亮點。

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

從一些實際體驗過這款車的媒體老師那瞭解到,北京現代ENCINO的內飾做工並不讓人滿意,塑料感較強,給人濃濃的廉價感。這對於追求品質的年輕人來說,似乎就有點“掉價”了。

性能之外,北京現代ENCINO還有何後招?

好看的顏值在當下競爭激烈的汽車市場已經不足為其了。於是,北京現代另闢蹊徑,在顏值之後,開始玩起了“性能”。

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

據瞭解,目前北京現代ENCINO只提供一款動力總成——1.6T GDI發動機搭配7擋乾式雙離合器變速箱。最大功率177馬力,最大扭矩265牛.米的峰值。根據廠方公佈的技術數據,該車的0-100公里加速時間僅為7.8秒。相較同級的日系小型SUV繽智、XR-V、勁客等,ENCINO搭載的渦輪增壓發動機絕對是一大亮點,比競爭對手強不少。

其實北京現代很聰明,當大家都在拼顏值,講性價比的時候,北京現代為了區別於其他車企,選擇在性能上下功夫,以此拉開與競品之間的距離。可問題是,消費者真的願意為“性能”買單嗎?

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

對於中國消費者而言,特別是小型SUV這個細分市場,其實消費者並會不過於追求動力性能,更多的還是看重經濟性和性價比。強勁的性能遠不如優秀的油耗來的實惠,更大的排量遠不如全景天窗和更寬敞的車內空間來的直接。而這些方面,北京現代ENCINO又都不如對手。

空間小,還減配,ENCINO如何逆襲?

首先來看車身尺寸方面,北京現代ENCINO的長寬高分別為4165mm、1800mm、1565mm,軸距2600mm,相比本田XR-V的4270mm、1772mm、1605mm和2610mm稍微處於下風,與現代ix25的4290mm、1780mm、1622mm和2590mm相比,它在車身寬度和軸距方面有所提升,但車身長度有一定縮水。

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

總之,從參數上來看,相比同級競品,北京現代ENCINO在車身尺寸上沒有任何優勢。但要知道,在小型SUV這個級別,消費者最為關注的恰恰就是空間。

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

而在配置方面,根據有媒體爆料,北京現代ENCINO有很嚴重的減配現象。海外版擁有較為豐富的人性化配置,配有HUD抬頭顯示以及手機無線充電,且支持離車帶走手機提醒功能。這兩個功能將不會出現在國內ENCINO身上。

另外,底盤方面差異化同樣明顯,海外版本是有四驅版本的,但國內ENCINO搭載四驅的可能性不大。這是一個關鍵的重點,因為兩驅版與四驅版在懸掛結構上是有差異的。兩驅版車型為前麥弗遜獨立懸架,後扭力梁非獨立懸架,而四驅版車型為後多連桿獨立懸架。多連桿懸架能給後橋差速器留下足夠的空間,而兩驅車型則因為沒有後橋差速器,當然就沒必要選用成本更高的多連桿。這裡不得不佩服韓國人的造車理念,能省就省吧。

車展前上市,價格是關鍵

很顯然,國產ENCINO與海外版本在配置上是有差異的,是不是減配大家心中也有一定衡量標準。那麼,北京現代為什麼會減配?主要原因還是出於成本的考慮。

北現ENCINO:繽智、XR-V請出招

儘管目前該車還沒有公佈定價,但根據韓系車慣常的銷售策略,這款車的售價肯定低於日系和其他合資車型。如果都搭載了上述配置,無疑會帶來更高的成本。而像HUD抬頭顯示,以及手機無線充電,這些配置本身就可有可無,對於消費者來說,就算沒有也並不會影響用車體驗。但如果北京現代ENCINO能最終後給出一個讓人驚喜的價格,反而會更能打動消費者。只是,四驅版本的缺失,對於熱愛越野的年輕消費者而言,就難免讓人有些失落。


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