“十一五”末，荊州高速公路214公里，僅佔全省高速公路里程的5.8%；“十二五”末為364公里，佔5.9%。長期以來，作為江漢平原腹地、區位優勢明顯的荊州，交通建設一直是制約發展的最大瓶頸。
過去幾年，每次履職省兩會，來自荊州的代表委員無不熱切地為加快荊州交通發展爭項目、爭政策。
建言力爭，苦幹實幹。荊州2019年建成“一鐵三路三橋”，完成路橋等交通投資136億元，投資額全省第一，刷新了交通建設歷史，“公鐵水空”立體化交通格局成型。
破解了交通建設的短板，一張發展藍圖鋪展開來。
停擺近十年的漢洪高速通車，令洪湖人民奔走相告；長江大橋聯通石首江南江北，圓了兩岸百姓百年的“大橋夢”；浩吉鐵路通車運營，讓荊州成為“北煤南運”重要樞紐......12日至13日，省十三屆人大三次會議荊州代表團審議省政府工作報告時，代表們激動地說出了荊州人民的心裡話。
只有修好路，才能夠致富。對於資源稟賦優厚、地理區位優越、戰略機遇疊加的荊州，一個重大交通項目就是一次重大發展機遇。
國家“能源通道”浩吉鐵路過境荊州，與長江“黃金水道”十字交叉，形成“煤”與“水”的天然優勢互補，荊州“雙千億”綠色能源化工產業基地呼之欲出，全省乃至長江中下游缺煤、乏油、少氣的現狀將成為歷史。
“荊州要乘勢而上，搶抓機遇補短板，力爭在今年起至‘十四五’末期間，徹底破解交通瓶頸，奠定騰飛的堅實基礎。”作為荊州代表團代表，副省長曹廣晶參加荊州代表團審議時，對荊州交通建設提出了新的要求。
展望2020年，荊州新民航機場建成通航，荊州至荊門城際鐵路開建，荊州將立足於構築大交通，開啟高鐵經濟聚集發展和高效空中經濟走廊的嶄新時代。
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