說到硬派越野車，大家腦子裡想到的幾個標杆車型之一自然有Jeep牧馬人，那種方方正正的火柴盒造型，不知道讓多少硬漢的內心為之一軟；而自主品牌的硬派越野車，因為造型和牧馬人類似的BJ系列而備受關注，今天實拍的則是北京BJ40L的改款車型——BJ40PLUS。
（老款）
BJ40L推出也有段時間了，作為一輛硬派越野SUV，老版的外觀設計和內飾設計都有點過於硬派了，整體的風格比較粗獷，“廉價”。所以這次中期改款車型，主要針對這個問題對燈光、內飾、空間等方面進行了改進。
外觀方面，相對於老款車型，最直接的變化是前保險槓，從以往黑不溜秋的塑料材質保險槓，換成了半漆面半塑料並加上亮色鍍鉻條的設計。而且前後保險槓都搭配著紅色的拖車鉤，撞色的設計看上去頗有韻味。雖然好看是好看了，但我會有點擔憂真正越野的時候，回來的維護成本會增加。
油箱蓋的位置，加上了一個印有北京二字的銀色鍍鉻蓋子，相對於老款車型的簡陋塑料蓋，看起來還是比較精神的。
（新款燈光）
（老款大燈）
燈光方面是這次升級的重點之一，把前後大燈都升級成了LED光源，形狀也從之前的圓形變為了方形，辨識度更高，也更符合火柴盒汽車造型的風格。
新車型上還把後視鏡換成了鍍鉻“銀耳”，不過這個“銀耳”就沒有大眾系車型的高性能屬性加成了。整個車在外觀部分從以前的塑料狂魔，過渡為適當的鍍鉻裝飾。
該車採用規格為265/65 R17的Cooper全路況輪胎，尺寸相對於老款車型有提升。
雖說是中期改款車型，但是整個車的尺寸變化還是比較大的，所有數據都比老款車型有所增加。特別是減震器由縱梁內部移位到了外部，導致輪距加寬，雖然這樣可以提高車輛的穩定性，不過官方自己又希望它成為一臺日常代步車，市區裡也能比較好開，不怕整車變寬後，停車變得困難麼？
（老款）
新老車型都支持後窗及尾門分段式開啟，這點是和牧馬人一樣的，用起來還挺方便的。
尾廂空間中規中矩，由於地臺較高的原因，默認狀態下的裝載空間並不算大。不過有著支持4/6放倒的後排座椅，可以比較靈活地組合尾廂空間。
新車型的整個內飾，相對於老款的工具車屬性，加入了很多合作伙伴奔馳的設計元素進去，整體的觀感要高檔不少的，整體的用料也挺厚道，整個氛圍會比老款好太多了。
儀表盤升級成了12.3英寸的液晶儀表盤，雖然設計不同，但還是能看得出來一些全新奔馳G級的影子。
方向盤左下方的區域集成了車身電子穩定系統控制、坡道緩降、屏幕亮度、大燈高度調節等按鈕。日常盲操的便利性尚可，但鍵位反饋的手感比較一般。
比較有意思的是，重新設計過的中控系統，把一鍵啟動放在了正中央，一鍵啟動外圍的旋鈕還集成了博格華納的電控分動器，有2H、4H、4L三個擋位可以供選擇。除此之外還支持運動模式及雪地模式，足以滿足大部分的駕駛需求。
奔馳式的多功能真皮方向盤上集成了音量控制，定速巡航，還是藍牙電話等按鈕。操作邏輯比較簡單，易容度不錯。
6AT變速箱擋把皮質細膩，搭配金屬質感的杆體，手感良好，但是左右用力撫摸會有輕微的角度動作，削弱了設計上的高級感。
擋把後方是電子剎車以及自動駐車的按鈕，右側則是旋鈕式的多媒體控制中心，如果你用過部分的德系車的媒體操作系統，上手速度會比較快。實拍車型還配備了座椅加熱功能。
前排儲物空間方面是比較充裕的，特別是扶手箱，縱向特別深，放下5斤車小新玩偶也綽綽有餘。
後排能常用到的儲物空間就只有扶手箱杯架及兩邊車門上的網格兜，網格兜的伸縮性不錯，像車小新這麼苗條的玩偶都能牢固地夾緊它的頸部，讓它呼吸都不能自已。
前面也說到了，作為一個越野車型，新版為了良好的通過性，底盤會比老款更高，這樣就導致了上下車的便利性有所下降。像圖中所示身高為170CM左右的模特，即使在迎賓踏板的幫助下，上下車的動作幅度還是有點大的。像某些小個子跨腳下車時，一不小心就會踩了空跟斗。
主駕駛位座椅已經支持14向電動調節的情況下，受限於造型的問題，把駕駛座退到最後，腿部的空間還是比較侷促。但頭部空間比較寬裕，如果身形如姚明，甚至還可以手動拆除的車頂。
後排座椅則要比前排舒服一點，整體的帖服度尚可，腿部空間表現也可以接受。儘管後排提供了三個頭枕，但滿載的時候橫向空間還是有些不足。
BJ40PLUS將繼續沿用老款車型的2.0T和2.3T汽油引擎，動力參數分別為150kW（204PS）280N·m和183kW（250PS）350N·m，搭配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。
BJ40PLUS採用非承載式的車體結構，雖然後懸掛是五連桿非獨立懸掛，但前懸掛已經從老款基礎上升級為雙橫臂式螺旋彈簧式獨立懸掛。相比老款車型可以增加最大懸掛行程，有利於提高通過性和舒適性，也更方便越野玩家們去改裝。
為什麼叫PLUS
為什麼叫PLUS這一點，官方認為P代變Popular、L代表Large、U代表Utility、S代表Smart。從字面上看是希望該車成為一臺受歡迎的互聯網智能多用途的大車。而整車的升級也是針對這幾個點來做的，像通過懸掛的升級來增加不同路況上的舒適度，增加更多的電子媒體設備、改進內飾的精緻度等等..都是希望消費者願意選擇在日常大部分時間中去駕駛該車，並不希望單單套給它一個純工具性的越野車屬性。
但是話說回來，雖然國人對SUV的需求很大，但是對於純越野SUV的追求遠沒那麼熱烈。大部分SUV消費者只是希望要一臺空間大，通過性好，開起來又舒適的SUV。畢竟越野相對來說還是小眾愛好，像北汽這種本身就有做硬派SUV歷史的車企，做一臺看起來硬派，開起來舒適，需要時又能發揮越野車功能的車型應該不難。BJ40PLUS從靜態上來看，有著良好的勢頭，但是動態方面的評價，只能等等試駕體驗後才能待續了。
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