第一軍情
美軍最喜歡用土辦法，經常拆了直升機的側門，然後架一挺多管機槍，作為火力支援。這是從越戰以來美軍學到的血與火的教訓。我軍這方面剛剛起步，正在學習探索階段。近日央視報道，我軍的某特種部隊，在某運輸直升機的側門架了一挺輕型機槍。
圖一：美軍在黑鷹直升機側門架機槍，並不是電影，實戰也這麼幹。
直升機的側門架機槍，並不只是為了裝酷而已。美軍自越戰以來，大量的使用步兵搭乘直升機，實施蛙跳戰術。實戰中，美軍發現無論出動多少武裝直升機，為運輸直升機護航做火力打擊都是不夠的，都無法應付地面火力威脅。地面的RPG，機槍甚至步槍，對於運輸直升機都有重大威脅。
唯一的辦法就是強化運輸直升機的火力。在運輸直升機的下巴加一挺機槍是不夠的。射擊角度太小，只能應付正面威脅，而且必須要搭配先進的火控，太費錢。最好的辦法就是側門架多管火神槍。簡單又實用。運輸直升機在落地之前就可以通過盤旋，殺傷並壓制敵軍火力。不見得比武裝直升機差。
圖2：多管機槍，火力非常強大。
國產電影裡面特種部隊隊員乘直升機，架的是狙擊步槍。這個其實跟現實作戰中是非常不合的。因為直升機的振動大，而且在低空飛行的時候受到風的影響經常會發生抖動。指望人的肉眼和手臂，用肌肉的力量去克服這些震動，那是不可能的，狙擊手射出的子彈都不知道打到哪去了。
架班用輕機槍也不是個好主意，射速慢，火力弱，而且不能持續長點射，無法壓制敵軍火力。最好的辦法就是架多管機槍。這樣的機槍火力猛射速高。地面的輕重機槍火力是打不過的。
圖三：中俄一直沒有意識到，直升機的側門，其實是越大越好。
我軍之所以剛剛開始在側門架機槍。確實是我軍對運輸直升機的戰術使用還不夠熟悉，除了理念的問題以外，也有直升機本身的問題。在直20裝備之前，沒有一型國產直升機，適合拆側門架機槍。先前的國產直升機，側門都非常小，架槍並不方便。
厲兵
近日，解放軍某部隊在天山腳下進行了集中考核，其中特種部隊乘坐直升機進行反恐作戰的科目，裝備亮點很多。特種兵們不但裝備了彈匣，手雷，夜視儀和水壺等裝具，而且所穿服裝還具備了快穿快脫的功能，達到了“裝護合一”的要求，他們的作戰新裝具既是防彈衣也是彈藥裝備攜行具，而特種兵所乘坐的運輸直升機第一次在艙門上安裝了重型機槍，在實施機降之前，艙門機槍會對準地面目標進行火力清掃。
雖然在艙門加裝重型機槍有一定的試驗性質，但這是一個可喜的變化。此前我軍曾在米171直升機外側加掛了火箭發射管，使其變成一款突擊型直升機，不過這個改裝並沒有在全軍推廣，因為火箭彈對準地面目標進行火力清掃，會讓很多目標脫離視野，不如艙門機槍火力清掃的效果好。
這說明我軍越來越重視直升機作戰方式了。利用直升機進行敵後作戰時，最大的威脅來自於地面目標，比如防空導彈，狙擊步槍等遠程火力的士兵。面對這種情況時候，直升機就需要保持懸停狀態，對敵人來說這就是一個活靶子，而加裝艙門機槍後，就可以沒有阻力的直接進行火力支援，對地面目標進行地毯式清場，從而提高了直升機和機降人員的生存能力。由於這次還是試點階段，所以加裝的是單管機槍，估計到後期可能會安裝類似美軍的多管機槍。一旦加裝完畢，任何地面火力目標都會遭到致命打擊。（歡迎關注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區留言。）
第一軍情
在一些遊戲或者錄像中，我們經常可以看到，本來不應該承擔攻擊任務的運輸直升機，它的機體側面艙門處卻安裝了機槍。這是為什麼呢？原來，運輸直升機任務重會非常接近交火地帶，安裝機槍不但可以保護自己和士兵的安全，還能承擔火力支援任務。在直升機出現後，直升機機降開始成為一種有效的戰鬥方式。由運輸直升機直接攜帶小股部隊，在預定位置低空用繩子快速滑落到地面上。但是此時一個難題出現了：如果這時候有敵軍襲擊怎麼辦呢？靜止不動正在垂下繩子的直升機就是一個絕好的靶子。無論是機槍還是rpg都很容易將其擊落。
所以，為了能開闢直升機安全降落的區域，美蘇都做出了相應的改造措施：蘇聯在運輸直升機上掛載了火箭彈，在進行機降前先將目標區域“犁一遍”以清除可能的敵人。美國更是在越戰時期使用BLU-82空氣炸彈。投下去不僅能開闢降落場，還能順帶殺死可能的敵人。
但是這些方法都是一次性的殺傷，如果之後再來了敵人的增援，直升機會非常脆弱。所以，從美國人開始為直升機做了一個小小的改進：在艙門部位安裝了固定式的重機槍。以在傘兵機降時為其提供火力支援。
但是沒想到，這個小小改進卻起到了很大的作用，對於美軍來說，其直升機最大的威脅就是RPG射手，而機槍能夠非常迅速的對其進行擊殺和壓制。同時，位置較高的艙門機槍還可以作為進攻時的有力火力支援。
諸葛小徹
直升機加掛艙門機槍，最早源自美陸軍航空兵，其地面部隊在執行機降作戰任務時，為防止懸停繩降或機降地面的步兵包括載機被地面各類機槍、AK47、RPG-7火箭筒的攻擊，而在機上加掛了M60式7.62毫米通用機槍，執行對地面目標火力打擊，起到了較好的地面清障作用。
其實，國內在艦載直升機上，也早已加裝了艙門機槍，主要用於護航艦艇執行在索馬里海域的反海盜等任務。
國內陸軍航空兵，早先在米171運輸直升機上，掛載了大口徑火箭發射巢，但其對地面目標用火箭彈開闢機降場地，效果遠不如用艙門機槍。
本次陸軍特種部隊執行反恐作戰時，其搭載的運輸直升機上，加掛了一挺88式5.8毫米通用機槍，用來在特種兵機降前，對著陸場地進行機槍火力急襲，保障特種兵的安全。
從海軍艦載直升機和陸航運輸機加掛艙門機槍，說明國內軍隊也越來越重視直升機使用時的安全，畢竟肩扛式防空導彈、各類機槍，甚至步槍和火箭筒，都對機降官兵和載機，有相當大的威脅，加掛艙門機槍，就是為了繩降和機降時，保障官兵和載機的安全。
根據美軍實戰經驗，執行繩降處於懸停裝態的運輸直升機，最容易遭到地面火力的打擊，對執行任務的官兵和載機威脅極大。
因此加掛艙門機槍使得直升機有還手之力，M60式7.62毫米通用機槍輸出的強大火力，對對手還是能起到一定的震懾作用，從而保證官兵和載機的安全，國內陸航起步比較晚，在運輸直升機上加掛艙門機槍，顯然借鑑了美軍使用運輸直升機執行作戰任務的經驗。
本文由“國平軍史”發佈。
國平軍史
加掛艙門機槍的一般是運輸直升機，當然，也只有運輸直升機上才有空間加掛這玩意兒。
加掛艙門機槍的主要目的有兩個
一是為地面部隊提供掩護，畢竟在直升機上屬於上帝視角，對地面觀察和掩護效果較好。當然，受限於實際射擊精度，一般以壓制地方火力為主，例如影片《黑鷹墜落》中就有體現。
二是在實施機降、空投時，為直升機本身提供掩護。直升機在低速飛行和懸停時無異於活靶子，加掛艙門機槍後，至少可以為直升機本身提供一定掩護，例如越戰回憶錄《我們曾經是士兵》裡就記載，美軍實施機降時，到達空降地點前，先由武裝直升機犁地開路，而後休伊直升機迅速進場，一邊實施機降，一邊使用機槍對四周進行掃射，壓制可能存在的敵方目標。
隨著直升機的大規模運用，我軍也開始在直升機上搭載艙門機槍，雖然目前使用的似乎還是普通制式機槍和固定式槍架，但是也算是邁出值得肯定的一步了。
深藍防務
我們在很多戰爭電影中，特別是美國的戰爭大片中，都可以看到直升機掛載了艙門機槍，看起來是非常威武。那麼，這些艙門機槍真的有用嗎？答案當然是肯定的。
通用運輸直升機在高危區域執行任務，一定要掛載艙門機槍，這個經驗可是美軍用慘重的代價才認識到的。
在越戰中，美軍發現越南的地形複雜、植被茂密，不容易發現游擊隊，所以美軍的運輸直升機一但落地，往往會被埋伏在附近的游擊隊用各種火力襲擊。而運輸直升機沒有裝備任何武器，自然是要吃了大虧。
在經過多次教訓後，美國就開始給運輸直升機掛載艙門機槍，有的甚至裝備了加特林多管機槍。在越戰中後期，如果美軍需要用直升機進行兵力投送，那麼在降落之前，美軍的直升機機就會使用火箭彈和機槍對降落區域的任何可疑目標進火力覆蓋。
這一幕在美國電影《我們曾經是戰士》中被體現得淋漓盡致。這次戰鬥，機降區域已經被北越軍重重包圍，幸虧UH-1“休伊”通用直升機搭載了艙門機槍，不斷地進行火力壓制，才使得運輸直升機上的美軍大兵能夠順利離開直升機投入戰鬥，直升機也能安全返航。
所以在高危地區作戰，直升機都會裝備艙門機槍來增加其自衛能力。值得注意的是，裝備艙門機槍一般要遵循的一個原則，就是不能阻礙到機上人員的出入。一般運輸通用直升機很難滿足這個要求，只有大名鼎鼎的黑鷹通用直升機，在機體兩側設計了專門使用艙門機槍的窗口，在使用時完全不會影響到人員進出直升機，因此這種設計也最受美軍推崇。
我國裝備的俄製米-171運輸直升機，在使用艙門機槍時，會免影響到機上人員進出，使用起來還比較麻煩。我國的直-20直升機，由於和黑鷹通用直升機在機體設計上非常相近，所以也擁有了專用艙門機槍窗口的優秀設計。
科羅廖夫
一般而言加掛艙門機槍的一般都是運輸直升機，主要擔負運送兵員等這些任務，所以加裝艙門機槍其實就是為了在機降作戰時，掩護步兵下機並壓制敵方防空火力。
運輸直升機在進行兵員投送或者物資補給等任務時，主要有垂直空降、著陸、吊運等幾種方式。而最常見並最常使用的，就是垂直空降，需要懸停在固定位置，士兵們通過繩索下滑到地面，或者是將物資直接空投到地上。
而在這個過程中，直升機幾乎就是一個活靶子。在戰場上沒有機動並且暴露在敵方火力射程內是很危險的，而此時的直升機會受到多方打擊，步兵的步槍、高射機槍、火箭筒甚至是防空導彈。而下降到地面上的步兵由於射界問題很難壓制敵人，下降過程中的步兵更是十分脆弱，毫無自衛反擊的能力。
而當時還沒有武裝直升機，運輸直升機只能依靠機上士兵的輕武器壓制敵人，並祈禱致命部位不被擊中。但由於直升機機艙較為抖動，士兵很難在如此不穩定的條件下精確射擊壓制敵人，而且士兵的輕武器主要是步槍，火力持續性也差，壓制效果又大打折扣。
此時給運輸直升機加裝艙門機槍成為了很多國家的做法。比如美軍在越南戰爭中給UH1休伊直升機加裝的M60艙門機槍，由於槍架是固定在直升機上的，因此瞄準時更容易一些，機槍手射擊時更加精確，而且由於是機槍，火力持續性強，壓制效果也好。
後來，美軍不滿足於一挺M60機槍的火力，開始採用了雙聯裝M60機槍用來加強火力。而在後來，雖然有了武裝直升機，能在運輸直升機懸停時給於火力支援壓制敵人，但是新誕生的UH60黑鷹直升機、MH47支奴幹直升機等這些運輸直升機上，美軍依然採用了艙門機槍的設計，並且更換成了M134加特林機槍、GAU21/A重機槍、M240機槍等這些火力更猛可靠性更好的機槍。
僱傭兵
在運輸直升機上邊加裝艙門機槍，主要是在機降過程中，為步兵和直升機自身進行火力掩護。
美軍在越南，以及蘇軍在阿富汗的實踐中都發現，直升機在機降過程中，尤其是步兵下直升機的過程中，直升機幾乎就是一個固定靶，這是運輸直升機最脆弱的階段，而且步兵在衝出直升機向前運動的過程中也沒有火力支援。武裝直升機只能提供遠距離的火力支援，而且武直也不能總是懸停在運輸直升機的頭頂上。
美軍在越南首先是在UH1上邊加裝了一挺機槍，其實挺簡單就是把M60架在艙門邊上，在步兵下機的時候，對周圍進行火力支援保護步兵和直升機。蘇軍一開始沒有這個，後來在阿富汗，也是吃了沒有機槍的虧，後來也在運輸直升機上加裝了艙門機槍。
對於艙門機槍，一開始是由直升機的機械師操作，後來發現由於機械師有自己的任務，很多時候沒法兼顧機槍射手的差事，後來乾脆在直升機上增加了一個機組成員，專門幹這個工作。
