自從共享單車推行以來，似乎一直都很不順利，也許是使用不方便，也可能是使用前還需要辦理繁瑣的手續，還需要交納一定的保證金，用戶寥寥無幾，最後的結果是商家虧本而辦不下去，最後的結局是隻能跑路了。之前的共享單車我是騎都沒有騎過，一聽說還要辦理登記手續並且提前交納保證金，就沒有要去辦手續的衝動。
直到今年，突然看到大街上好多人都在騎哈羅單車，甚至公交車站包括各大商場門前擺滿了哈羅單車，然後一瞭解使用細則以後，就知道這款單車一定會火。哈羅單車最大的特點就是使用方便，既不用交納保證金，只需要有支付寶就可以了，當然，對於芝麻信用分的問題，相信很多人都早已達到，而且第一個月完全免費騎行，之後是5元每月騎行卡，不限次數，還有開鎖也方便，只需要掃下碼就可以，而且存放地點不限制，想騎到哪兒就哪兒。如果發現壞了，還可以直接通過支付寶或是哈羅單車APP上報故障，就會有人去維護維修。最重要的一點就是，只要騎了哈羅單車，還有自動保險，這點估計以往沒有哪一個共享單車能夠做到吧。
之後，我又看到哈羅電單車，這個還車需要到指定地點，但騎行不費力啊，所以選擇電單車的人群也越來越多。原來這邊有蜜蜂出行電單車，但使用之前需要交押金，也有人騎，但隨著哈羅電單車的推行，這個蜜蜂出行目前很難找到了。畢竟沒有哈羅電單車使用方便，所以用戶選擇哈羅也就是正常現象了。
雖然在前期，哈羅單車的推廣費用是很大的，但從實際的效果看，獨霸天下的日子似乎指日可待。之前，馬化騰說（哈羅單車）被當作支付的推廣工具了，話雖如此，也不排除馬雲的初衷也是如此，但從現實情況看，馬雲想要的效果已經有了，現在大街上不僅是小年輕喜歡用支付寶使用哈羅單車，更不泛看到許多大叔大媽們，甚至還有爺爺奶奶輩騎行哈羅單車的。照此下去，馬雲推行的哈羅單車，還有可能實現盈利，短時間內可能會要倒貼，但放長時間來看，應該能夠實現盈利。據說馬雲的共享汽車已經在行動了，相信不久的未來，我們外出辦事可以開共享汽車了。
哈羅單車的流行，迎合了絕大多數人的需求，也確實為大眾出行提供了前所未有的方便。但是，卻有一部分人對此有一些耿耿於懷，甚至很是惱火。比如出租車行業，在沒有哈羅單車的時候，每天出車賺個幾百是沒有問題的，可是現在，出租車如果還在市區跑，如果天氣好，幾乎都沒有生意。所以，我們看新聞就會經常看到哈羅單車被扔到河裡、湖裡、池塘裡的現象，比如南昌，從某水庫裡一下子打撈出上百輛哈羅單車，還有成都、濱州、濮陽、漢中、桂林等地，都不斷曝出有共享單車沉湖或是沉河事件。當然，也還有一些同行業競爭者的嫉妒。
新的事物的發展，的確讓一些人不適應，特別是搶了別人飯碗的行當，自然就有人表示反對。但這又是一種生活的常態，舊的事物總是會被新的事物所取代，所以還是需要學會適應。比如出租車行業，就需要適應這一變化。人不能老是守著一項事業，需要與時俱進，如果不改變自己，最終的結局輕則失業，重則養活自己都困難，如果象上面的那些例子，把共享單車沉入湖底，一旦被抓到是要判刑的。逆潮流的事情還是不要幹，違法亂紀的事情更加不能幹。
這是一個資源共享的時代，這也是一個科技發達的時代，更是一個社會高度進步的時代。哈羅單車代表的是時代的進步，我們不僅是需要適應，更是應該以歡迎的姿態迎接它。
閱讀更多 璽語視界 的文章
