在國內比較熟悉的老款美式豪華轎車，無外乎林肯城市和凱迪拉克弗利特伍德了，但再往下細究的話，別克的林蔭大道絕對也算一號，只是相對那兩位大咖，在保有量方面會略少一些。
對國內的車友來說，林蔭大道這個名字其實一點也不陌生，只是它在中國市場的開疆擴土進程並不順利，水土不服的症候讓它如一縷彗星，劃空而過。
1975年的時候，林蔭大道第一次出現在了別克的家族裡，但它並非是一個獨立的車系，只不過是當時別克旗艦車型Electra豪華版的稱呼而已，類似於今天的天籟和公爵；這一名稱是源於Park Avenue大街，這裡是世界級金融大鱷和世界著名奢侈品專賣店的聚集地，這也很好解釋通用用這個名字來命名這個車系的目的了。
閒話少敘，我們今天要講的是別克林蔭大道的第二代車型，它誕生於1997年，與別克著名的跑車Riviera共享平臺，外觀方面借鑑了Riviera G的元素，車身線條更加圓滑。
2005年，第二代林蔭大道結束了它的生產週期，並推出了紀念版Park Avenue，從此，純正的美式林蔭大道宣告終結。
今天在國內你真的很難見到一輛第二代的林蔭大道，車況保持良好的更是少之又少了，這輛車是來自車友阿培的，通過外觀就可以看出，它得到了精心養護。
和這輛車，還真是有一些緣分，一次車友到朋友的修理廠去玩兒，無意中在牆邊看到一輛老車，前輪已經癟掉了，內飾也已發黴，問了修理廠的員工，說是停了有兩年之久，當時的症狀是車子開著開著總突然熄火；打開車門，看到行駛證，居然是00年以後的車，所有人是新西蘭上海總領事館，年審正常，厲害了......
當時心中就為之一動，和老闆一商量，拉走......可惜當時沒有留下照片。拉回來的第二天，就跑去換了新電瓶，停了兩年之久的車居然一次啟動成功；接下來全車換油水、四個電鍍輪轂清洗等，鈑金油漆依然鋥亮。
給人印象最為深刻的當屬它直瀑式的中網造型了，圓潤而細密，後來的別克新世紀的前臉就來源於此，兩邊大燈的位置壓得很低，營造了一種寬大之感，別克的徽標矗立於前機艙蓋上。
在機艙蓋下，是一臺3.8L的 TPI V6發動機，與4速4T65-E自動變速箱完美搭配，和那些動輒5.7L的美式大V8相比，第二代林蔭大道的動力秀氣了很多。
車的側身也是地道的美國範兒，美系的大尺寸轎車就是大氣，這才是美國車該有的味道，而且這個成色太逆天了，絕對的完美，在路上擁有著超高的回頭率。
這個車的車尾採取了大一統的風格設計，一圈鍍鉻的裝飾條將尾燈框住，再無其他，別克的logo出人意料的被放在了後保險槓上。
後保險槓的兩側分別有兩個鍍鉻的防擦條，與車身的防擦條相連，凸顯了美國車的氣質。
美式車的特點，除了龐大的身軀外，就要屬他的寬大的座椅了，林蔭大道也無例外，他的前排座椅還有一個特殊之處，就是安全帶被安置在了椅背上，有些別出心裁。
看到車門，你會有一種熟悉的感覺，對，就是別克世紀有木有，這當然不足為奇，誰讓人家是一家人呢。
懷擋是必須的，一氣通貫的面臺上嵌有一整條的實木裝飾，搭配上淺色的真皮內飾，營造出的車內氛圍時尚而豪華。
值得一提的是，這輛林蔭大道的音響來自Bose音響系統，如今你仍舊能夠體味到細膩而又醇厚的高品質聲音，帶給你的是至臻悠揚的音樂享受。
在它身上，還有一些在當年來看是一些了不起的黑科技，比如隔熱玻璃、抬頭顯示等等，令人驚歎。
後排大沙發，和你們家裡的客廳一樣，當你坐在這個極端舒適的座椅上，感受到的是無比舒適的鬆軟質感，聽上一曲老歌，去享受行駛中的快意靜謐吧.......
每一處都做工精良，他的車門開啟在車門扶手的下方，很有意思，使用起來不知道你會不會習慣。
收拾完車後，車友自駕著老別克來了幾次遠遊，行程幾千公里，沒有出現任何問題，林蔭大道的良好舒適性是現在的許多車都不能比擬的，音響也是一流，在高速上油耗也僅有8L，做為一臺3.8L的機器真的讓人不敢相信。
200000公里留念。
現在，林蔭大道早已是悽美絕唱，它所具備的文化內涵和豪華風格讓它成為了那個時代的經典，其所代表的美式優雅浪漫紳士風度和豪放不羈相互混合的特質卻依舊為世人所傳頌。
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