在国内比较熟悉的老款美式豪华轿车，无外乎林肯城市和凯迪拉克弗利特伍德了，但再往下细究的话，别克的林荫大道绝对也算一号，只是相对那两位大咖，在保有量方面会略少一些。
对国内的车友来说，林荫大道这个名字其实一点也不陌生，只是它在中国市场的开疆扩土进程并不顺利，水土不服的症候让它如一缕彗星，划空而过。
1975年的时候，林荫大道第一次出现在了别克的家族里，但它并非是一个独立的车系，只不过是当时别克旗舰车型Electra豪华版的称呼而已，类似于今天的天籁和公爵；这一名称是源于Park Avenue大街，这里是世界级金融大鳄和世界著名奢侈品专卖店的聚集地，这也很好解释通用用这个名字来命名这个车系的目的了。
闲话少叙，我们今天要讲的是别克林荫大道的第二代车型，它诞生于1997年，与别克著名的跑车Riviera共享平台，外观方面借鉴了Riviera G的元素，车身线条更加圆滑。
2005年，第二代林荫大道结束了它的生产周期，并推出了纪念版Park Avenue，从此，纯正的美式林荫大道宣告终结。
今天在国内你真的很难见到一辆第二代的林荫大道，车况保持良好的更是少之又少了，这辆车是来自车友阿培的，通过外观就可以看出，它得到了精心养护。
和这辆车，还真是有一些缘分，一次车友到朋友的修理厂去玩儿，无意中在墙边看到一辆老车，前轮已经瘪掉了，内饰也已发霉，问了修理厂的员工，说是停了有两年之久，当时的症状是车子开着开着总突然熄火；打开车门，看到行驶证，居然是00年以后的车，所有人是新西兰上海总领事馆，年审正常，厉害了......
当时心中就为之一动，和老板一商量，拉走......可惜当时没有留下照片。拉回来的第二天，就跑去换了新电瓶，停了两年之久的车居然一次启动成功；接下来全车换油水、四个电镀轮毂清洗等，钣金油漆依然锃亮。
给人印象最为深刻的当属它直瀑式的中网造型了，圆润而细密，后来的别克新世纪的前脸就来源于此，两边大灯的位置压得很低，营造了一种宽大之感，别克的徽标矗立于前机舱盖上。
在机舱盖下，是一台3.8L的 TPI V6发动机，与4速4T65-E自动变速箱完美搭配，和那些动辄5.7L的美式大V8相比，第二代林荫大道的动力秀气了很多。
车的侧身也是地道的美国范儿，美系的大尺寸轿车就是大气，这才是美国车该有的味道，而且这个成色太逆天了，绝对的完美，在路上拥有着超高的回头率。
这个车的车尾采取了大一统的风格设计，一圈镀铬的装饰条将尾灯框住，再无其他，别克的logo出人意料的被放在了后保险杠上。
后保险杠的两侧分别有两个镀铬的防擦条，与车身的防擦条相连，凸显了美国车的气质。
美式车的特点，除了庞大的身躯外，就要属他的宽大的座椅了，林荫大道也无例外，他的前排座椅还有一个特殊之处，就是安全带被安置在了椅背上，有些别出心裁。
看到车门，你会有一种熟悉的感觉，对，就是别克世纪有木有，这当然不足为奇，谁让人家是一家人呢。
怀挡是必须的，一气通贯的面台上嵌有一整条的实木装饰，搭配上浅色的真皮内饰，营造出的车内氛围时尚而豪华。
值得一提的是，这辆林荫大道的音响来自Bose音响系统，如今你仍旧能够体味到细腻而又醇厚的高品质声音，带给你的是至臻悠扬的音乐享受。
在它身上，还有一些在当年来看是一些了不起的黑科技，比如隔热玻璃、抬头显示等等，令人惊叹。
后排大沙发，和你们家里的客厅一样，当你坐在这个极端舒适的座椅上，感受到的是无比舒适的松软质感，听上一曲老歌，去享受行驶中的快意静谧吧.......
每一处都做工精良，他的车门开启在车门扶手的下方，很有意思，使用起来不知道你会不会习惯。
收拾完车后，车友自驾着老别克来了几次远游，行程几千公里，没有出现任何问题，林荫大道的良好舒适性是现在的许多车都不能比拟的，音响也是一流，在高速上油耗也仅有8L，做为一台3.8L的机器真的让人不敢相信。
200000公里留念。
现在，林荫大道早已是凄美绝唱，它所具备的文化内涵和豪华风格让它成为了那个时代的经典，其所代表的美式优雅浪漫绅士风度和豪放不羁相互混合的特质却依旧为世人所传颂。
閱讀更多 春茗山房裡的車故事 的文章
