HR15DE引擎DIS雙噴嘴技術解析
這是世界上第一款為每個氣缸上安裝兩個噴油嘴的量產發動機設計的系統。
HR15DE發動機採用雙噴嘴技術(Double Injection System，以下簡稱DIS)，同級競品大多為單噴油嘴。雙噴嘴和單噴嘴比較，前者能夠實現更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率，這樣不僅可以提高燃油效率，增強節能效果，降低用車成本，同時還能夠降低發動機發生爆震的頻率，減少發動機積碳，延長髮動機使用壽命。
講了那麼多DIS的好處，究竟DIS燃油雙噴是什麼玩意?顧名思義，所謂DIS指的就是在每個以往的單噴嘴氣缸上再增加一個噴油嘴。兩個噴油嘴協同噴射能夠形成廣角噴射的效果，和非廣角噴射相比，廣角噴射能夠縮短噴油的射程，實現噴射面積的最大覆蓋，從而提高了燃油效率。
此外，HR15DE發動機還改良了噴油嘴的噴射閥，將每個噴油器的細孔數量從原來的12個增加到18個，並縮短噴射半徑，從而使噴射燃料的粒徑比之前將少了約60%，即由70μm減少至30μm。這方面改良的目的是提高了霧化的效率，從而使得燃料燃燒得更加充分，實現節油，同時，由於燃料粒徑大幅度降低，使得大顆粒燃料不充分燃燒生成積碳的概率大為降低，使發動機的使用壽命更長。
安裝雙噴油嘴後，燃油顆粒直徑相對於以前類型的發動機減小約60％，從而獲得穩定的燃燒效果。此外，通過在進氣門附近進行噴射，減少了進氣口的燃油粘附量和未燃燒殘留燃油量。（這樣提高了燃油經濟性和排氣性能。）
雙噴油嘴的安裝
和拆卸注意事項
維修要點
•由於噴射器數目從常規型的4個增加到8（增加了一倍），因此裝配阻力（裝配力）也會增加。
•噴油嘴的頭部形狀變得細長。
維修中的問題
•維修中遇到的一個問題是噴油嘴的頭部可能會被損壞，因為1號和4號汽缸的噴油嘴無法同時拆下，這是上文所述的結構變化所致。
維修措施和維修注意事項
•燃油導管的安裝結構從常規型的螺栓固定式變為螺栓和螺母固定式。安裝、拆卸噴油嘴時用螺栓進行導向可以避免損壞。
設計目的
為了減小安裝力，每次緊固4個噴嘴O形圈，而不是同時壓緊8個噴嘴的O形圈。
維修注意事項
•雖然沒有常規型的那種“牢固固定”感（這是因為裝配噴油嘴時緊固燃油管所需的力無法一次性達到最大值，但是能夠始終保持最大值），但緊固燃油管時應當使托架與固定螺柱接觸保持一致，並有將其壓緊到底部的感覺。 •為了使雙噴油嘴系統最佳的性能，必須確保安裝位置達到很高的精確度。務必按上述方式進行裝配。
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