HR15DE引擎DIS双喷嘴技术解析
这是世界上第一款为每个气缸上安装两个喷油嘴的量产发动机设计的系统。
HR15DE发动机采用双喷嘴技术(Double Injection System，以下简称DIS)，同级竞品大多为单喷油嘴。双喷嘴和单喷嘴比较，前者能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，这样不仅可以提高燃油效率，增强节能效果，降低用车成本，同时还能够降低发动机发生爆震的频率，减少发动机积碳，延长发动机使用寿命。
讲了那么多DIS的好处，究竟DIS燃油双喷是什么玩意?顾名思义，所谓DIS指的就是在每个以往的单喷嘴气缸上再增加一个喷油嘴。两个喷油嘴协同喷射能够形成广角喷射的效果，和非广角喷射相比，广角喷射能够缩短喷油的射程，实现喷射面积的最大覆盖，从而提高了燃油效率。
此外，HR15DE发动机还改良了喷油嘴的喷射阀，将每个喷油器的细孔数量从原来的12个增加到18个，并缩短喷射半径，从而使喷射燃料的粒径比之前将少了约60%，即由70μm减少至30μm。这方面改良的目的是提高了雾化的效率，从而使得燃料燃烧得更加充分，实现节油，同时，由于燃料粒径大幅度降低，使得大颗粒燃料不充分燃烧生成积碳的概率大为降低，使发动机的使用寿命更长。
安装双喷油嘴后，燃油颗粒直径相对于以前类型的发动机减小约60％，从而获得稳定的燃烧效果。此外，通过在进气门附近进行喷射，减少了进气口的燃油粘附量和未燃烧残留燃油量。（这样提高了燃油经济性和排气性能。）
双喷油嘴的安装
和拆卸注意事项
维修要点
•由于喷射器数目从常规型的4个增加到8（增加了一倍），因此装配阻力（装配力）也会增加。
•喷油嘴的头部形状变得细长。
维修中的问题
•维修中遇到的一个问题是喷油嘴的头部可能会被损坏，因为1号和4号汽缸的喷油嘴无法同时拆下，这是上文所述的结构变化所致。
维修措施和维修注意事项
•燃油导管的安装结构从常规型的螺栓固定式变为螺栓和螺母固定式。安装、拆卸喷油嘴时用螺栓进行导向可以避免损坏。
设计目的
为了减小安装力，每次紧固4个喷嘴O形圈，而不是同时压紧8个喷嘴的O形圈。
维修注意事项
•虽然没有常规型的那种“牢固固定”感（这是因为装配喷油嘴时紧固燃油管所需的力无法一次性达到最大值，但是能够始终保持最大值），但紧固燃油管时应当使托架与固定螺柱接触保持一致，并有将其压紧到底部的感觉。 •为了使双喷油嘴系统最佳的性能，必须确保安装位置达到很高的精确度。务必按上述方式进行装配。
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