大家都知道，我們在用電腦的時候，如果離開一段時間，電腦就會進入休眠狀態，這是種節約能源與延長硬件壽命的設計，其實在汽車發動機上，也有“休眠”的功能，這就是發動機的自動啟停技術。隨著人們對環保和能源節約的重視，汽車發動機的自動啟停技術也得到了越來越多的應用，那麼發動機自動啟停技術究竟好不好？它的使用上有什麼講究，大家又是否瞭解呢？
自動啟停是怎樣的黑科技？
城市中的交通越來越繁忙，路口紅綠燈出現的頻率也越來越多，在等紅燈的過程中，車輛的發動機一直處於運轉的狀態，但司機不可能隨時讓發動機熄火然後再發動，這種情況下“自動啟停”技術就應運而生了，自動啟停就是一套可以控制引擎自動熄火，並可以隨時啟動的裝置，就象電腦的休眠並不是關機一樣，在需要的時候就能隨時讓車輛發動前進。
其實，自動啟停功能在上個世紀，一些國外車型上就曾見到過它的雛形，最早應用的量產車型是大眾GOLF，而2007年寶馬車上的大規模使用，讓更多的人見到了自動啟停技術的神奇。
目前廣泛採用的自動啟停技術的工作流程，是當車輛因為前方的路況而停止前進時，司機剎車並掛檔，此時系統的傳感器檢測到引擎在空轉，檔位在空檔上，並且車速為零，就會自動將發動機停止運轉；而一旦司機鬆開剎車，或是方向盤有動作時，發動機會立即啟動，這個過程無需人工干預。
自動啟停究竟有何優缺點？
顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於“休眠”狀態，皮帶輪停止轉動，同時儘量降低發動機怠速空轉的過程。而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。
由於自動啟停技術控制著車輛的發動機熄火與運轉，有些人就會擔心，這個過程中如果啟停頻繁，會不會對發動機和火花塞的壽命有影響呢？
其實，作為汽車生產廠家，已經考慮到這個問題，一般來說發動機在剛起步時，冷啟動衝擊是機件磨損的主要原因，而如果發動機正常運轉，整體溫度上升了，潤滑油起到了良好的潤滑作用，這時發動機短時間熄火仍然可以受到潤滑油的保護，所以對發動機的壽命基本沒有影響。而且對於點火塞、啟動機和電瓶來說，也有相應的技術與裝置來進行保護，所以不用過分擔心它們的損耗問題。
自動啟停功能的使用注意事項
如果您的車輛有自動啟停功能，可能會在說明書上看到它使用方面的一些注意事項，由於自動啟停的技術原理，所以在一些場景下的使用要了解它的特性：首先，如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就儘量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。
其次，在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適，所以沒有必要省這麼一點了。
另外，在加油時就一定要將車輛徹底熄火，才能保證安全，這一點廣大車主一定要注意。
二師兄總結：自動啟停技術是項對於駕駛者十分有幫助的黑科技，司機熟悉自己愛車自動啟停功能的工作原理，就能在各種場合中靈活使用。如果想讓自己的車輛跑得順心並省錢，大家一定別忘了自動啟停功能這個省油節能的小幫手！
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