要知道就算是車主，如果要求其將自己車上的那些按鍵功能全部都準確地說出來，可能十個裡面有九個半都達不到要求。
需要注意的是，一些舒適性配置會不用也就罷了，頂多就是有些浪費與可惜，但要是一些關乎到車輛行駛安全性的功能，那麼不熟悉的話還是不要動為好。
接下來要說的車上的這4個按鍵，就是不能亂按的，新手尤其要注意，別等到出了事才知道！
其一、發動機自動啟停按鍵。發動機自動啟停這個功能確實不太受到駕駛者的待見，只能說它的設計初衷確實是好的，在車輛處於靜止狀態一段時間之後會自動關閉發動機，而等到有駕駛動作後又會再次點火啟動發動機，這樣就能減少發動機怠速運轉的時間，對於減少排放以及油耗都有積極意義。
但是發動機在反覆啟停時會對自身以及電瓶造成負擔，並且起步耗時相對較久，所以不少車主都會直接關停發動機自動啟停功能，而關閉之後最好就不要再隨意去動它了。
其二、大燈高度調節按鍵。有的車輛是帶有大燈高度調節功能的，可以手動按動對應的按鍵或者撥動滾輪對大燈照射的角度進行調節。
但需要注意的是，要是不熟悉什麼樣的車燈照射角度最為合理就不要去動對應的按鍵，保持出廠默認值即可，否則要是調得過高或者過低，都可能會影響到車燈照射範圍以及強度，甚至還會使對向車輛駕駛者的視線被光線干擾，從而影響交通安全。
其三、驅動模式選取按鍵。
一般在帶有四驅功能的車型上會見到這類按鍵，通常情況下按鍵分為2H、4H以及4L三種，說直白一點2H就是高車速2驅模式，此時車輛的油耗會比4驅模式更低，而4H則是高車速四輪驅動模式，此時車輛的動態穩定性與可操控性會比2驅模式下更強，適合在溼滑路面上行駛以及穿越非鋪裝道路，而4L則是低速四驅模式，此時車輛速度降低發動機提供的牽引力增加，再配合四輪驅動，適合越野攀爬。
要應對合適的路況來選擇驅動模式，亂動的話不僅會增加油耗，還會給車輛動力系統以及底盤造成額外的負擔。
其四、自動駐車按鍵。自動駐車系統的英文名為“AUTO HOLD”，它的出現可以說是減少了不少駕駛者在駐車時的負擔，當其功能處於激活狀態時，只要踩下剎車將車輛制動之後，系統就能一直保持住制動力，起步時直接踩油門就行了，不僅解放了一直要踩著剎車踏板的腳，還能在坡道起步時防止溜車。
需要注意的是這個自動駐車功能一般都是默認開啟的，習慣之後就不要亂動它了，否則不小心將其關閉了卻不知道，很有可能就會在坡道上沒有一直踩住剎車而發生危險的溜坡。
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