親愛的觀眾老爺們大家好，上次說完L型發動機和V型發動機身邊的朋友都挺像多瞭解一下，今天我們就來說說水平對置發動機和馬自達的信仰轉子發動機吧。
先來說說水平對置發動機
為什麼叫水平對置發動機呢？因為他的樣子是平行的俯看像字母H，側看就像是V型發動機放平，兩變有對稱的缸體和活塞。一左一右反覆做工。它的優勢就在於，發動機中心比較低，平衡性非常好。可以說，一輛車重心的高低對於車輛的操控十分關鍵。但是我們日常駕駛的汽車由於要應對不同路況，所以我們無法把家用車的底盤設計得很低，要不然，路面的坑較深、井蓋突出太高或者路面有石頭等物體時，汽車就無法通過，強行通過時會碰壞汽車底盤上的零件。
而聰明的汽車工程師想了一個辦法，它既有著家用車的離地間隙，確保通過性，也能有著和賽車一樣的低重心效果，給駕駛者帶來完美的操控體驗，這就是水平對置發動機。缺點嘛就比較糾結了，就是因為活塞是放平的，它的底部磨損就會特別嚴重，還有就是也會導致機油潤滑不均勻，所以後期的維修和保養花費都很貴。現在只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。
最後來說說馬自達的信仰吧轉子發動機。
利用三角活塞在橢圓燃燒室內偏轉做功的發動機就叫轉子發動機，轉子發動機內部非常複雜，和傳統氣缸發動機完全的運動方式完全不一樣。在60年代的時候馬自達就是通過轉子發動機製造了RX車型。通過這種發動機一舉成名。轉子的優點就是發動機尺寸更小，重量更輕，而且噪音非常低！最重要的是可以在發動機容積較小的情況下爆發更多的動力！
可是這種發動機的缺點一直沒有辦法很好的處理因為在使用一段時間以後就會因為油封材料磨損造成費油漏氣之類的情況，而且還不好維修，只有馬自達還在堅持。不過大家可以等馬自達發佈最新的轉子發動機。看看能不能彌補這些缺點。
鬧個車哇
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