【商車邦導讀】作為中歐客車領域合作的結晶，統領結合了斯堪尼亞出色的底盤技術和海格在上裝製造方面的本土化優勢。
在2018斯堪尼亞卡車中國駕駛員大賽期間，由斯堪尼亞與海格合作出品的統領(Touring)客車承擔了賽事通勤任務。自2009年在世界客車博覽會發布以來，統領在全球市場已經走過了9年。在比賽現場，當看到3輛深藍色塗裝的統領客車時令人不禁感嘆，時間帶來的不只是歲月的痕跡，同樣還有歷久彌新的經典。
統領雖不是一款全新平臺的客車，但它的造型絕對個性十足。它的前臉與車身採用不同顏色設計，這種風格無論是國內還是歐洲市場都很少有人採用。乍看上去有些突兀，但仔細看就會發現，統領採用的是斯堪尼亞家族標誌性的T包裹設計，灰色的前臉延伸至到側圍，就像一個大大的字母“T”把前臉包裹住。這種借鑑了卡車風格的前臉設計，增加了視覺衝擊力，同時具有更高的品牌辨識度。
統領的後圍設計也有很多亮點。後圍頂部安裝了一個尾翼，可以提高高速行駛的平穩性，尾翼下面安裝有倒車影像的攝像頭。後部的兩個剎車燈採用貫通式設計，由發動機罩上的一條燈帶連接到一起，不僅增加視覺穩定性，而且在剎車時對後車會起到更好的警示作用。
在整體造型方面，統領更多應用流線設計，包括車燈、反光鏡等外飾件儘量採用隨型或者嵌入式設計，目的是有效降低風阻係數。
通過前門的三級踏步進入車內，統領從駕駛區到乘客區，給人的總體感覺是不奢華，但品質感十足。
在商用車領域，斯堪尼亞以模塊化設計著稱，所以統領採用了很多斯堪尼亞卡車方面的技術，比如，儀表、多功能方向盤、換擋桿設計等。由於採用AMT變速箱，通過方向盤下面的換擋桿就可以實現換擋，所以駕駛區的空間更大。
統領的儀表簡單而傳統，在轉速錶和車速表中間有一個小的液晶儀表，裡面顯示的信息比較豐富，駕駛員可以通過外部按鍵進行翻頁查看。與國內一些客車常見的大開關按鍵不同，統領的按鍵都比較小巧，排列集中緊湊，而且預留了很多備用鍵，便於駕駛員根據使用習慣後期調整。通過儀表臺造型的變化，統領的多功能顯示屏藏在了一個長方形凹槽裡，解決了常見的反光問題。
購買這款車的青島機場主要用來商務接待，所以這款12米客車只佈置了46個座位。經實際測量，內部的高度和寬度分別為1950、2400mm，過道寬度為420mm。而在另外一款同樣配置的車型上，採用2+1佈局的航空座椅，只有31個座位。這樣的佈局，使得座椅之間的前後間距加大，在最後一排座椅前面的安全出口處也沒有設置摺疊式座椅，所以，車內座椅區都處於比較舒適的狀態。除了最後排有一個臺階之外，車內其他區域都為平地板設計，乘客可以更順暢地進出。
行李架的設計也比較簡單，空調和燈光的控制面板位於乘客頭部上方，在行李架外側貼有座位號碼，顯然是借鑑了飛機乘客區的設計。可能是由於結構固定的需要，行李架一直貫通到車輛尾部，這樣導致最後排兩側靠窗的乘客在進出時需要注意，以免碰到頭部。
統領採用的可升降空氣懸架，通過儀表臺上的按鍵，駕駛員可以根據需要選擇是前門側傾還是車身整體下降。通過調整空氣懸架，前門登車踏步最低只有250mm，便於行動不便的乘客上下車，同時也會加快乘客上下車的速度。
從總成配置來看，統領確實對得起高達百萬元的市場售價。它搭載功率為303kW的斯堪尼亞DC13 115柴油機，匹配8擋AMT變速器，2.9速比後橋，這套動力鏈既滿足了動力需要，也具有更好的燃油經濟性。根據《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》顯示，統領在80km/h滿載等速燃料消耗量為22.7L。
作為中歐客車領域合作的結晶，統領結合了斯堪尼亞出色的底盤技術和海格在上裝製造方面的本土化優勢。隨著用戶購車理念逐步從價格向價值演變，統領的市場空間正在逐步被放大。
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