杨述今，男，网名“快乐老头”，走吧网自驾达人。1950年出生于山东临邑，1961年随父母到新疆，1968年在新疆兵团参加工作，1971年至1974年在新疆军区服役，1998年于新疆医科大学退休。曾从农、工、艺、军、政、商，教多年，爱好广泛，尤喜自驾旅游，产出《长跪三号坑》等诸多热门游记。
我曾经是个工程兵，是专门修公路的工程兵。我们部队修筑过天山公路、青新公路、中巴喀喇昆仑公路、青藏公路等著名公路，筑路环境之恶劣，施工条件之艰险，生活处境之艰苦，说出来今天的年轻人难以想象，但这些都不足以让我“难以磨灭”。
真正让我“难以磨灭”的，是我的那些死在20岁左右，尚未结婚的年轻战友烈士，以及那些仅有短短几天或几十天婚姻。而他们留下的遗孀或遗腹子，他们的事迹，我相信任何人看了，都会“难以磨灭”。
中巴喀喇昆仑公路，是在古丝绸之路的羊肠小道上，扩修出来的一条等级公路，是上世纪六、七十年代，中巴两国人民共同修筑的一条极具战略意义的公路。双方投入五万多人力，耗时十四年，牺牲近千人，伤残不计，换来今天的“中巴经济走廊”，以及“一带一路”的重要组成部分。
我的战友牺牲时，最小的19岁，最大的也只有30多岁，基本上都没有爱情的经历。少数结过婚的战友牺牲后，给父母、妻子和孩子留下不尽的艰辛和不幸。
丁善顺烈士的父亲、巩宏康烈士的父亲、张长安烈士的父亲、张久林烈士的父亲等，都是在精神失常，或忧郁煎熬中离世。
贺光国烈士的母亲、高继才烈士的母亲、占东生烈士的母亲、徐业飞烈士的母亲、王志愿烈士的母亲，他们一生都在等待着儿子的归来。
李跃方烈士的妻子、高守勤烈士的妻子、丁善顺烈士的妻子等，都是为了几天或几十天的婚姻爱情，终身寡守，为烈士尽孝赡养公婆，为丈夫守贞，抚育他的遗腹子。
我的战友高守勤烈士，牺牲时年仅29岁。妻子马步兰26岁，带着5岁的女儿和遗腹子高军，千辛万苦直到今天，仍然孑然一身执意孤守。而更让人震撼的是，高守勤烈士的父亲高俊达，也是一位烈士，是志愿军第27军236团战士，1951年战死在朝鲜战场，牺牲时也是29岁。年仅31岁的母亲带着两个儿子，终生未改嫁。
首先声明一下，我不是“自驾达人”，最多算个自驾“高手”，可能这么称呼都有点勉强。
我的自驾旅行是从退休以后开始的，上班的时候虽然也跑过很多地方，但那算不上真正意义上的“自驾游”。
自驾游一直是我的一个梦想，我们小的时候，国家和小家都很穷，一个县里也未必有一辆吉普车。至于开一辆自家的小轿车满世界跑着旅游，想都不敢想。所以，等到自己有了车之后，最强烈的愿望就是把梦想变成实践。
我真正的“自驾游”是从1998年开始的，而亲身感受自驾游的乐趣，却是缘于一次偶然。
1991年，苏联刚解体，我因工作去“独联体”。在哈萨克斯坦首都阿拉木图下飞机后，原本是转机飞塔什干，没想到对方却派车来接，故改乘小车前往土库曼斯坦，途径哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等多地。
在短短的几天里，跑了2000多公里，领略了不同地域里的不同自然风光和人文景象。那种感觉十分神奇，记忆相当深刻，从而更坚定了我自驾游天下的决心和信心，也就有了后来自驾60多万公里的故事。
我认为自驾游需要几个硬性条件：
1、健康的身体
2、良好的心理素质
3、强烈的好奇心
4、综合知识
5、经济能力
在20年的自驾旅行中，说60多万公里的行程，只是一个大约数，走过的路线，也是以大西北和大西南为多，我是新疆人，自然在新疆走的多，新疆的国道、省道基本上都走了，有些线路重复走过多次，比如绕天山、绕古尔班通古特、绕塔克拉玛干等。
另外我从新疆去内地，也有重复多次的必经之路，如“312国道”、“河西走廊”，“315国道”等。我走过“312国道”全程，从新疆霍尔果斯到上海黄浦，全长4967公里。走过“315国道”全程，从青海西宁到新疆喀什，全长3000多公里。走过“G75”从兰州到海口，全长2500多公里。
另外，从西安经雅安、昆明至北海；从咸阳经成都、贵阳至海口；咸阳经重庆、茂名至海口；咸阳经武汉、景德镇、广州、湛江，到海口。乌鲁木齐若羌、格尔木、拉萨、昌都、玉树、西宁、张掖、柳园、乌鲁木齐环线；乌鲁木齐、哈密、敦煌、格尔木、唐古拉、拉萨、珠峰大本营、普兰、扎达、狮泉河、三十里营房、叶城、和田、米兰、罗布泊镇、哈密、乌鲁木齐环线等等，有几十条线路吧。
最长的自驾环线是乌鲁木齐、兰州、西安、郑州、武汉、南昌、上海、福州、广州、海口、南宁、西双版纳、昆明、成都、西宁、敦煌、乌鲁木齐，历程45天。
在这么多自驾线路之中，我给大家推荐两条长线。
A线：西安、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、唐古拉、拉萨、珠峰大本营、普兰、扎达、狮泉河、叶城、喀什、库车、巴音布鲁克、新源、伊犁、乌鲁木齐、吐鲁番、哈密、敦煌、张掖、武威、中卫、平凉、彬县、西安。
这条线的最佳季节是每年的7、8、9三个月。
B线：西安、洛阳、开封、徐州、扬州、徽州、武夷山、漳州、梅州、佛山、桂林、三江、凤凰、武隆、阆中、汉中、西安。
这条线一年四季均可成行。
A线走的是古丝绸之路，主要是领略古丝绸之路上，不同于中原的人文地理及异域风情，感受大中华博大精深、源远流长的历史文明，欣赏一路截然不同的自然风光。
这条路上，有古代汉将的剑影，文官的诗赋，唐蕃古道上文成公主的脚印，夏塔达坂上玄奘大师的身影，还有现代西路军留在河西走廊的一座座丰碑......
有吐蕃王朝、古格王朝、楼兰古国、高昌古国，以及大大小小王朝古国留下的，塔尔寺、大昭寺、艾提尕尔清真寺，克孜尔千佛洞、吐鲁番千佛洞、敦煌千佛洞，还有大漠深处的小河墓地、太阳墓地等等、等等。
当然，不是所有人都对历史文化感兴趣，那么这条线上的自然风光，足以让每个人饱受洗礼。雪域高原、蓝天白云、沼泽草地、江河溪流、大漠戈壁，有极目不见尽头的原野，有抬头不见山顶的绝壁、有低头不见谷底的深渊；有牦牛群占道断路，有野驴三三两两远处窥视，有藏羚羊遁往天边，有秃鹫盘旋云间......凡未环此线者，妄称“自驾游”。
B线主要是瞻仰不同风格的民族建筑。在陕西、河南看看市中心的钟鼓楼、庙宇里大雄宝殿一类方方正正的典型中式建筑，在徽州一带看看白墙灰瓦，女儿墙耸立的徽式建筑，在漳州梅州一带看看客家土楼，在佛山开平一带看看华侨用血汗建造的碉楼，在湘西凤凰古镇看看吊脚楼，在三江一带看看侗族广场上的大型侗楼，在汶川一带看看羌楼。
我是新疆人，在这里必须给大家推荐几条新疆的线路。
新疆有着独特的自然景观和人文景观，建议从内地来到朋友，以哈密为起点，根据自己的时间，安排4条长短不等的线路。这几条线最佳是在春秋两季，即五、六月或十月期间，当然冬季的阿勒泰也是绝佳游地。
A线：游东疆及天山南北
哈密、伊吾、巴里坤、木垒、奇台、吉木萨尔、乌鲁木齐、吐鲁番、鄯善、哈密。
B线：游北疆
哈密、巴里坤、木垒、富蕴、阿勒泰、布尔津、喀纳斯、哈巴河、福海、克拉玛依、塔城、裕民、托里、阿拉山口口岸、博乐、霍尔果斯口岸、伊犁、察布查尔、昭苏、特克斯、那拉提、乔尔玛、奎屯、乌鲁木齐、阜康、吉木萨尔、奇台、巴里坤、哈密。
C线：游南疆
哈密、吐鲁番、库尔勒、库车、阿克苏、喀什、塔什库尔干、和田、民丰、轮台、库尔勒、若羌、米兰、罗布镇、哈密。
D线：大新疆环游
哈密、巴里坤、阿勒泰、克拉玛依、乌鲁木齐、伊犁、新源、巴音布鲁克、库车、喀什、塔什库尔干、和田、轮台、库尔勒、吐鲁番、哈密。
新疆的小众景点很多，但相距很远，特别是从内地来的朋友，数千里迢迢来到新疆，舍大众景点而奔小众景点，肯定不合适，远道而来的朋友还是应该以大众景点为主。
哈巴河县可以住一下，周围有大片白桦林，还有一个白沙湖也很美。塔城裕民县每年四、五月份，都有“山花节”，在老县城的山沟里住几天也很好，那里曾经是俄罗斯人聚集的地方，一些俄式建筑还基本完好。
在南疆随便找个村镇，在维吾尔老乡带葡萄架的院子里住下，吃一顿地道的农家饭，和他们一起逛逛巴扎，你肯定收获满满。
另外悄悄告诉你，塔什库尔干县去的人少，那里的天跟西藏一样蓝，牦牛跟西藏的牦牛长的一模一样，只是那里的塔吉克人长的比你我都好看，他们是我国唯一的白种人。那里没有贼，解放初期连监狱都没有。
我曾撰写拍摄过《中国100个古村落》，很多人都对古村落感兴趣，因为这是中国最传统的遗存。中国历史悠久，人文丰富，古村落是最好的体现。
我到过很多古村落，主要是想写一本《我走的100个古村落》，拍摄照片是想为文章增彩。我所说的古村落，首先是它的历史悠久，其次是居住的人群与众不同，更重要的是它的建筑要有特色。
根据这三个标准，我建议大家去一下这些地方。
A、以王家大院为代表的北方四合院建筑。
B、以徽州、宏村为代表的徽式建筑。
C、以福建漳州、广东梅州一带为代表的客家土楼。
D、以广东开平赤坎镇为代表的华侨碉楼。
E、以黔东南、湘西地区为代表的吊脚楼、侗楼。
F、西双版纳的傣楼。
G、藏族地区的藏楼。
近期我有二次进藏，就是为了走完古丝绸之路。
我曾写过《丝路述今》《一带一路上的中国故事》等作品。在我看来古丝绸之路是个大概念，分海上丝绸之路和陆路丝绸之路。大家通常说的是陆路丝绸之路，是指从古长安（今西安）向西穿过西亚，到达罗马，然后辐射到北非和整个欧洲的商道，全长约6500公里。
陆路丝绸之路，相当于“纲举目张”的一张渔网，“纲”在长安，而“目”则随着向西的距离，一直“张”到欧洲大地，也像一把折扇，扇把在长安。所以说，古丝绸之路一出长安西门，渔网就和折扇一样打开了，但凡朝西的路，都有驼队路过，都有商人途经，但大致的路线是有的，那就是：长安、兰州、河西走廊、天山南路、北路，阿拉木图、塔什干、伊斯坦博尔、罗马。
给大家聊一聊我国内目前还在走的路线。
A线：河西走廊（兰州、武威、张掖、嘉峪关、敦煌），天山北麓（星星峡、哈密、巴里坤、奇台、吉木萨尔、乌鲁木齐、奎屯、精河、霍尔果斯）。
此条线路上古迹最多，永昌的古罗马村寨、山丹的长城博物馆、武威的鸠摩罗什寺、张掖的大佛寺，还有嘉峪关、阳关、玉门关，进了新疆一个个汉墩、烽火台一直排到罗布泊，高昌古城、交河故城，克孜尔千佛洞，会让人目不暇接。
B线：兰州、西宁、德令哈、米兰、若羌、和田、喀什。
这条线路的古迹有丹噶尔古城、倒淌河古镇、米兰遗址，塔克拉玛干沙漠南沿的诸如“达瓦沟”之类的考古遗址有多处，而特别值得一看的是喀什的“高台民居”，有上千年的历史。
C线：敦煌、哈密、鄯善、吐鲁番、库尔勒、轮台，在库车分道，南下喀什，北绕昭苏，经比什凯克去伊朗或欧洲。
该线路有最著名的敦煌千佛洞，哈密的盖斯庙，吐鲁番的高昌古城、库车的龟兹古城遗址、克孜尔千佛洞等等。
D线：兰州、西宁、玉树、昌都、拉萨，经樟木、普兰或阿里，出印度、巴基斯坦到东南亚。
此线路有一段称为唐蕃古道，以寺院著称，西宁的塔尔寺、玉树的文成公主寺、拉萨的大昭寺、小昭寺、日喀则的扎什伦布寺、珠穆朗玛峰下的绒布寺等等，也有一些很值得看的遗址，像普兰的孔雀王朝遗址、扎达的古格王朝遗址等。
这些古道沿途都有大量古迹或遗址，而大多数都发展成为重镇或大城市，甚至超大城市。
我还写过一篇《长跪三号坑》，幸运的是这篇文章在互联网上的点击率过千万。《长跪三号坑》是我的原题目，何晓鲁先生约稿时，她改为《三号坑 国之秘藏与悲欢》，后来转发的人越来越多，题目也有不少变化，但都没有离开“三号坑”。
三号坑在新疆富蕴县可可托海镇，由于保密，从上世纪五十年代起，“可可托海”就在历史中与世隔绝，取而代之的是不同时期的不同代号，没有公安部门开具的“通行证”，谁也进不去。
改革开放以后，“可可托海”重新回到人们的视野之中。当2008年8月我站在它身边的时候，首先是被它体积的“巨大”而震撼，因为我之前从未见过这么大的“坑”，几十吨重的矿车，沿着坑壁盘旋而下，到了坑底就只有火柴盒大小了。
其次是被立在坑边的“简介”，所震撼了，那个“简介”牌子非常简陋，上面的字已经失去颜色，但两个内容让我“震惊”，一个内容说这个“坑”里的矿产蕴藏十分丰富，全世界有140个已知矿种，三号坑占了86种，门捷耶夫的化学元素表里，有7种是在这里填补上去的！
第二个内容是说，当年给苏联还债的时候，“三号坑”承担了全部债务的40%或47%！这两个内容像两颗炸弹，似乎把我“炸”的粉碎！这么重大的事件，我居然一无所知！我开始在网上、书店，开始收集有关“三号坑”的一切信息和资料，我决心把“三号坑”写出来，告诉更多的人。
就在我精心准备的时候，接到了新疆著名作家戴江南的约稿，并送来了十几本有关富蕴县的书籍和县志，据说她是给富蕴县出书，于是，我的《长跪三号坑》应运而生，作为书稿交给了戴江南。
把《长跪三号坑》宣传出去的，是《北屯文艺》编辑薛少娟。薛老师看了文章之后，拍案叫好。在她的推波助澜之下，北屯网站、人民网站、中国好青年网站等纷纷刊发，点击量见长。
而火起来是薛少娟编辑推荐给何晓鲁先生的“浮生场”发表以后的事情了。何先生是资深作家，人脉资源丰富德高望重，且经她指点润色，作品更加厚重干练，发表后反响极其强烈，当天就点破100000，且不断暴增，十万、百万，有朋友大致统计说在“千万以上”，而具体怎样我也说不清了，反正至今不断有人告诉我，谁谁又转发了。
翻过年头我就步入古稀之年了，留给我的自驾游时间已然不多。
我想在今后的十年里，把国内没有走完的地方走完，再自驾去欧洲南美洲看看！
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