管控時間越長，復工壓力越大，這種巨大的壓力與嚴防疫情擴散的管制流動措施已經構成了越來越激烈的矛盾。
沒有一個冬天不會過去
在這場全民鬥爭中，物流運輸線就好比生命線，眾多物流領域的民營企業，用最快的速度，打通了全球物資馳援疫區的陸空多種渠道，在保障湖北省和其他地區城市醫療和生活物資供應中發揮了重要作用。
疫情之下，跨境電商出口領域亦受波及，對貨物的檢疫工作更為嚴格和運力的減少，致使跨境賣家與物流的運營成本大幅提高。一旦工廠復工，產能提升，將帶來一波集中發貨期，這對物流行業同樣將是個不小的考驗。
現代物流業已經成為了製造業轉型升級的基礎設施，在製造業工業經濟時代，物流是支撐性和保障性行業，發揮著生產者和消費者之間的連接作用，物流對於製造業的引領性、帶動性作用更加突出。
在眾多物流企業不斷完善網絡和體系的同時，及時為客戶提供數據服務和金融服務，抓住產業結構升級和供應鏈轉型升級的機會，將是物流行業面向下一階段快速發展的關鍵。
做最好的努力以及最壞的打算
作為企業，只有生存或倒閉兩種結果，沒有中間狀態。來勢洶洶的疫情，是生命週期對中小企業善意的考驗。作為剎住疫情所引發經濟運行日益艱難的關鍵手柄，中小企業的下一步決策將關乎整盤經濟棋局的存亡。
從最壞的角度看，考慮到病毒的潛伏期較長、傳染性較強，一旦復工後，再次出現了擴散和傳播，或者是一些地方的防控不到位，疫情的延長時間超出了預期，蔓延到第3季度，那麼中國經濟的增速可能會降至5%左右。
疫情影響最大的行業，首先就是餐飲，西貝、海底撈，目前都紛紛停業，除此之外，旅遊行業的食、宿、行、遊、購、娛6個增長點全部受打擊。
在我國經濟中佔有重要地位的民營企業現在正在經受三方面的巨大沖擊：一是來自市場，二是來自資金鍊，三是來自用工問題。一旦解決不好，倒閉潮、失業潮將紛擁而至。
為此，中央已出臺了一系列政策，要求，“保持流動性合理充裕，加大貨幣信貸支持力度。”現在央行已經允許銀行更多地向企業放款，對受疫情影響嚴重的企業，到期還款困難的，可以予以展期或者續貨。
在這種情況下，各種支撐服務都需要配套啟動。目前中國國際貿易促進委員會已經發表公告，可出具不可抗力事實性證明，並且採用線上認證平臺。
疫情是一時的，企業經營是長期的，堅持走下去，中小企業才能迎來春天。
全球供應鏈保衛戰
疫情對外貿的影響在於國際供應鏈的地位保衛戰，我們的製造業作為全球供應鏈的重要一環，疫情對復工延誤和生產效率的影響會持續打擊我們在全球供應鏈中的地位，中國零部件的供應中斷已經造成部分韓國車企停產或減產，同時影響了在美國、俄羅斯、德國等一眾需要中國生產的零部件的製造企業，中國的供應鏈是全球嵌入式，如果松動，並迫使其他國家企業啟用備用基地，比如將產能轉移至周圍虎視眈眈的東南亞製造業，那麼疫情對外貿的影響就會變得不可逆。
而此時中國的供應鏈危機，也被美國政客當作機遇，美國商務部長羅斯在接受採訪時表態，這次疫情有助於製造業迴歸美國，特朗普競選最重要的承諾之一就是把就業機會帶回美國，而這次疫情有助於總統履行這一承諾。他發表完這個言論後，受到了廣泛譴責，但他說的有沒有道理，大家都明白。
厚德供應鏈策略研究院，由清華大學供應鏈專家與多家企業大學創辦人共同成立，研究院集供應鏈策略研究、教育培訓、諮詢為一體，旨在以供應鏈策略成就中國企業。
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