随着如今技术越发先进、成熟，不少厂商在保证排量不算大的情况下下，同样能压榨出非常可观的动力输出，这也是如今一众小钢炮车型的发展趋势。同时，即便现如今性能车在国内市场还是比较小众，但和以往比起来已经有了不小进步；而今年更可以算是钢炮迷们的狂欢，这几款关注度不错的车型都将面临换代。
奔驰AMG A45
当奔驰AMG A35国产加长后，不少人表示它已经失去了AMG的纯粹；的确，对于一款主打操控的车型而言，加长后势必面临重新调校，而是否能保持曾经的高水准并不容易。不过AMG A35的大哥——奔驰A45可是正儿八经的“地表最强 2.0T”，而本次全新一代奔驰A45也是时隔六年后的换代，一同而来的还有更高版本A45 S。
对于AMG车型而言，发动机永远是最大的亮点：经过升级后的A45最大马力387匹、峰值扭矩480N·m，零百加速4s；更高级别的奔驰A45 S最大马力421匹、峰值扭矩500N·m，零百加速3.9s。光从数据来看，这两款发动机都已经算是2.0T领域的佼佼者，不得不说奔驰AMG工程师的确有两把刷子，在探寻发动机极限上一直没停过，一次又一次地刷新其数据极限。
两款车均匹配8速双离合变速器，同时奔驰还为它们提供了四驱系统，主要也是为了更强的稳定性，毕竟有了四驱即便是驾驶经验不算丰富的车主，也能轻松让这台“速度小怪兽”跑得够快。值得一提的是，为了更丰富的驾驶乐趣，AMG A45 S 还标配了漂移模式，而普通版A45则需要自行选装。此外，辆车都可选装自适应悬架，配合上标配的AMG DYNAMIC SELECT驱动程序，即便是一台四驱车也保证了够高的驾驶乐趣。
雷诺 梅甘娜RS Trophy-R
可能不少国内朋友对雷诺 梅甘娜RS Trophy-R比较陌生，但相信小钢炮迷们不可能没听过它的大名。去年五月，“纽北最速前驱车”称号被它成功摘下，其跑出的7分40.10秒成绩要比此前本田思域Type-R快了近3s；尽管它的名气没有“神车”那么响，但其硬实力可不容小觑。
令人意外的是，在纽北赛道中创下佳绩的梅甘娜RS Trophy-R排量只有1.8L，不过经雷诺赛事部门之手后，这台发动机交出296匹、400N·m的成绩单。此外，该车还加入了Akrapovič排气、Brembo刹车、Öhlins避震等赛用组件，充分保证了优秀性能表现。
梅甘娜RS Trophy-R在欧洲市场可谓是赫赫有名，可以说在欧洲较为狭窄的城市道路中，开着这台小车穿梭其中成为不少人的梦想；而在国内市场上，随着雷诺品牌的表现日益变差，这台车的认知度也较低，不过笔者还是相信钢炮圈中不乏喜欢它的朋友。
福特福克斯ST
福特旗下福克斯在不少车迷眼中也算得上一款好玩儿的小车，不过新一代福克斯全系采用三缸发动机后，尽管其动力与操控表现没有丢失多少，但还是有车迷朋友觉得少了一点东西。那这部分朋友不妨看看福克斯ST，其搭载的野马上那台2.3T四缸发动机必定不会让你失望。
此前福特就表示全新一代福克斯ST将会引入国内市场，预计今年内便会亮相。这台2.3T发动机最大马力280匹、峰值扭矩420N·m，对于这样一台小车而言数据足够暴力，其零百加速时间也在6s内，。传动方面，新一代福特福克斯ST保留了6速手动外，还增加了7AT变速箱。
从福克斯ST增加自动挡便能发现，这台小钢炮似乎在刻意迎合不少“新手”的胃口，而这一点还体现在其他方面。比如福克斯ST在手动挡车型上加入了自动降档补油功能，对于想要手动驾驶乐趣但技术欠佳的朋友来说非常友好。此外，福特斯ST还配备了前轮eLSD电子限滑差速器、前后避震器阻尼分别升高了20%和13%,车身高度降低了10mm，其可玩性与稳定性得到大幅提升。
写在最后：其实就小钢炮这一类的车型而言，车企并没有期望它们能带来多大经济收益，和走量的车型相比它们的利润也就是九牛一毛，它们存在的更大意义在于展现各自的技术、研发实力。对于有条件的消费者来说，它们也更像是一个“大玩具”，一款能让你拥有开心、激情的大玩具。此前看到一句话：不要在30岁时再去拥抱20岁时的梦想，想要就努力去拥有。这句话非常适合喜欢小钢炮车型的朋友们，喜欢它们就赶快攒钱买吧！
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