BABT
這個可能性不高，北京本身它的立體交通設計不怎麼合理，紅綠燈偏多，老城區的比較窄。同時北京現在也加大了公共交通的建設。用大數據去調控，所以公共設備已經給以前好了好多，所以不會放寬汽車限購。
小乙高
新能源車可能會在未來放寬政策
眾所周知當下汽車行業正值寒冬，各大車企情況是幾家憂愁幾家苦，而汽車行業又是國民經濟重要領域，這不發改委就為汽車限購鬆綁發聲了，在發改委鬆綁令下北京一號難求的情況會有改善嗎？
發改委文件：堅決破除乘用車消費障礙。嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區域，研究探索擁堵區域內外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區域外不予限購。6月2日廣東汽車限購鬆綁《通告》顯示：從今年6月起，深圳市將在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個。其中，1萬個採取搖號方式配置，3萬個採取競價方式配置；廣州市在原有額度的基礎上，從今年6月起至2020年12月，將增加投放中小客車增量指標10萬個。
北京是不存在競拍方式的，獲得小客車指標的方式只有搖號。目前北京小客車指標的年租賃價格已經在2萬以上，小客車指標的買賣價格也已經在20萬左右（背戶或結婚轉移），而最近一期的搖號中籤率為2462中1，困難程度可想而知。在發改委汽車限購鬆綁令下、廣東大幅增加小汽車增量指標配置額度的背景下，北京可能適當跟進嗎？個人覺得難度較大，這個我們只能等待了。
對於新能源汽車發改委文件：大力推動新能源汽車消費使用。認真落實國務院常務會議精神，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。北京目前新能源汽車指標排隊已經到了2027年了，也就是現在去申請排隊你得等八年，難度可見一斑。如果按照發改委文件的要求，北京是應該取消新能源汽車限購的，個人覺得新能源汽車領域北京應該會有所鬆綁，讓我們拭目以待吧。
一鳴汽車
您好很高興回答您的問題。
近日 商務部市場運行司副司長王斌在召開的網上新聞發佈會上表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，商務部將深入貫徹落實中央關於“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。前期，工信部也明確要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖。
就目前看北京這種超大型城市不會完全放開汽車限購問題。
中文微評論
近年來，在汽車限購令的制約下，我國汽車市場銷量是呈現下滑態勢的，為進一步刺激汽車消費，前段時間，國家發改委明確表態，將探索逐步放寬或者是取消汽車限購的具體措施。未來，北京等城市有望放寬汽車限購。
王森哥
根據現在的經濟大環境，很多地方都取消限購政策，北京應該也會放寬。
車世界啊軍87
估計不會，北上廣的人越來越多，人們都去哪裡發展，車也成為了人們必需品，所以越來越多的人會買車，北京人多地小，所以我覺得不會取消！
