復工已經過去一週時間，北京這樣的一座人口密度高，生活節奏快的城市中大範圍復工會造成疫情擴散嗎？雖然愛卡屬於類垂直類汽車媒體，但是帶著這些問題我們還是在復工第一週逆行而上對抗疫情出發，關注身邊社會輿情與分享給讀者。小編們用了一天的時間，自駕北京城五大城區，透過鏡頭記錄下疫情期間人口密集區和路上的點點滴滴，讓您足不出戶瞭解更多第一線的報道。
北京復工後繼續實行尾號不限行，本以為上班族又將迎來車流混戰，然而東三環馬路上一路暢通無阻， 公交車和私家車井然有序早，8:00從西南二環出發去4S店提車，北京交通線圈圖顯示有的地方開始有堵車現象出現，分佈都很平均，絕大多數地區還是綠色為主。復工後的北京，有些過分安靜。
金港汽車公園大門緊閉，每個進出的人和車輛都要下車挨個測體溫和登記姓名/電話/工作單位，盤查的非常細，不漏每一個細節，安防工作做的非常到位。
疫情期間，金港汽車公園內人員稀少，但是不時傳來賽車轟鳴的聲音還是把我們吸引蹬上了觀景臺駐足觀看，賽道外場很平靜，內場應該有車手在訓練。
我們發現，SSGP店內人頭湧動，很多人都來這裡試駕摩托車，想必疫情期間北京摩托車銷量會有少許提升。
在園區內步行了不久，我們到達了今日提車門店，金港路虎捷豹4S店，店外停車場內停著不少的車，還有私家車不時來這裡看車。
店頭門口張貼著每日消毒的牌子，進入店內後也有前臺工作人員上來給每個進店的客人測量體溫和消毒，而且如果不戴口罩的話是不允許進店的。
店內路虎系列車型展示，每臺車的左右反光鏡位置都明顯標記有各臺展車消毒時間，並且如果客戶進入車內後，左右車門會打開通風。只不過店內銷售非常少，基本屬於自助看車，並沒有銷售跟隨引導。
第一站：首都機場T3航站樓
上車後我們也是不敢輕易摘掉口罩，而且左右車窗也是全程開一個縫隙，保證車內通風。
從金港汽車公園出來轉上機場高速，一路向東前往今天的第一站，首都機場T3航站樓，看一下那邊疫情防範情況和進出航客流量。老機場高速上車流還是非常多的。跟車距離差不多50米左右。
轉向去往T3航站樓的京平高速匝道後發現車流量就很少了。不過前後跟車距離差不多還是控制在100米左右。
進入匝道轉向T3航站樓方向時小編突然發現，之前平日裡很多車都停在這裡等候接機，現在已經一輛都沒有了。
看向天空，頭頂上是首都機場降落航路的其中一條，平日裡飛機排隊降落頻次與現在比起來簡直就是天壤之別，排隊降落的航班頻率非常低。
通往T3的路上我們發現，去機場送人的出租車也是少之又少，好久才看到一臺從身邊開過，而且我們發現對面開回的很多出租車居然有空駛回市區的現象。
T3航站樓跟前的高速收費口平時這個時間段都要排隊進入，但是這個時間這裡空空的。
疫情期間全國高速都停止收費，免費讓社會車輛通過。不過小編要提醒的是，雖然免費通過，但是通過收費站時車速一定要控制在20km以內不然還是會被超速拍下來。
過收費站後也要控制好車速，保持在70km/h速度，不然這裡的監視器會拍超速。之前小編就在這裡“翻過車”。
疫情期間出發·到達及停車樓入口不像之前那樣車水馬龍，現在基本沒車。
首都機場T3出發平臺社會車輛很少，三條車道都是空蕩蕩的。
抗疫行動：探訪北京疫情最前方報道----1
停下車後小編們彼此確認防護工作是否做好，準備進入T3航站樓開始工作。
8號門為港澳臺/國際出發通道，小編們準備從這裡進入。
進入航站樓後小編髮現，除了以往的防爆檢查外T3航站樓又增加了測量體溫的檢查，而且每個工作人員都頭戴口罩和防護鏡外還加穿了藍色防護服，小編了解到，他們的防護用品都是首都機場為了加強疫情期間工作人員安全統一購買發放到個人的。
工作人員手拿頭部體溫檢測儀為每個進入的旅客檢查體溫。
小編髮現首都機場T3航站樓大廳內出港人員很少，平日裡這個位置是旅行團聚集地，現在少了那些旅行團，這裡空空蕩蕩的。
機場大屏幕也前也也是隻有一個即將出發的乘客在查詢自己航班信息。
小編在機場裡偶遇準備出發的一行人，他們為孩子穿好自制塑料雨衣“防護服”正要給自己做好最後乘機前的防護工作。
平日裡國內行李託運人工櫃檯會排長隊，但是現在這裡只有幾個人推著行李車進入值機。
一位把孩子放在推車上即將出發的母親在T3航站樓內快速的通過，奔向值機櫃臺。
樓下到達大廳國際到達出口外大屏幕上循環播放央視疫情的消息，旅客們都很快速的離開這裡，接站的人也很少。
國內到達C出口前的MAAN COFFEE以前這裡會聚集很多等候接機的人在這裡購買咖啡，但是現在整個到達大廳內人很少。
整個C出口國內到達港外只有一個人在接機。機場到達大屏顯示的航班數量也比平日減少了很多。小編在這裡停留了大概15分鐘，觀察到十五分鐘內這裡才出來兩個旅客。但是工作人員消毒了不下三次。
到達大廳扶梯旁兩側的休息區長椅上有很多人在這裡等候休息。人與人間隔大概都在1米左右。
整個機場到達大廳人流量很少，而且定時工作人員就會全面進行一次消毒處理。有的地區會聞到很重的消毒水味道。
唯一可以短時摘下口罩的地方可能就是門口的吸菸區域了，但是這裡的人也不像平日裡那麼多。
第一站：首都機場T3航站樓
第二站：斯普瑞斯奧特萊斯
離開機場我們準備前往本次自駕遊的第二站，斯普瑞斯奧特萊斯。
返程的高速入口車輛很少，所有收費關卡都抬著杆，社會車輛自行免費通過。
高速上看去奧特萊斯停車場內車輛很少。
做好防護的我們發現這裡為了應對疫情減少人員接觸已經停業了。
奧特萊斯北門大門緊閉，門口鐵馬上貼著暫停營業的信息。
一路向西我們趕赴今天的第三站北京地壇醫院探訪。
首都醫科大學附屬北京地壇醫院門口人非常少。
由於醫院內管控的很嚴格，不能隨意進入，所以小編就在門口下車拍個全景記錄一下後繼續趕往下一站。
第四站：北京三元雙日物美超市倉庫及酒仙橋北路朝陽產業園
北京三元雙日物流園是東部物美超市的倉庫，園區內物流卡車非常忙碌，為了保證疫情期間北京東部地區物美超市貨物供應這裡還在加班加點，園區工作人員及保安在門口緊張的排查進出園區的進出人員及車輛。
園區牆外張貼著紅色警示標語，時刻提醒關注疫情。
園區內出來的每輛物美超市的箱式貨車車頭都張貼著“防疫物資 保障民生”的標語。
酒仙橋北路朝陽產業園門前物業及保安嚴陣以待排查每輛進入遠處車輛，沒有出入證的車輛必須與裡面公司電話溝通後才方可進入，排查非常嚴格。
大門口白色帳篷外貼滿了入園須知。
產業園外路邊停滿了平日各公司的通勤大巴，疫情期間為了減少出行，園區內很多科技類公司已經選擇遠程工作。
第五站：北京798藝術區/751創意園
疫情中的798藝術區只開放南門，每臺車上的人都要下車接受登記和測量體溫，確保園區內人員零接觸。
驅車進入798園區後兩側塗鴉牆和無人的道路。
廠區南側住路上一個人都沒有，空蕩蕩的798藝術區彷彿穿越成為無人區了。這倒是方便我們隨時停下來拍攝。
是不是的有人騎摩托車飛快的從我們身邊掠過，如果要是平時的話，這裡有新款車輛拍攝的話肯定會引來很多人合影。
798主幹道上也可以隨時停車拍照，整個藝術區人少的連保安都看不到一個。
798東門出來就是751火車頭創意園，顯然也是一個人都沒有。
火車頭餐廳這裡平日會有很多人來這裡打卡，想把車開上來更是不可能的事情，但是現在這裡連保安都沒有，什麼都不想了，直接把車子開上去，拍幾張好看的片子打卡留念了。不過說實話新款路虎極光這車方向盤非常準確，而且怠速下方向盤非常輕，基本上小拇指一勾就可以輕鬆搞定車型位置。
平日如果想離這麼近的拍火車頭肯定到處都是人，而且搞不好還有火車頭餐廳的人來管，現在一個人都沒有，可以踏踏實實的拍一回了。
751創意園的HEYTEA喜茶平日裡永遠都是排隊，疫情期間裡邊一個人都沒有，進去買杯飲料總共連5分鐘都不要就可以拿到飲品，開來以前他家永遠排隊都是他們自己做弄的飢餓營銷。門前貼著進店須知和營業時間，疫情期間751創意園喜茶的營業時間為每日18:00下班。
第六站：將臺路頤堤港商業中心
從798藝術區出來後我們轉往下一站將臺路的頤堤港商業中心。
路過將臺路地鐵站附近我們發現，平日裡這裡人非常多，如今疫情期間這裡一個人都沒有，只有一排排的共享自行車停在路邊。
將臺路地鐵站附近的餐廳號稱“小簋街”平日裡24小時營業的，如今全部歇業。
頤堤港商業中心也門前冷落，疫情期間營業時間也是從之前的AM：10:00——PM：22:00改為早11:00——晚20:00。
在門外小編還是驚奇的發現有幾個老外在這裡玩滑板，而且沒有任何防護措施，不由得從心而發的覺得，老外心真大。
第五站：798藝術區/頤堤港商圈
第七站：三里屯酒吧街及太古裡商業區
離開頤堤港商業中心後，我們驅車趕往三里屯酒吧街和太古裡商業中心。途徑燕莎橋下小編髮現這裡不像平日，車流量非常少。
從農展館路口右轉後，第一個紅綠燈就是三里屯路北口，平日這個路口非常堵車，週末還有可能整個路口被岔死，疫情期間，這裡車流量非常少，綠燈一亮就可以輕鬆轉進去。
三里屯太古裡北區商業中心門前人流量非常少，進入商業區需要挨個檢查體溫和留聯繫方式。
三里屯酒吧街已經沒有往日的輝煌，大門緊鎖全部都關閉了，想必春節到現在就一直關閉著沒有開張。
三里屯太古裡南區也是被鐵馬拉成了一道警戒線，如果想進去的話必須每個人逐個量體溫和做登記。
工體北門大門緊閉，空空蕩蕩的，平日裡一到晚上這裡必然是群魔亂舞，但是現在只有一片空無了。
工體北門附近的京客隆超市門前很多送餐小哥在電動車上嚴陣以待，捧著手機等著接單。
第八站：國貿商業區
離開三里屯我們繼續前往國貿商業區。打開導航後小編突然發現附近很多地方都已經成為禁行區域，想必是附近小區已經採取了封路管控。
車子拐上長安街後小編意外的發現長安街車流量非常小，大望路這裡一路暢通無阻。
大望路SKP商業中心門前也是路上空空的。不像以往的車水馬龍。
國貿商城門外平日這裡堵車非常嚴重，但是疫情期間這裡車流稀少。想必是這裡的很多公司都還沒有正式上班。
右轉開上中國大飯店門前，平日這裡只要一有車稍微開慢一點都會有保安過來催促，但是現在都可以在這裡拍照了，停多久都可以，完全沒有人來管。
車停在這裡完全可以藉著背景拍大片了。
第七站：三里屯/太古裡商業區
第八站：東便門/北京火車站
國貿商圈出來後我們繼續開上東長安街趕往北京火車站。
建國門橋上俯瞰東長安街，路上車流逐漸多了起來。
到達北京火車站停車場後小編髮現，以往這裡停車非常費勁，在外邊光排隊就要等最少半個多小時以上，疫情期間直接開進來不說還到處都是空車位，不過進入停車場之前要給每個車上人員進行體溫測量。
北京火車站站前廣場空空蕩蕩的，旅客非常少，只有靠近進站口附近才有幾個人旅客蹲坐在旗杆地下。
進站口的檢票員口罩護目鏡防護，電子屏上有提示進展測量體溫。
每半小時左右身著防護服的工作人員就會揹著消毒液的便攜式水炮槍挨個給進站口消毒。
為了減少人流密集接觸，室內售票大廳已經關閉，改成露天售票廳和電子售票機購票。
地鐵進站口和售票處也是人煙稀少。完全沒有平日裡排隊進站的人流密集景象。
北京站站前的餐廳也就是德克士炸雞還開著，隔壁的麥當勞關閉了，如果點餐只能選擇APP訂餐。
站外路邊除了停著警車外還增加了紅十字的救援專用救護車嚴陣以待。
小編繼續上路趕往下一站王府井商圈看看。
一路上只看到一個騎自行車的人，全程這條平日繁華的街道冷冷落落。
第八站：東便門/北京火車站
第九站：東方新天地/王府井新東安商業區
經過崇文門十字路口時，小編髮現這裡車流量也非常少，已經接近中午時間，這個十字路口一輛車都沒有。
東單大街的銀街過街天橋下也是車流量非常少。通過長安街時特意看了一下，只有長安街上車流還是比較多的。
中午11:35時候的北京交通線圈圖顯示，現在這個時間北京全城各條線路都是綠色的，沒有任何擁堵情況發生。
平日裡王府井步行街路口過馬路都要排隊，疫情期間過馬路居然一個人都沒有，王府井步行街里人流稀少，缺少了平日熱鬧的網紅打卡勝地地的感覺。
王府井北口十字路口也是平日人流量和車流量最多的地方，疫情期間這裡人流只有稀稀散散的幾個。
商場內除了零散的店員和保安外很難看到購物的客人，有的店鋪直接關門大吉了。
商場內吃飯的地方基本都關了，除了麥當勞和肯德基這類的快餐。
進入餐廳之前每個用餐的人都需要逐個測量體溫和留下聯繫方式方可進入用餐。
店內使用零接觸方式點餐，只能在顯示屏和APP上進行點餐，結賬方式也選擇線上支付，確保店內服務員少接觸現金。
不管堂食還是外賣店內都只是提供外賣餐具，而且儘量讓客人帶出餐廳回去食用。
第九站：東方新天地/王府井商業區
第十站：長安街/天安門廣場/金融街/西單/花鄉二手車交易市場
從王府井商業街出來後，我們繼續驅車趕往下一站，天安門/前門/金融街/西單。拐上長安街後小編髮現這個時間段長安街往來車輛非常少。除了偶爾會有社會車輛通過外，只有武警的依維柯在長街巡邏。
天安門東側的公交車站旁警察們身著熒光警服和白手套，頭戴帽子和口罩一字列隊，好像在等候下一班執勤輪崗。
顯然，天安門廣場前已經被封閉，沒有遊客的身影，只有巡邏的警車和武警戰士在執勤。
通過天安門廣場時，小編髮現身邊的車輛並不是很多，零零散散的只有幾臺社會車輛，而且這些車通過這裡也不像平日裡，人們放慢車速拍照，而是快速通過。
天安門廣場也是封閉狀態，廣場上和人民紀念碑前沒有遊客的身影。通過路虎極光車內中央全息後視鏡可以看到，身後除了路面外幾乎沒有社會車輛，只有一臺出租車。
前三門大街的車流也不像往日那麼車水馬龍，十字路口空空蕩蕩的，偶爾一兩個騎自行車的人匆匆通過。
前門大柵欄裡平日都是旅行團和遊客聚集地，疫情期間除了生活在附近衚衕的老百姓在裡邊買菜外很少看到大批的人穿梭其中。
下午13:30左右的西二環車流量非常少，平日裡這個時間段都會堵車非常嚴重，但是疫情期間這裡車流非常暢通。復興門橋下也是基本沒有車輛通過。
從月壇橋下右轉進入北京金融街，路上來往車輛和路邊行人都非常少，而且小編髮現這裡的快遞和送餐小哥數量明顯沒有東部地區的多，很少可以看到他們在這裡行駛，想必這裡還未開工。
小編們繼續開車來到西單商場門前的三號過街天橋，在橋上俯瞰整個西單商業區，這裡門庭冷落，路上只有環衛工人和警隊的民警列隊巡邏。過街天橋上也是一個人都沒有。
路上西城環衛局的灑水車定時會給街上噴灑，可能疫情期間這裡噴灑的估計是消毒液之類消毒藥水。路上行人有的也身著防護服出行，120急救中心救護車穿行在馬路上。
從西單出來一路向南小編們趕往位於北京南四環的花鄉二手車市場一探究竟。
北京南四環的花鄉二手車交易市場門前電動門緊閉，已經停業了，開業時間待定。這樣一來可能給一些車企經銷商和二手車商造成了不小的損失。門外路邊小編們發現之前這裡“車蟲”們留下“收車”字樣的牌子仍在路邊草叢中，便撿起來拍張照留念。
第十站：長安街/天安門/西單/花鄉
第十一站：大興國際機場
從花鄉出來後，小編們一路向南趕往今天的最後一站大興國際機場進行探訪。途徑西紅門收費站後進入南五環，經過大興新區收費站。大興機場高速雙向8車道，路面平坦，路上社會車輛很少，因為極光配置減速玻璃，所以好幾次差點超速，幸好車上語音導航系統提示，小編才減速避免超速。
大興機場F4落客平臺除了工作人員和巡邏警察外沒有任何社會車輛和旅客，落客平臺允許通過時間為8分鐘，所以我們趕緊下來拍幾張車圖和空鏡圖片。
完成大興機場出發平臺拍攝後，把車駛入停車樓，大興機場出發平臺到停車樓需要出機場後繞行大概三個紅綠的才可以進入停車樓。停車樓內很空，空氣中瀰漫著消毒水的味道。
進入大興機場內需要通過一段長廊，下面是出租車站，回北京市區的出租車站等候區域內只有四兩出去車在排隊，乘客排隊的區域空無一人。臨時停靠接人的車道也是空無一車。
機場內除了工作人員和巡邏警察外沒有看到大批旅客，機場出發大廳的航班時刻牌子也是隻有幾架航班信息，而且大多數屬於取消狀態。
出境海關入口空空蕩蕩，只有兩個工作人員嚴陣以待。
臨近值機口的位置才可以找到一兩個靠在長椅上休息的旅客等候著值機口開放。
大興機場分4層出入口，每層的出入口都有專人在用紅外線檢測儀檢查出入人員的體溫。
機場到達大廳內接機人員也是沒有幾個，到港航班時刻指示牌上的航班信息也是寥寥無幾。大廳等候休息區長椅上空空蕩蕩。
窗外出發和到達平臺都有武警和警察在站崗巡邏。
經過一天的自駕，小編們橫穿大半個北京，途徑順義區/朝陽區/東城區/西城區/大興區五大人口聚集區，探訪機場/火車站/商務金融中心/購物場所/藝術區等地方，發現疫情期間北京的這些地方雖然人都非常少，但是社會保證工作還是非常完善，每個走訪的區域都可以看到有專人定時消毒，這樣可以大幅提升復工後人們工作安全保障。雖然我們現在已經非常疲憊，但是想到可以在第一時間讓讀者在家足不出戶瞭解第一線資訊，這分疲憊也是值得的。武漢加油！中國加油！
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在沒有疫情的城市
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