昨天我们讲完了戈塔G.III型与戈塔G.IV型轰炸机的研发史，在第一次世界大战中名噪一时的戈塔轰炸机在这两个型号上走向成熟，戈塔G.IV型轰炸机更是成为了悬在英国人头上的一把达摩克里斯之剑，然而戈塔G.IV型轰炸机也并非完美，其发动机与油箱仅一墙之隔，导致戈塔G.IV型轰炸机非常容易发生起火事故。而在同一时期研制的戈塔G.V型轰炸机就刻意将油箱设计到了机身内。
戈塔G.V型轰炸机模型封绘，该机型的发动机改到了机身以内
与之相对的，戈塔G.V型轰炸机的机身结构也得到了加强，多出来的结构重量在300公斤左右，所以戈塔G.V的最大升限相较于戈塔G.IV型还是差了点，尽管如此，戈塔G.V仍然可以算是一战时投入使用的最强大的轰炸机了。戈塔G.V型轰炸机相较于G.IV型还改善了机头的形状，使得其阻力更小，新锐的戈塔G.V型轰炸机很快便成为了战场上的主力。
戈塔G.V型轰炸机的正面图，该型飞机能够携带多种规格的炸弹
虽然戈塔G.V型轰炸机的性能十分强大，但是它大量出现在战场上时已经是1917年后半年了，当时的英军已经饱受空袭之苦，英国对本土的防空也越来越重视，布置了大量的战斗机，面对英军越来越密集的防空网，戈塔G.V型轰炸机的处境也越来越困难，往往很难得手，德军不得不将空袭转向夜间，这在当时是极其危险的，戈塔G.V型轰炸机在夜间降落是十分困难的，必须要承受极高的损失率。
德军飞机独一无二的“棱镜”迷彩，用于迷惑敌方战斗机飞行员，实际作用并不怎么样
在大量生产戈塔G.V型轰炸机时，戈塔公司工程师布克哈德也开始了对该型飞机的改进，首先是G.Va型，该型号主要是对整体设计进行了一定的修整，主要是机身结构和尾翼，相比之下改动并不是很大，而G.Vb型则是着重加强了起落架主体结构,以防止夜间降落时由于机鼻触地引发的事故，不过这两型飞机还没来得及服役一战就结束了。
戈塔G.Vb型轰炸机照片，注意其向前延伸的起落架，该照片拍摄于战后的1919年
戈塔G.V型轰炸机并非十全十美，它也是有缺点的，虽然理论上该型飞机能够搭载500千克炸弹，但是由于空袭伦敦要穿越英吉利海峡。这时轰炸机必须要携带更多的油料，所以其实际载弹量仅有350千克左右。另一方面，就是戈塔G.V型轰炸机结构强度加强后重量增大，不仅飞行高度大打折扣，而且机动性也受到了一定的影响。
戈塔G.Vb轰炸机模型照片，注意其改进的起落架结构和多出的轮子
更致命的是，该型飞机满载炸弹和油料起飞时，其飞行性能较为优良，但是一旦投掷完所有炸弹，油料也用光后，该型飞机的重心将会发生严重的偏移，甚至后座机枪手也不得不跑到前部座舱中，用体重来平衡战机，否则该型飞机很容易在降落的时候发生事故。
戈塔G.Va型轰炸机，注意其改进的双垂尾结构
还有一点就是该型飞机的使用寿命不长，虽然新型发动机的故障率大大下降了，但是其在使用过程中的性能下降十分严重，经历漫长的飞行后，发动机很难发挥出应有的最大功率，导致飞机的机动能力下降，很容易发生坠毁的事故。而且由于当时的材料和加工工艺水平限制，整机的性能也会在出击几次后大打折扣，举个例子，戈塔G.V型轰炸机首次发动夜袭时，飞行高度能够达到2000米到2500米左右，可最后一次飞行时，其飞行高度仅为1200米到1700米左右，飞行性能同样也大打折扣，尽管拥有这样那样的毛病，但是戈塔G.V型轰炸机仍然是一战时期德国质量最好的轰炸机。
戈塔G.Vb型轰炸机的起落架特写
总体上来说，戈塔轰炸机在当时是十分成功的，虽然其载弹量不多，造成的威胁也很有限，但是德国已经通过戈塔轰炸机达成了自己的战略目的，在敌对国家的首都投掷炸弹，引起一定的伤亡和恐慌，这对于敌对国家的士气来说是一个巨大的打击，另一方面，为了防范戈塔轰炸机，英军也在本土集中了大批的兵力与战机，这就足够了。
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