很多人都會發現，無論什麼品牌的汽車，它們尾部都會標有一些字母，有的是車主特意為之，為了彰顯個性，更多的則是代表了這款汽車的身份，如車型、發動機、排量等。今天，小編就帶你認識下這些常見字母和發動機的關係。
渦輪增壓發動機——TSI
TSI是英文Twincharged Stratified Injection的縮寫，在國內外TSI代表的意義有一些不同，國外指發動機雙增壓燃油分層噴射技術，國內以T代表渦輪增壓，SI代表燃油直噴。可以看到兩者的區別在於國外是燃油分層噴射，國內只直噴，這是由於國內燃油質量達不到分層噴射的標準。TSI技術原理是：機械增壓是利用發動機本身的動力對空氣進行壓縮，而渦輪增壓則是利用排氣系統中的廢氣能量來驅動渦輪。渦輪增壓在發動機轉速低時響應較慢，存在遲滯現象，而機械增壓在發動機轉速高時消耗較多的發動機動力，使用雙增壓就可以優勢互補。TSI發動機具有輸出功率大，損耗小等優勢。
TSI是很多大眾汽車上常見的，但有些是字母全紅色，有些是部分字母標紅的，它們有什麼區別？顏色的不同是為了區分發動機排量不同。
TSI,只有I標紅，是指1.4T發動機
TSI，SI標紅，是指1.8T發動機或2.0T發動機、
TSI，全部標紅，是指2.0T發動機中高配車型或高配車型。
TFSI
TFSI是英文Turbocharger 和Fuel Stratified ion的縮寫。是渦輪增壓缸內直噴技術，其中T代表了渦輪增加，FSI代表燃油缸內直噴。那麼很多小夥伴要問了，它與上述TSI國內含義的技術不是一樣嗎？TFSI是採用燃油分層燃燒技術。它是建立在直噴技術上的，就是在進氣行程時先噴一次油，這時候形成的混合氣很稀薄（25:1），使火花塞是無法點燃，所以壓縮行程時再噴一次油，這時候的混合器較濃（12:1），可以點燃，濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。同樣，國內因為油品質量原因，只採用缸內缸內直噴技術。
TDI
TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，是渦輪增壓直接噴射柴油發動機。就是在柴油發動機上使用渦輪增壓技術，TDI發動機可以使柴油更充分燃燒，從而減少排放物中的有害顆粒。
CGI
CGI是奔馳開發的發動機技術，是發動機缸內直噴分層燃燒搭配渦輪增壓技術，在奔馳C級和E級中應用，和1.8T排量的大眾的TSI、FSI效果類似。較上一代奔馳發動機。CGI相對輸出功率、油耗、噪音都有明顯改善。
CDI是CGI技術的柴油發動機版本。
自然吸氣發動機——VVT/CVVT/VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC
vvt是英文Variable Valve Timing的縮寫，是發動機可變氣門正時技術。原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
VVT/CVVT/VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC都是自然吸氣發動機技術，不同廠家使用的標識不同。
比如：
鈴木、現代、江淮、長城等品牌使用VVT。
日產、起亞使用CVVT；
豐田使用VVT-i；
三菱使用MIVEC；
本田使用VTEC、i-VTEC；
混合動力——Hybrid
Hybrid是指油電混合動力系統技術的汽車，顧名思義，油電混合動力是燃油和電機共同為汽車提供動能，Hybrid技術能適量減輕發動機負荷，達到節省燃油的效果。如在高速行駛中採用燃油，在起步和緩慢通行時使用純電。
隨著優點混合動力技術的廣泛應用，使用Hybrid技術的車型越來越多，如豐田雷凌雙擎、豐田凱美瑞、雷克薩斯LC 500h、寶馬5系等。
DM
DM是英文DualMode的縮寫，是指雙模系統，比亞迪汽車開發的技術。雙模分別是純電、混合動力，即可以充電的混合動力汽車。
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