上篇文章我們講解了不同車企的自然吸氣發動機定義和工作原理，今天我們來了解一下渦輪增壓發動機。汽車渦輪增壓發動機蓋上經常會見到TSI、TFSI、TDI、CGI/CDI這些標識，你知道這些標識都代表是什麼發動機技術？它們又有何區別？下面一起來探討下吧！
第一個，TSI發動機
TSI，T即為渦輪增壓，S是機械增壓， I是分層直噴
TSI是大眾的一項發動機技術，是在FSI發動機上加了渦輪增壓器，稱之為"缸內直噴增壓發動機"，（通俗一點，帶渦輪增壓的FSI就是TSI）。國內習慣稱雙增壓（由渦輪增壓和機械增壓相結合）。
題外話，科普一下：
FSI發動機是基於GDI（缸內直噴式發動機）的一項技術，稱之為"燃料分層噴射技術"。（這裡就不詳細介紹，想要了解的車主可以去百度）
工作原理：TSI發動機工作原理與傳統的歧管噴射原理不同，是由電子系統控制空氣流量，實現無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率。
代表車型：途觀
優勢：低轉速大扭矩，保證燃油燃燒充分，提高熱效率，十分省油
劣勢:造價、維護成本高
- 汽車尾部TSI不同顏色代表的什麼意思？
其實沒有特別的意思，只是為了區分不同排量罷了。
TSI: "I"紅色，代表的是1.4t發動機；
TSI: "SI"紅色，代表的是1.8t/2.0t發動機；
TSI: "TSI"都是紅色，代表的是2.0t發動機。
第二種，TFSI發動機
TFSI發動機是渦輪燃油直噴發動機，簡單說是FSI發動機與TSI發動機的結合。一般是奧迪系列的稱呼。國內的TFSI是渦輪增壓+缸內直噴，而國外的TFSI是稀薄燃燒+分層燃燒，這是由於國內油品問題，所以奧迪系列的TFSI沒有使用分層燃燒技術。簡單說，大眾TSI發動機與奧迪TFSI實際上是同一種技術，兩者並沒有異同點。
代表車型：奧迪A6L
優劣：與同排量的發動機相比動力更好，更省油
劣勢：會有燒機油的現象（比如2.0TFSI）
第三種，TDI發動機
TDI是渦輪增壓直噴柴油發動機，就是在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。
代表車型：奧迪Q7
優勢：轉速較低時保證大功率輸出，提高燃燒效率，省油，降低尾氣排放
劣勢:維修成本高
第四種，CGI/CDI發動機
CGI技術是一種奔馳公司開發的缸內直噴技術，目前是最領先的燃油直噴發動機技術之一，它的效果與大眾TSI是一樣的，只不過實現的方式不同。
工作原理：通過電腦控制、將燃油精確的直接噴射到燃燒室中。
代表車型：奔馳c260
優勢：提高燃油經濟性，更節能
劣勢：維護成本高
最後討論一下THP與TSI的區別。
THP是單渦輪雙渦管增壓發動機。THP發動機是法國標緻雪鐵龍集團與寶馬合作研發的，目前主要應用於寶馬（包括Mini）、標緻雪鐵龍旗下的眾多車型，代表車型有：標緻3008、雪鐵龍C4I、mini cooper、寶馬1系1.6升等等。
TSI系列發動機，目前主要由1.4，1.8，2.0三個排量，廣泛應用於大眾和奧迪旗下的各種車型（同排量發動機大眾和奧迪調校略有區別，奧迪有自己的AVS技術），性能同樣十分優越，但網上普遍反映其"燒機油"其實大眾發動機設計的初衷就含有以機油消耗換取發動機壽命的設想。
- 兩者比較，誰更突出？
THP口碑好，故障率低，目前國內只有1.6排量的版本，且大多為低功率調校（高功率版本在cooper S上價格很高），而TSI系列產品線更齊全一些，1.4~2.0都有，而且大眾的車在國內知名度也高過標緻雪鐵龍。所以，如果不十分追求動力，建議選1.6THP車型（標緻508與雪鐵龍C5即將搭載該發動機），如果追求動力性能，那麼建議選擇大眾2.0TSI車型。
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