很多人自駕出行經常會跑高速。但坊間一直有一個說法，說渦輪車跑高速不如自吸，那到底這是事實還是誤解呢？由本文來分析。
老觀念作祟
首先這個問題的由來無非是有人覺得渦輪增壓發動機存在渦輪時滯，加速沒有自然吸氣發動機來的線性舒適，但事實真的如此嗎？
我國的高速公路限速是120km/h，用我們常見的自吸或者渦輪增壓發動機跑滿這個速度的話，一般變速箱會讓發動機的轉數保持在2000-3000轉這個區間，這時候就要從渦輪和自吸兩種發動機的工作工況來分析了。
首先渦輪發動機有一個扭矩的平臺期，通常現在比較新式的渦輪增壓發動機的最大扭矩釋放範圍都在1500-4000轉之間，而自吸發動機由於沒有渦輪，所以扭矩和轉數一般是呈線性遞增關係，最大扭矩通常要在3000轉甚至4000轉釋放出來，也就是轉數要踩的足夠高，才能釋放足發動機的扭矩，而2000轉正處渦輪增壓的最大扭矩區間，所以這時踩下油門是完全沒有啟動時滯的。
實踐出真知
實戰中，當速度低於120km/h時如果需要加速，這時渦輪機由於轉數落在了最大扭矩範圍裡，所以加速時，渦輪發動機可以憑藉同轉數下相對自吸豐盈很多的扭矩直接把速度憋上去而不用降擋；而自吸發動機同樣執行加速時，由於輪上扭矩在3000轉以內是不足的，必須觸發降擋，拉高轉數提高扭矩再加速，所以加速的效率和加速力度上，會比同排量甚至更小排量的渦輪機差出很多。
而渦輪發動機在高速上不僅更快，而且恰恰由於快，反而更加地安全；在超車和並道導致的事故中，很多都是由於動力來的太慢而錯過了最佳的時機。
寫在最後：
同級別的發動機，跑高速渦輪機會比自吸有更強的動力和更低的轉數，無論是速度還是噪音控制上，渦輪機都是更好的選擇。如果對兩種發動機跑高速有自己的見解，請在下方留言評論。
（運營人員：張鼎爾）
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