很多人都想試試奧迪A7和奔馳CLS，看看誰才是豪華運動四門轎跑車的標杆。相對於奔馳CLS換代的平淡（全系2.0T），奧迪A7帶來了3.0T V6版本車型，外觀更加動感。換代後的全新奧迪A7內外升級，漂亮地打了一個翻身仗。試駕一段時間後，我們都覺得開這車會中毒，其平順舒適和豐厚的動力輸出，讓人慾罷不能。
外觀：更霸氣，更有力量
奧迪A7最讓人動心的還是從側後方欣賞它的優雅線條，新一代A7保持了上代車型舒展流暢的車身比例，加入了許多力量感突出的元素。更寬的六邊形的中網格柵讓它更添霸氣，前保險槓兩邊鏤空的進氣孔不是擺設，配合矩陣式LED大燈，全方位展示帥氣和逼格，視角效果一流。當然，如果你還不滿意可以選裝激光矩陣大燈。
在中網上配置了各種傳感器和攝像頭，科技感十足，四環標誌兩邊是ACC自適應巡航的傳感器。
全新奧迪A7保持了完美的車身比例，車頂向後採用溜背的方式延伸至車尾，優雅而動感，真是誘人犯罪。車身尺寸方面，全新一代A7的長寬高分別為4969、1908、1422mm，軸距2926mm，與對手奔馳CLS差不多。
尾部採用了和A8一樣的貫穿式的OLED尾燈，對於燈廠來說，流動轉向燈已是標配，夜間辨識度極高。
新車車架採用多種混合材料，其中四門兩蓋（四個車門和發動機艙蓋、後備廂蓋）是鋁的，奧迪官方宣稱整體抗扭剛度比之前提升了10%。
這臺S-line版本選裝了更為動感輪轂造型，配合空氣懸掛（可調節車身離地高度）讓這臺A7跑起來更顯功力。
內飾：改變巨大，科技感滿滿
無框車門的設計自然是A7身份的象徵，進入車內，你會發現這是一臺全新的奧迪。和新A8和新A6一樣，A7中控臺採用上下雙屏的設計，配合全液晶儀表和HUD抬頭顯示功能，營造了一種類似於戰鬥機的“玻璃座艙”駕駛感覺。
在內飾的設計和用料方面，全新一代A7也比上一代車型更講究，中控飾板以鋼琴烤漆為主，並配以鋁飾條裝飾，層次豐富。
液晶儀表的這個地圖儀表縮放功能真心好用，這也是奧迪科技感的體現。
新一代的MMI多媒體系統界面更精緻，液晶屏幕採用了觸控操作方式，不單是簡單的觸摸，還帶有物理的按鍵觸感，減少誤操。
全新一代A7採用了可調色調的車內氛圍燈帶，在夜晚開車簡直是一種享受。方向盤的造型比A8更加年輕活力，換擋把造型別致，如果你有時間的話，在夜晚停車後把玩一下車內這些做工用料出色的按鍵，也是滿滿愉悅感。
另外，A7乘坐同樣舒適，前排駕駛座椅加熱/通風功能，坐墊長短也能調節。後排空間由於車身尺寸的優勢，172CM的人員乘坐還是比較舒適的。
A7採用了掀背設計，後備廂的空間非常大，常規狀態下容積就達到了525L。
動力：3.0T V6 輕混動力，底氣十足
對比奔馳CLS，奧迪的這套3.0T動力系統可以說是完勝了。3.0T V6渦輪增壓發動機和48V電機組成的輕混系統，是全新一代奧迪A7最有底氣的王牌。這臺發動機的最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，數據亮眼。
當然48V系統的介入，更多是為了苛刻的排放，這套系統的功能是輔助發動機進行能量回收，達到節能減排的目的。不過，在急踩油門加速的時候，還能能聽到電機輕快的工作聲音，然後才是V6發動機線性的動力輸出，這種平靜的強大推力，反而更震撼。
要特別指出的是，這臺A7並沒有太強的排氣聲浪，甚至連排氣管都沒有外露，它在路上震懾對手的方式就是強大線性的加速性能。配合quattro四驅系統和空氣懸掛，這臺車在高速路上奔跑簡直和噴氣式飛機起飛一樣，擦無聲色已經達到了你想要的速度。
這種平靜順暢的動力輸出，更符合奧迪A7這種優雅的轎跑車氣質。為保持順滑，這套動力系統可在速度55km/h-160km/h之間關閉發動機，最長滑行40秒。
與發動機匹配的是7擋S-tronic雙離合變速箱，官方介紹能承受500牛·米的彈射起步。
這臺動力系統有多種駕駛模式可選，包括動態、舒適和經濟模式，還可自定義個性化選擇。
不過，這麼充足的動力儲備誰會選經濟模式呢？根本對不起它的身份啊。由於動力儲備豐厚，即使輕踩油門，變速箱也無需降擋，發動機和電機混合發力就足以應付超車。
還要特別說一下這個選裝的空氣懸掛，配合駕駛模式調整車身離地間隙，提供了竟平穩又舒適的駕駛感受。這臺車開起來真的太平順舒服了，簡直和A8、S級等行政豪華轎車一樣。雖然有人覺得這缺乏路感和駕駛樂趣，但如果你體驗過這種如絲般的順滑後，你會對操控有新的感受。
可以說，空氣懸掛和3.0T V6的搭配，簡直是完美。試駕完3.0T後，誰還想開2.0T呢？
順帶說一下奧迪A7的油耗，我們跑了2天綜合路況，高速、國道、市區擁堵都跑過，電腦顯示油耗為11L/100km。
總結：
換代的全新奧迪A7真可謂誠意滿滿，內飾外觀的改進讓他變得更時尚活力，而強大的動力系統才是他讓人敬畏的地方。相比奔馳CLS的2.0T+48V，奧迪A7的3.0T+48V更有誠意，萬事具備，就差錢了。
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