汽車SQE——案例分析改進分享(薄壁零件內孔圓柱度超差)

今天和大家分享一個Lessons learn 的案例。

汽車SQE——案例分析改進分享(薄壁零件內孔圓柱度超差)

問題描述

主動三檔齒總成,圖紙要求內孔圓柱度0.005,但是供應商提供的零件內孔圓柱度多次超差,如0.008/0.01/0.012


汽車SQE——案例分析改進分享(薄壁零件內孔圓柱度超差)

零件照片—內孔圓柱度超差

原因分析與改進

原因分析

  1. 由於零件為薄壁件,單邊只有5mm厚,加工過程易夾變形;
  2. 卡爪夾持範圍窄,導致零件夾持變形;
  3. 夾緊部位是齒形結構,需用保持架固定,保持架為線接觸,也會導致裝夾力不均衡;
  4. 人員對薄壁零件磨內孔加工經驗不足;

改進措施:

措施1:改進前卡爪,接觸範圍小

汽車SQE——案例分析改進分享(薄壁零件內孔圓柱度超差)

改進前

措施1:改進後卡爪,接觸範圍全包圍

汽車SQE——案例分析改進分享(薄壁零件內孔圓柱度超差)

改進後

措施2:改進前為三點保持架,接觸範圍小

汽車SQE——案例分析改進分享(薄壁零件內孔圓柱度超差)

改進前

措施2:改進後為全保持架,整圈接觸,接觸範圍大


汽車SQE——案例分析改進分享(薄壁零件內孔圓柱度超差)

改進後

經驗總結

1、增加卡爪接觸範圍,可以減小薄壁零件變形;

2、改進保持架,夾緊力均勻,能減小薄壁零件變形;

3、加強人員學習設備、夾具等方面知識,多做實驗驗證和改進;


可共享推廣

關聯的產品:其它薄壁件內孔圓柱度控制

類似工藝:零件磨內孔工藝


一個案例的分享,希望對大家有幫助!

End



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