04.02 車開了一段時間後就感覺鬆鬆垮垮的?這幾點原因是關鍵!

很多車友可能都會遇上這樣的問題,愛車在開了小几年之後,底盤似乎沒有新車時期那樣的緊緻感,除了異響增多之外,在通過坑窪路面時,整車的彈跳及車身姿態恢復似乎都變得老態龍鍾,發出吭吭響的硬碰硬情況正在逐漸加重,彷彿懸掛韌性消失了一般,用車評人的話來說,底盤松散的已經不像樣了。

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那麼,這種情況究竟是哪方面出了問題?

首先要考慮到的問題,就是底盤出現了故障老化,作為汽車上硬機械最多的部分,底盤上的機械化零件非常之多,這些零件本身的質量和相互之間配合的精密度,將直接影響到乘坐舒適性和操控性,特別是一些結構支撐件,一旦在堅固性和耐久性上出現了問題,對整車的行駛品質會造成相當大的影響。

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而對於一些廉價車來說,這些結構支撐件往往採用了最原始的衝壓鐵片,這種支撐件,本身堅固程度不佳,一旦在行駛衝擊中發生輕微變形,勢必會導致曠量增大,精密度變差,因此,在長年累月的行駛中,就會出現類似金屬碰撞的異響。

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而相比廉價車,很多高端車型會使用鍛造的鋁合金支撐部件,鋁合金材質的優勢,就是硬度足夠,不易變形,並且對車身輕量化能夠起到很大的幫助,這些特徵都能夠保證車輛在長期使用中始終處於一個比較穩定的狀態,當然,缺點也是有的,就是我們常說的比較脆,一旦遇上嚴重託底或者磕碰,且強度超過某一個特定值,這些鋁合金件將更偏向於斷裂而不是發生形變。

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我們對於新車的底盤評測,往往也會用上底盤是否鬆散這樣的字樣,原因就在於此,受限於成本原因,廉價車所使用的衝壓工藝鐵質支撐件,在行駛質感上肯定不如硬度較高的鋁合金件,同時,其耐久性不佳的特徵會導致使用一段時間後鬆散情況加劇。

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除了材質原因,懸掛避震器的條件和結構的不同,也是導致底盤松散情況各異。我們都知道,一般來說,避震器是由減震彈簧和套筒相互配合來達到減震的作用,其中彈簧在遇上坑窪壓縮變形之後會發生持續拉伸回彈,如果有了套筒的配合,就可以極大的消減彈簧的回彈力度和次數,迅速將彈簧的狀態恢復平穩,因此,我們乘坐的汽車並不會因為坑窪而始終處於上下彈跳的狀態,因此,彈簧和套筒在長年累月的行駛中,性能所下降,底盤松散的感覺就更加強烈一些。

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而關於避震系統的調教,各個廠商也有著自己的風格,也就是所謂的軟硬,有些廠商喜歡將避震系統的回彈餘震調的很小,給車輛造成一種乾淨利索的避震效果,車身恢復平穩的速度很快,但這種偏硬的調教,會讓路面的衝擊大額的傳遞給車廂中的乘客,而如果追求更大的伸縮量,回彈餘震又很難徹底得到抑制,可以說,在原理上,調教的軟和硬,是一對矛盾的存在,也是造成車輛行駛風格差異的根本原因。

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第三種造成鬆散的原因,其實是底盤上一個非常不起眼的零部件,那就是橡膠襯套,一般來說,橡膠襯套是安裝於底盤金屬活動部件之間,對降低車輛震動,減除異響的作用非常大,因此,當這些橡膠件本身出現了老化,或者在長期使用中出現了擠壓變形,就很難將金屬零件隔絕開,起不到緩衝、減震的作用,那麼底盤松散的情況就很容易發生,相比金屬件,這些橡膠件的老化週期更快,雖然不起眼,但影響很大。

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底盤松散,嚴格來說並不能算是一種故障,只能說是一種老化現象,除非徹底更換掉零件,只通過修修補補很難徹底讓底盤恢復年輕態,可以說是一個不可逆的過程,但只要硬性連接部位和結構不發生變化,金屬件不發生斷裂,就只是行駛質感差一些而已,行駛安全還是有保障的。


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