史文廣
專修雷克薩斯品牌車型的地方確實很少，這個與品牌力和銷量有很大關係，寶馬和奧迪是主流的一線豪華品牌，旗下車型認可度高，銷量在同級別中都不錯，大眾旗下車型在國內汽車市場佔有率非常高，身居首位，滿大街都是大眾車型，雖然寶馬和奧迪是豪華品牌，但是在路上也隨處可見，雷克薩斯也是豪華品牌，整體偏低調，旗下車型基本沒什麼優惠，銷量熱度一直不理想，路上雷克薩斯的佔有率有限，所以專修雷克薩斯的地方很少，寶馬，奧迪和大眾遍地都是，保養和維修需求量很大，所以專修這三個品牌的店到處可見
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES是比較有代表性的車型，熱度一直很高，一直處於加價的狀態，銷量表現中規中矩，大眾朗逸月銷3萬多，這只是一款車型，所以銷量也決定的後期服務的便利性
雷克薩斯整體的品牌力和產品力很突出，車型的可靠性和穩定性很高，深受低調的成功人士青睞
總結：雷克薩斯品牌非常低調，車型實力非常突出，在同級別中的競爭力很突出，還是很值得選擇的
色彩車圈
去年雷克薩斯一共在中國賣了16.5萬，大眾在華賣了420萬，連4%都不到。也就是說你見到雷克薩斯的機會非常低，所以才有你這種無腦提問。大眾車家用一般開十年到十五年也不會有什麼問題。過10年的車殘值已經很低了！雷克薩斯就是考驗智商的車，人傻錢多的選擇！
旺仔和福豆是雪納瑞
雷克薩斯ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
開BBA專修店，可以賺的盆滿缽溢，例如華盛。但是開雷克薩斯專修店，可能連房租和水電費都是問題。為什麼專修BBA的店經常看到，就是沒有看到專修雷克薩斯是店呢？
1.BBA銷量更好，保有量更大
BBA是國人最歡的豪華品牌，銷量非常出色，BBA每年可以各賣出50多萬臺，作為最早進入國內市場的豪華品牌，保有量也是極大的。雷車作為後起之秀，銷量要比BBA遜色很多，2019年雖然銷量逆勢增長，但也僅僅賣掉20萬臺左右，依舊不及BBA。
2.雷車質量更加穩定可靠。
豐田被稱作是開不壞，可見其質量穩定可靠性是非常出色的。雷車作為豐田的高端豪華品牌，品控方面再度提升，產品質量更加穩定可靠，是目前全球質量最好的品牌。而BBA故障率從來都是較高一些的，漏油滲油是家常便飯，燒機油問題也時有發生。
3.雷車質保週期更長。
雷車買的好，超長質保週期也是打動消費者的因素之一，畢竟買車容易養車難。雷車旗下所有燃油車，四年或者是十萬公里都是免費保養的，混動車型六年或者是十五萬公里免費維護保養，有免費保養，誰還會去外邊呢？
基於以上三個原因，所以很少會有雷車專修店的。質量好是一個方面，還有相對低的銷量和保有量，更長的免費維護保養週期等因素。BBA以及雷車作為高端豪華品牌汽車，都有自身的有優勢或者是不足，車無完車嘛。至於如何選擇，那就是蘿蔔青菜各有所愛了。
小強說說車
德國車複雜，日本車簡單，說專修奔馳、寶馬、奧迪等德系車是一種炫技，等於說，這麼複雜的車，我都會修，其它車，更是不在話下。
德國車複雜，整車電氣設備是用光纖、電纜連接的局域網，傳感器很多，除了硬件，還有很多軟件，設備之間有聯網協議，沒有專門設備，根本搞不定，因此，那個招牌，除了炫技外，也是炫設備，炫修理廠的投資，這其實也是傳達一種信用：我們絕對不是那種說不定什麼時候跑路的只會修日本車的路邊攤。
與德國車不同，日本車很簡單，即便是雷克薩斯這樣的豪華車，連剎車片磨損報警都沒有，可以說是個修車師傅都會修。
簡單的技術，誰會炫啊，炫這種技，還不被人笑話死。就像你跟別人說：我學問很高，小學畢業，我知道2+2=4，如此炫技，多丟人，所以，肯定不會有人用會修日本車炫技。
所謂沒有專修招牌是質量好的證明，這個邏輯很可笑，說句公道話，專修豐田本田，還是能看到的，但你見過專修國產車的招牌沒有？沒有吧，難不成國產車比日本質量好？
魚眼貓眼鷹眼
提問本身就有雷吹的嫌疑，妄圖通過修雷車的少側面證明雷車可靠性好，純屬掛羊頭賣狗肉。標題所問跟可靠性沒啥關係，主要是銷量問題，BBA保有量太高，雷車幾乎沒有，就這麼簡單，人家開修理廠的也是以市場為主，滿大街跑的都是BBA，廣告肯定也要有針對性，1w輛保有汽車裡，雷車十幾輛，你讓修理廠以雷車打廣告，那不是自掘墳墓嗎？再說一句，汽車是要開的，是會動的，但凡運動部件，都會有磨損和衝擊，損壞維修都是正常，那些說雷車怎麼開都不壞的第一能氣死牛頓，完全違背了運動基礎力學原理，第二可能就是頭髮長見識短，雷車本來就沒有幾輛，能接觸的更少，故障概率論來說，基數大了故障量才能上來。另一方面，也跟雷車所用運動部件包括髮動機底盤變速箱技術老舊有關，你讓德系車用同樣技術水平的部件，德系車使用年限能讓你懷疑人生，在北方最老款普桑和捷達都能在街上偶爾能看見，這些車至少得20年了吧，你們在路上誰見過同等年限的日本車？總結一句，少吹點，吹的越高，摔得越疼。最後送給雷吹一句話，雷車是好車，值得加價，希望雷車加價至少20萬起步，反正我也不買。
470190083
專修豐田的車行很多的，零部件壞了或者老化了就更換，雷克薩斯舊車一般都在豐田修。這個是嚴重漏油的豐田車。至於漏油原因是什麼就不清楚了，還沒有科學家研究出來，因為豐田車是開不壞的。研究出來的話，可以獲得諾貝爾汽車獎。
滎陽世家小龍
其實很簡單，市場決定的，是車都會有問題，但是大眾bba的車有問題，車主首先想到的是去汽修店，因為4s相比汽修店貴的離譜，而且還有消費陷阱，漸漸的傳來來，到汽修店維修保養至少便宜一半，自然而然開這個店的也多了起來，慢慢的這個專修那個專修，日系車不一樣，日系車維修保養跟外面價格差距不是很大，比如我以前開的卡羅拉，4s店保養也就400元，也就沒必要去外面維修保養了，漸漸的日系車的車主也不是很習慣到外面去維修保養了，我現在開的是雷克薩斯，因為免費送保養的緣故，也不可能自己花錢到外面維修保養吧，4年後自然而然形成了習慣和粘性，再加上4s店保養費用並不算高，1萬公里1300左右費用，所以自然而然外面的專修就少了，因為去的人少。所以維修市場也是這麼多年優勝劣汰的結果，另外日系車非碰撞維修確實比較少，要麼不出問題，出了一般是大問題，外面店技術能力也不夠，車主首先想到的還是去4s，所以做豐田雷車專修肯定會虧本，自然而然就會越來越少。
星河173772851
其實這個問題很簡單：不知道的人別瞎說。 雷克薩斯保有量很少，極少！ 再者雷克薩斯基本都是免費保養，有問題 四兒子都給搞定了！ 買雷克薩斯的真是有'品位'的... 也別說奔馳寶馬奧迪了 天天跑工地不壞是鐵疙瘩。 用車的人和用車的方式不一樣 車的質量都差不多！ 街頭的出租車那個不是四五十萬公里。。。 國產車 韓系車 德系車佔有80%以上，很少有日系車 想過沒？ 日系車不是省油 沒毛病 嗎？我呸
幸福的大熊貓貓
直接爆炸，修不了啊不是
