史文广
专修雷克萨斯品牌车型的地方确实很少，这个与品牌力和销量有很大关系，宝马和奥迪是主流的一线豪华品牌，旗下车型认可度高，销量在同级别中都不错，大众旗下车型在国内汽车市场占有率非常高，身居首位，满大街都是大众车型，虽然宝马和奥迪是豪华品牌，但是在路上也随处可见，雷克萨斯也是豪华品牌，整体偏低调，旗下车型基本没什么优惠，销量热度一直不理想，路上雷克萨斯的占有率有限，所以专修雷克萨斯的地方很少，宝马，奥迪和大众遍地都是，保养和维修需求量很大，所以专修这三个品牌的店到处可见
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES是比较有代表性的车型，热度一直很高，一直处于加价的状态，销量表现中规中矩，大众朗逸月销3万多，这只是一款车型，所以销量也决定的后期服务的便利性
雷克萨斯整体的品牌力和产品力很突出，车型的可靠性和稳定性很高，深受低调的成功人士青睐
总结：雷克萨斯品牌非常低调，车型实力非常突出，在同级别中的竞争力很突出，还是很值得选择的
色彩车圈
去年雷克萨斯一共在中国卖了16.5万，大众在华卖了420万，连4%都不到。也就是说你见到雷克萨斯的机会非常低，所以才有你这种无脑提问。大众车家用一般开十年到十五年也不会有什么问题。过10年的车残值已经很低了！雷克萨斯就是考验智商的车，人傻钱多的选择！
旺仔和福豆是雪纳瑞
雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
小强实验室浙江教科
开BBA专修店，可以赚的盆满钵溢，例如华盛。但是开雷克萨斯专修店，可能连房租和水电费都是问题。为什么专修BBA的店经常看到，就是没有看到专修雷克萨斯是店呢？
1.BBA销量更好，保有量更大
BBA是国人最欢的豪华品牌，销量非常出色，BBA每年可以各卖出50多万台，作为最早进入国内市场的豪华品牌，保有量也是极大的。雷车作为后起之秀，销量要比BBA逊色很多，2019年虽然销量逆势增长，但也仅仅卖掉20万台左右，依旧不及BBA。
2.雷车质量更加稳定可靠。
丰田被称作是开不坏，可见其质量稳定可靠性是非常出色的。雷车作为丰田的高端豪华品牌，品控方面再度提升，产品质量更加稳定可靠，是目前全球质量最好的品牌。而BBA故障率从来都是较高一些的，漏油渗油是家常便饭，烧机油问题也时有发生。
3.雷车质保周期更长。
雷车买的好，超长质保周期也是打动消费者的因素之一，毕竟买车容易养车难。雷车旗下所有燃油车，四年或者是十万公里都是免费保养的，混动车型六年或者是十五万公里免费维护保养，有免费保养，谁还会去外边呢？
基于以上三个原因，所以很少会有雷车专修店的。质量好是一个方面，还有相对低的销量和保有量，更长的免费维护保养周期等因素。BBA以及雷车作为高端豪华品牌汽车，都有自身的有优势或者是不足，车无完车嘛。至于如何选择，那就是萝卜青菜各有所爱了。
小强说说车
德国车复杂，日本车简单，说专修奔驰、宝马、奥迪等德系车是一种炫技，等于说，这么复杂的车，我都会修，其它车，更是不在话下。
德国车复杂，整车电气设备是用光纤、电缆连接的局域网，传感器很多，除了硬件，还有很多软件，设备之间有联网协议，没有专门设备，根本搞不定，因此，那个招牌，除了炫技外，也是炫设备，炫修理厂的投资，这其实也是传达一种信用：我们绝对不是那种说不定什么时候跑路的只会修日本车的路边摊。
与德国车不同，日本车很简单，即便是雷克萨斯这样的豪华车，连刹车片磨损报警都没有，可以说是个修车师傅都会修。
简单的技术，谁会炫啊，炫这种技，还不被人笑话死。就像你跟别人说：我学问很高，小学毕业，我知道2+2=4，如此炫技，多丢人，所以，肯定不会有人用会修日本车炫技。
所谓没有专修招牌是质量好的证明，这个逻辑很可笑，说句公道话，专修丰田本田，还是能看到的，但你见过专修国产车的招牌没有？没有吧，难不成国产车比日本质量好？
鱼眼猫眼鹰眼
提问本身就有雷吹的嫌疑，妄图通过修雷车的少侧面证明雷车可靠性好，纯属挂羊头卖狗肉。标题所问跟可靠性没啥关系，主要是销量问题，BBA保有量太高，雷车几乎没有，就这么简单，人家开修理厂的也是以市场为主，满大街跑的都是BBA，广告肯定也要有针对性，1w辆保有汽车里，雷车十几辆，你让修理厂以雷车打广告，那不是自掘坟墓吗？再说一句，汽车是要开的，是会动的，但凡运动部件，都会有磨损和冲击，损坏维修都是正常，那些说雷车怎么开都不坏的第一能气死牛顿，完全违背了运动基础力学原理，第二可能就是头发长见识短，雷车本来就没有几辆，能接触的更少，故障概率论来说，基数大了故障量才能上来。另一方面，也跟雷车所用运动部件包括发动机底盘变速箱技术老旧有关，你让德系车用同样技术水平的部件，德系车使用年限能让你怀疑人生，在北方最老款普桑和捷达都能在街上偶尔能看见，这些车至少得20年了吧，你们在路上谁见过同等年限的日本车？总结一句，少吹点，吹的越高，摔得越疼。最后送给雷吹一句话，雷车是好车，值得加价，希望雷车加价至少20万起步，反正我也不买。
470190083
专修丰田的车行很多的，零部件坏了或者老化了就更换，雷克萨斯旧车一般都在丰田修。这个是严重漏油的丰田车。至于漏油原因是什么就不清楚了，还没有科学家研究出来，因为丰田车是开不坏的。研究出来的话，可以获得诺贝尔汽车奖。
荥阳世家小龙
其实很简单，市场决定的，是车都会有问题，但是大众bba的车有问题，车主首先想到的是去汽修店，因为4s相比汽修店贵的离谱，而且还有消费陷阱，渐渐的传来来，到汽修店维修保养至少便宜一半，自然而然开这个店的也多了起来，慢慢的这个专修那个专修，日系车不一样，日系车维修保养跟外面价格差距不是很大，比如我以前开的卡罗拉，4s店保养也就400元，也就没必要去外面维修保养了，渐渐的日系车的车主也不是很习惯到外面去维修保养了，我现在开的是雷克萨斯，因为免费送保养的缘故，也不可能自己花钱到外面维修保养吧，4年后自然而然形成了习惯和粘性，再加上4s店保养费用并不算高，1万公里1300左右费用，所以自然而然外面的专修就少了，因为去的人少。所以维修市场也是这么多年优胜劣汰的结果，另外日系车非碰撞维修确实比较少，要么不出问题，出了一般是大问题，外面店技术能力也不够，车主首先想到的还是去4s，所以做丰田雷车专修肯定会亏本，自然而然就会越来越少。
星河173772851
其实这个问题很简单：不知道的人别瞎说。 雷克萨斯保有量很少，极少！ 再者雷克萨斯基本都是免费保养，有问题 四儿子都给搞定了！ 买雷克萨斯的真是有'品位'的... 也别说奔驰宝马奥迪了 天天跑工地不坏是铁疙瘩。 用车的人和用车的方式不一样 车的质量都差不多！ 街头的出租车那个不是四五十万公里。。。 国产车 韩系车 德系车占有80%以上，很少有日系车 想过没？ 日系车不是省油 没毛病 吗？我呸
幸福的大熊猫猫
直接爆炸，修不了啊不是
