近日，乘聯會公佈了2020年1月份全國乘用車市場分析，以及細分市場部分車型銷量數據，這裡面不乏亮點，本文角師傅先就SUV市場進行分析 。

5年市場銷量歷史新低

2020年伊始，突如其來的疫情在全國，乃至世界蔓延。這讓原本已在“寒冬”的中國車市更加“雪上加霜”。加之1月份中包含有春節假期，從乘聯會公佈數據來看，1月份綜合銷量數據下跌明顯，各個細分市場無論環比與同比均跌幅接近20%，其中產量分析1月份MPV車型同比跌幅更是接近50%，出現“腰斬”。

從乘聯會發布的2015-2020年狹義乘用車綜合銷量走勢圖來看，2020年1月份銷量起點為近5年曆史新低。但這並非全年銷量低點，按慣例，1月份會有相當一部分車企壓低了上一年的車型，為了抵消跨年帶來的銷量影響，1月份會在政策帶動下消化一部分存量。如果說2020年1月份為5年內歷史新低，那2月份銷量將更不容樂觀。銷量拐點也只能在疫情逐漸消散後出現。

SUV榜單中不乏亮點

從乘聯會公佈的1月份SUV銷量榜單中來看，不乏亮點存在，也就是說，這份榜單中有部分車型均在“人為因素”干擾。

排名第一的仍然是哈弗H6，1月份銷量為25582輛。雖然位居第一，但因為環境影響，同比跌幅超過了40%，哈弗H6雖然價格優勢明顯，綜合素質較高。可隨著國內一些競品不斷推陳出新，眾多新品不斷摩拳擦掌紛紛向哈弗H6發起挑戰，長安CS75藉助CS75 Plus，雙車銷量數據達到24863輛，縮小了與哈弗H6之間的差距。

在榜單中第五，我們見到了奔馳GLC的身影，這是前15位中唯一一款豪華SUV。1月份銷量為19046輛，甚至與第四的吉利博越差距非常小。奔馳GLC的銷量存在“人為干預”，有消息稱，奔馳去年年底在部分城市對GLC進行了產品刺激，年底訂車，1月提車將會有4000元補貼。儘管GLC在BBA車型中價格優勢並不明顯，但車標的品牌溢價效應影響依然成為銷售主因，雖然奔馳網絡間口碑並不好，可銷量似乎沒影響，網友們真的做到了“你噴與我何干”的精神境界。

此外，探嶽也是在銷量刺激下有了不錯的銷量成績，1月份銷量為17134輛。目前在國內部分城市中，探嶽的終端綜合優惠可達3萬+，加上該車在C-NCAP碰撞實驗中拿到了5星+的碰撞成績，經銷商在宣傳噱頭方面又有了新的素材，進一步起到了銷量刺激作用。

角師傅點評：

奔馳GLC上榜略有“意外”，不得不說，奔馳這波刺激性銷量操作絕對夠秀。這裡角師傅還是希望疫情早點結束，讓大家的生活迴歸正常。

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