疫情當前 有一臺健康的汽車會不會更安全？

相信大家跟我一樣，如今每天第一件事就是打開手機關注“新型冠狀病毒”疫情的最新進展情況。大疫當前，我們生活的衣食住行各個方面都與之產生了密切的關係，也讓我們不得不付諸精力做好每一個細節做好自我保護，最大可能地杜絕病毒對自身的侵害。如今春節返工在即，疫情下出行如何做好病毒防護，成為許多人最為關心的話題。與此同時，現在許多汽車廠商開始祭出“健康汽車”的概念，紛紛開始宣傳自家車型抵抗病毒的“超能力”。那麼“健康汽車”能否成為抗毒利器？雖然我不是專家，但是我幫助大家收集了目前關於病毒防治的可靠性非常高的權威說法，以及“健康汽車”涉及到的技術點，同大家一起來分析一下“健康汽車”防毒能力幾何，以及當下駕車出行的安全注意事項。

在這篇文章裡我們要討論：

1、“車載N95口罩”是什麼概念？

2、這些技術能夠防止病毒傳播嗎？

3、如果沒有“健康汽車”應該怎麼辦？

五花八門的“健康汽車”都有哪些秘笈？

　　“車載N95口罩”、“IAPS智能空氣淨化系統”、“智能生態森林防護空調”、“AQS空氣質量管理系統”、“車內病毒防範功能”，“表面抑菌殺菌材料”甚至“高標準VOC材料”等等這些新鮮詞彙紛紛出現在了車企的宣傳資料中，那麼我們就來剝絲抽繭，看看這些五花八門的名字是什麼來歷。

　　● 首先“車載N95口罩”、“IAPS智能空氣淨化系統”、“智能生態防護空調”指的是具備更強過濾能力空調濾芯的車載空調，同時配合具備車內負離子發生器來實現淨化車內空氣的裝置。

　　通常我們空調濾芯依據材質可大致分為下述幾類：純無紡布、竹纖維、冷觸媒、活性炭、納米礦晶、海曼普。而隨著如今人們對於空氣質量問題的日益關切，有許多具備更強過濾能力的空調濾芯開始出現在市面上，諸如如今經常被提到的

　　而負離子發生器的主要原理則是釋放出負離子，這種具有極性的離子可以吸附空氣中的細小顆粒（包括病毒），凝聚成較大的粒子在空氣中沉降下來。從而實現淨化空氣的效果。

　　● AQS空氣質量管理系統指的是車內具備了空氣質量監測設備，當車內PM2.5或者其他顆粒物達到一定濃度時，自動將空調切換至內循環，從而加速汙染物的過濾。

　　● 關於車內病毒防範功能，官方的說法是此功能能夠“有效抑制並降低病毒對人體的侵害”，具體功能的實現原理沒有透露，目前在網絡上也沒有找到類似的說法。當然，新聞中也說到，關於這項功能是“將重點突破的技術”，目前並沒有成形。

　　● VOC是揮發性有機物的縮寫，車內的VOC是車身上橡膠件、塑料件、膠粘劑以及塗料等釋放出來的有機物，其中含有的苯類和甲醛等物質對人類健康是有害的。而高標準VOC材料指的是車輛使用的材料釋放的VOC成分非常低，遠低於國際標準，從而不會對乘員健康形成威脅。至於低VOC材料同病毒之間，應該沒有任何關聯性。

　接下來我們依據新型冠狀病毒的傳播渠道來分析一下這些裝備對於抵抗病毒，避免傳染有沒有效果。

　　根據國家衛健委於2月5日公佈的《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案（試行第五版）》中提到的病毒傳播渠道：經呼吸道

　　 飛沫傳播，即空氣飛沫傳播，是空氣傳播的一種方式。病原體由傳染源通過咳嗽、噴嚏、談話排出的分泌物和飛沫，使易感者吸入受染。一般情況下，飛沫傳播只有與傳染源近距離接觸才可能實現，而距離傳染源1米以外是相對安全的，距離2米以上是絕對安全的。因為，沒有外部條件（如風力）的幫助，飛沫噴射到兩米以外的可能性幾乎沒有。（來源：百度百科）

　　那麼車外的飛沫飛入車內感染乘員的幾率是多大呢？如果將車窗關閉，車內同車外空氣相連的通道就是通常位於前風擋車窗下方的空調進氣口。按照常識，如果不是被感染的病人報復社會對著車輛空調進氣口打噴嚏，病毒能夠進入到車內並且將車內人員感染的概率可以說堪比獲得中國福利彩票特等獎。

　　接下來說說人們所擔心的氣溶膠。氣溶膠（aerosol）是指懸浮在氣體（如空氣）中所有固體和液體顆粒（直徑 0.001～100 微米）。自然界中人類賴以生存的空氣中微粒無處不在，構成一個宏大的“氣溶膠世界”。依據《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案（試行第五版）》，新型冠狀病毒是否通過氣溶膠傳播，尚待明確。但是本著萬無一失的原則，我們也要對氣溶膠傳播加以提防。但是我們首先需要明確的是，同飛沫傳播類似，假如新冠病毒能夠通過氣溶膠傳播的話，大多數情況下也是

　　從理論上來說，飛沫以及氣溶膠的體積較大（飛沫直徑通常為幾微米，漂浮在地面空氣中的氣溶膠顆粒直徑為10至幾十微米），車載高效濾芯可以有效過濾掉它們，因此對於具備“車載N95口罩”的車型來說，對於車外的病毒傳染源可以說完全不足為慮了。

　　但是就如之前的分析，我們日常駕車行駛的環境大多為室外道路，在這樣通風良好的環境下，幾乎不存在病毒傳播的途徑。而傳染病專家告訴我們，在室內防止病毒傳播（尤其是氣溶膠傳播）的一個有效手段就是開窗通風，自然通風的通風量很大，開開窗，病毒稀釋到一定程度，風險就很低了。有條件最好多頻次開窗，如每兩小時開窗10分鐘（來源：東南大學能源與環境學院教授錢華建）。

　　而說到“AQS空氣質量管理系統”之類的空氣質量監測裝置，它的主要原理是通過監測空氣中顆粒物的濃度來切換空調內/外循環，來避免車外汙濁空氣進入車內。這項功能在霧霾等空氣汙染環境下說是相當貼心且有效的裝置，而對於切斷病毒傳染來說我認為效果存疑——且不說它能否偵測車外空氣中氣溶膠和飛沫的濃度，即便能夠偵測到，濃度達到“汙染”級別時，那時車輛應該已經處於生化實驗室中。

　　事實上相比來自於車外環境的病毒傳播，大家更應該擔心的是來自於車內潛在的風險——諸如車內搭乘病毒感染者，或者我們去人員密集的場所或者醫院通過接觸或者其他方式令帶有病毒的顆粒落在衣物或者鞋底帶入到車內，都會給車內乘員帶來傳染的風險。

　　那麼面對這樣的風險，“健康汽車”能夠抵禦嗎？目前來看，“健康汽車”宣傳的車內消毒手段主要有負離子發生器以及尚未面世的“車內病毒防範功能”。之前我們說過，負離子發生器通過產生具有極性的負離子來吸附空氣中的小顆粒聚集成大顆粒從而沉降，來達到淨化空氣的效果。假如病毒沒有被負離子消滅，隨著聚集的大顆粒沉降至車內地板或乘員衣物或鞋上，雖說降低了空氣傳播的風險，但是仍有可能隨著被車內乘員帶走。

　　而假如車內感染乘客沒有戴口罩，通過交談、打噴嚏等方式在車內散佈病毒飛沫，那麼負離子很難在短時間內捕捉，因此對於飛沫傳播帶來的隱患可以說幾乎無能為力。至於尚未面世的“車內病毒防範功能”，我們非常期待它的效果，但目前來說，它也只是鏡花水月。與其將希望寄託於負離子，遠不如打開車窗加速車內通風來得有效。

　　因此我們通過上述分析可以看出來，一些車企宣傳的所謂“車載N95口罩”以及“健康汽車”的概念在抵禦駕車出行時病毒感染風險的效果幾何：在防止車外病毒傳染車內乘員這類幾乎不可能發生的情況，它們起到的是“錦上添花”的作用；而對於抵禦來自車內病毒傳染這類高風險事件，它們的效果可以說是“似有似無”。

相比健康汽車，做好自我保護更重要

　　疫情期間我們自駕出行，首先一點是消除不必要的恐慌：如果一個人自駕出行，我們在車內基本不存在病毒感染的風險，目前無論駕車、自行車還是摩托車相較公共交通來說，都是相對更加安全的出行選擇；其次我們抗病毒要遵循權威發佈的防治指導，通過科學的方法來抵禦病毒侵襲。

　　同SARS病毒一樣，新型冠狀病毒也是通過眼睛、鼻腔、口腔等粘膜組織入侵人體。為了切斷感染途徑，無論在什麼場合下，保持個人衛生習慣仍然是最為重要的一環。對此，世界衛生組織給出了科學的指導，無論我們駕車出行還是在日常生活中，這些習慣都具有普遍適用性。

勤洗手

如果雙手不明顯髒，經常用含酒精成分的免洗洗手液清潔手或用肥皂和清水洗手。　　

理由：用含酒精成分的免洗洗手液清潔手或用肥皂和清水洗手可以殺滅手上的病毒。

咳嗽和打噴嚏時注意衛生

咳嗽和打噴嚏時，用臂肘或用紙巾遮住口鼻。立即將紙巾扔進封閉的垃圾箱，然後用含酒精成分的免洗洗手液清潔手或用肥皂和清水洗手。

理由：咳嗽和打噴嚏時遮住口鼻可以防止細菌和病毒傳播。如果用手遮擋噴嚏或咳嗽，會汙染手，進而汙染觸摸的物體或人。

保持社交距離

與他人保持至少1米（3英尺）的距離，尤其是與咳嗽、打噴嚏和發熱的人保持距離。

理由：感染了2019-nCoV等呼吸道疾病者咳嗽或打噴嚏時，會濺出含病毒的飛沫。如果您離得太近，就可能會吸入病毒。

避免觸摸眼、鼻、口

理由：手接觸許多可能被病毒汙染的表面。如果用被汙染的手觸摸眼、鼻、口，就可能會被留在物體表面的病毒感染。

避免食用生鮮或未煮熟的動物產品

採用良好的食品安全措施，謹慎處理生鮮的肉、奶或動物器官，以免與生食交叉汙染。

總結：

　　希望我為大家收集的內容能為大家在疫情期間的出行提供一份參考。大疫當前，眾多車企都在第一時間捐款捐物，甚至轉產製造口罩、消毒液等防疫設備，體現出作為大型製造企業具備的社會責任感和生產保障能力，從這個角度來說，他們值得我們尊重和點贊；而在此刻將“N95口罩”同自身車輛配置捆綁營銷的做法則有待商榷。首先我們應當承認，車載具備高效過濾功能的空調系統的確能夠抵禦外界空氣汙染，為我們提供健康的出行環境，能夠為旗下車型普及這樣的配置體現出了車企對於消費者的誠意，但是我們需要明確的是，在如今的背景下，此“健康”非彼“健康”，一臺戴了“N95口罩”的汽車與一臺普通汽車在抵禦病毒感染的能力上並無顯著差異，有偷換概念消費恐慌情緒之嫌，所以，這波熱點還是不蹭為好。

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