品牌，是作为产品的一个扩大化标志，当我们在消费某一产品的时候，首先都会受到其品牌的影响。这也是为何众多企业在扩张自家产品的时候，都会极力去做好品牌的宣传，当品牌被宣传好了、有了自己的口碑和存在感，那么品牌下的产品也会跟着吃香。
有人说，在顶级豪车的豪华品牌里很难有几个盈利，自从阿斯顿马丁2018年四季度以来，在股价暴跌的同时，也考虑到阿斯顿马丁难以为继的客观事实，并极力去寻求新的资本入股。难道连阿斯顿马丁这样的豪系品牌，也逃不过这个命运的“诅咒”吗？
在这场争夺战争里，吉利和加拿大资本家开始了一场不平衡的较量，最终的阿斯顿马丁并没有选择前者，反而向加拿大富豪大方地抛出了橄榄枝。劳伦斯·斯特罗尔还以1.82亿英镑的价格，购买了阿斯顿马丁的16.7%股份，自此关于外界的一切猜测也尘埃落地了。
阿斯顿·马丁公司总部建设在英国盖顿，公司主要生产的是敞篷旅行车，限量版的跑车和赛车。阿斯顿·马丁公司建于1913年3月，在1987年被美国福特公司收购成功，在1994年的时候阿斯顿马丁成为了福特的全资子公司，福特除了为其提供财务的保障之外，还向它全面提供了世界各地的技术，包括制造、供应系统，支持新产品的开发和设计，也让这颗豪华跑车里的明珠重新散发迷人的魅力。
最后究竟选择谁，对于阿斯顿马丁来说是非常的重要，而拥有运动基因的阿斯顿马丁，自然也就脱离了福特还把市场化丟到一边去。2007年金融大亨大卫·理查兹曾以9.25亿美元收入麾下，这一点就已经注定阿斯顿马丁将会是一个极为小众的豪华品牌，私人老板手里的阿斯顿马丁，也在过去的很长一段时间里销量没有气色。
收购阿斯顿马丁一部分股份的劳伦斯·斯特罗尔，和赛点F1还有着比较深的渊源，这也就是意味着这位金融大亨，在坚持运动道路上会有比较好的发展。阿斯顿马丁的发展，也正应了那句“重英雄识英雄”，这也让阿斯顿马丁不至于被市场的严重化带偏，还成为他人手里操控资本的工具。
阿斯顿马丁总裁对此表示：财团的人气济济对我们有帮助，他们也非常肯定我们的发展计划，其言外之意，也就是表达吉利并不会在F1战场上去投入过多的精力。实际上阿斯顿马丁对吉利的热情并不高，主要是两者的发展方向有着比较大的分歧，注重注重顶级运动市场的阿斯顿马丁，和更注重发展资本的吉利还是有着不太明显的共同点，但劳伦斯却有着浓厚的兴趣去帮助阿斯顿马丁完成使命。
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