馬自達（中國）董事長渡部宣彥說："中國整體車市增速放緩，在其它廠家紛紛打起了降價促銷的情況下，馬自達將不參與價格戰中，希望通過價值營銷，讓消費者理解我們汽車產品的價值"。
既然"指令"已經說出口了，那肯定是要執行的。在中國市場，無論是一汽馬自達還是長安馬自達都貫徹的很好，當其它車企大肆降價時，馬自達旗下車型也只有小小的優惠，就連銷量一直不怎麼樣的馬自達CX-8也是如此。
馬自達CX-8是長安馬自達旗下的首款中大型SUV，全系標配7座，一共有四款車型可讓大家選擇，售價是25.88-33.08萬元。放在當初，馬自達CX-8的價格可是十分"硬氣"的，指導價是多少，4S店可能就賣多少，不存在有太大優惠幅度，不過現在變了，現在的優惠度已經達到3-5萬元，在馬自達車系中是比較少見的。
價格永遠只是購車的參考因素之一，最終還是要回到產品力身上！
馬自達CX-8採用了最新的魂動設計理念，家族式的大嘴進氣格柵的中間有橫向的鍍鉻條進行裝飾，最底部的粗壯鍍鉻條和"鷹眼"大燈連接，讓整個前臉時尚精緻的同時又不缺"兇狠"。"鷹眼"的大燈讓前臉更加傳神，全系標配LED遠近光燈、自適應遠光、前大燈智能彎道輔助照片系統，對於經常跑長途或夜路的車主是非常方便的。
作為一款中大型SUV，馬自達CX-8的尺寸當然不能落下，它的長寬高分別為4955mm、1842mm、1733mm，軸距是2930mm。可以毫不誇張的說，CX-8的車身尺寸比主流中大型SUV漢蘭達還大，而且造型要比漢蘭達年輕時尚許多。
馬自達CX-8的側面不同於其它的中大型SUV方方正正的造型，CX-8採用了雙腰線設計，比例協調、視覺效果流暢，營造出來很強的運動感，輪轂也是槍灰色的多幅式的設計，很符合年輕人的審美。其次，它的尾部設計飽滿、層次感豐富，後尾燈和前大燈兩相呼應，中間的貫穿式鍍鉻條把兩側尾燈相連，讓尾部很具有辨識度，只不過兩側的排氣管太小，不能撐起它的氣勢。
除此之外，消費者對於馬自達CX-8的內飾也是各有看法，很有爭議性。有人說它的設計過於簡單、小氣，特別的中控臺上7英寸的屏並不符合主流。有人說它從用料厚道，中控臺和門板採用了軟質材料進行覆蓋，而且還有實木進行裝飾，整個內飾的豪華度都不錯。兩種看法，具體喜歡那種就要因人而異了。
配置方面，CX-8有盲點監測、車道偏離預警系統、車機互聯等。不足之處的就是CX-8低配售價已經達到25.88萬卻沒有配備天窗，而且其餘三款也是普通小天窗，在很多競品都配全景天窗後，它是沒有競爭力的。
動力方面，馬自達CX-8的發動機大家應該非常熟悉，全系都是2.5L創馳藍天自然吸氣發動機，匹配6AT自動變速箱，總共是192匹馬力。這款發動機在馬自達阿特茲上也有搭載，對於一個在B級轎車才勉強夠用的的發動機，放在CX-8這個1.8噸的大傢伙身上，難免有"小馬拉大車"的感覺。
馬自達CX-8有產品力，但它"盲目自大"
首先，馬自達CX-8的定價太高。25.99萬的起售價比漢蘭達還要貴2萬，雖然漢蘭達需要加價提車，但CX-8的價格難免讓人不爽。況且馬自達CX-8的口碑和受眾程度是遠遠不能與漢蘭達相比的。
其次，車市對馬自達的影響。中大型SUV各個車企都有佈局，而消費者對它們的需要卻在日益減少。CX-8進入中國市場遲，保有量少，又恰巧遇到"車市寒冬"，銷量自然是不理想了。
最後，馬自達一直把自己標榜成"技術控"，卻忽視了營銷，殊不知大部分國人根本不吃你這套。最終，馬自達能賣的也就只要那一小部分人了，銷量也就上不來了。
最後嘮叨一句，中國汽車市場，車企太多，馬自達雖有自己的的品牌調性，但是也不能盲目自大，技術不是隻有你一家有。閒暇之餘誇你有技術是一回事，但是當真正掏錢要買車時又是另外一回事了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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