雷克薩斯在2018年底發佈雷克薩斯UX，加入了看似無法滿足的小型SUV需求。它還與奧迪Q2， 寶馬X1和標緻2008等其他品牌一起競爭。對於高端品牌來說，這是一個重要的細分市場，對於想要小尺寸卻又保留品牌忠誠度的購買者而言。來看看UX F Sport，UX名稱派生自：Urban（U）和Crossover（X）。
雷克薩斯UX外觀看起來像迷你NX，可以進行家族綁定。儘管前格柵看起來很相似，但實際上它是UX所獨有的，似乎提供了動態的三維吸引力。DRL具有雷克薩斯L形標誌，前燈是標準的雙光束LED或可選的投影儀LED單元。進一步強調了城市的自然風貌，烤架一直向下流到前面。從側面看，UX顯示出與C-HR相似的線條，但隱隱約約。一項很酷的功能是輪拱裝飾線條，可保護車身免受輪胎拋出的碎石的侵害，同時利用其邊緣的氣流減少湍流和升力。除了稍長的前懸，該形狀在每個角處都靠近車輪。尾部配備全角照明，尾翼擾流板以及頂部和底部的柔和邊緣。F Sport套裝獨有五個帶225/50 RF18輪胎的雙輻鋁合金車輪。總體而言，該設計是微妙的，並且吸引了該細分市場。
雷克薩斯UX內飾是典型的雷克薩斯。極佳的貼合度和修飾感，帶給您奢華的感覺。前排座椅具有更直立的位置，可提供更好的視野。前座椅可提供6向手動或8向電動調節，而後者具有可調節的駕駛員腰部支撐，給人以優質的感覺。
整個駕駛員人體工程學體現在儀表板的低矮，醒目的設計和細長的A柱造型中，這些造型可改善可見度。所有的控制裝置都很容易夠到，開車時感覺很舒適。不幸的是，良好的人機工程學並沒有擴展到實用性上。我不知道為什麼製造商會堅持使用這些和雷克薩斯鼠標。從菜單中選擇錶盤效果更好。至於中央扶手末端的音頻控制，是否符合人體工程學還是出於設計目的而進行的評判尚無定論。與該細分市場中的大多數車輛一樣，後座空間也受到限制。但是，座椅可以摺疊以容納相對寬敞的貨物。老實說，在這種類型的車輛中使用後座的次數很少。
2019年的雷克薩斯UX由2.0升四缸發動機提供動力，併為此平臺專門設計了新的第四代混合動力驅動系統。UX通過新的Direct Shift無級變速箱和E四電子AWD系統驅動，該系統使用集成在後差速器中的單獨的專用5.3kW電動發電機。標準輸出功率為107kW @ 6000rpm，輸出功率為188Nm @ 4400-5200rpm，而混合動力車的131kW組合輸出使UX 250h成為同類產品中最好的。
雷克薩斯UX是該品牌的第一款基於新型全球架構-緊湊（GA C）平臺的車輛，可與新型C-HR共享。這提供了重量輕但超剛性的結構，極低的重心和精緻的懸架。為了提高性能，F SPORT變體配備了特定的彈簧和穩定杆，以及後部性能減震器，以實現更精緻的乘坐體驗。F SPORT選件可以與UX量身定製的新版高響應自適應可變懸掛（AVS）系統結合使用，該系統在雷克薩斯LC轎跑車和LS轎車旗艦車型上首次亮相。雷克薩斯（Lexus）駕駛模式選擇功能使駕駛員可以通過從三種不同的駕駛模式中進行選擇來定製駕駛體驗。這些是普通，運動和運動+
安全功能包括；
高強度的GA C全球架構平臺
八個安全氣囊
停車輔助警報
駐車制動系統
雷克薩斯安全系統+包括：
全速雷達主動巡航控制
具有行人和騎自行車者檢測功能的預碰撞系統
車道保持輔助功能結合了車道偏離警報和轉向輔助功能
道路標誌輔助
自適應遠光系統
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智能遠光燈/自動遠光燈。
F SPORT外包裝的功能包括：
獨家格柵設計
大霧燈表圈，帶有L形鍍鉻裝飾條，並且與格柵的網狀圖案相同
F SPORT的外觀經過修訂的後保險槓和前後裝飾條上的深黑色裝飾。
F SPORT獨家的內部功能包括：
前排運動座椅
八向電動可調F SPORT前排座椅具有腰部調節功能以及頭枕的手動前/後調節功能
帶有可移動虛擬環的數字儀器
皮革覆蓋的F SPORT方向盤，皮革修飾的變速旋鈕
8英寸薄膜晶體管彩色顯示器
鋁製踏板和腳凳也是包裝的一部分。
數據：2019款雷克薩斯UX250h AWD F-Sport
引擎：2.0升四缸混合動力，產生131kWkW / 205Nm
變速箱：單速CVT
保固：4年/ 100,000公里
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安全：五星級
產地：日本
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