2月4日，韓國現代汽車宣佈，由於新型冠狀病毒爆發導致零部件供應中斷，該公司將暫停最大製造基地，韓國工廠的生產。
這也讓現代韓國工廠成為，疫情下第一個在中國以外地區暫停生產的車輛製造商，其原因是零部件供應商供不上貨。
事情，還遠沒有結束。
作為全球密切合作的典範，汽車行業早已不是一城一地的事情，國際合作極其普遍。
以最近勢頭很盛的國產特斯拉Model 3為例。
其供應商包括動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控系統、內飾和外飾等部分。
涉及直接、間接供應商130多家，中國企業佔據半壁江山。
考慮到汽車零部件開發週期相對較長，臨時找到替代供應商難度極大。
所以此次疫情雖然集中在中國，但時間久了，必然對國外乃至全球車企產生影響。
這不，第二家、第三家紛紛來了……
法國車企雷諾汽車於2月7日表示，由於中國供應鏈中斷，其韓國子公司RSM位於釜山的工廠將從2月11日開始持續停產四天。
不僅是亞洲。
菲亞特克萊斯勒集團首席執行官Mike Manley在2月6日表示：
如果零部件無法在未來2-4周內到達，該公司有可能會被迫關閉一家歐洲裝配工廠。
山雨欲來風滿樓，接下來停產的又會是哪一家呢？
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