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日前美國空軍放出了三張B-21隱身轟炸機的模擬圖，引發了外界熱議。
B-21隱身轟炸機
B-21隱身轟炸機
B-21隱身轟炸機
雖然美國空軍此次一改此前遮遮掩掩的姿態，足足放出了三張B-21停在不同空軍基地機庫內的假想圖。但是，這三張假想圖中B-21的角度都是一致的，所以實際上外界能夠得到關於B-21的設計、性能消息仍非常少，目前從這三張“換湯不換藥”的圖片中，外界暫時只能領略到B-21座艙風擋、進氣道、起落架等設計風格。
此次曝光的B-21隱身轟炸機最新假想圖，證明了一個觀點，那就是它和老前輩B-2隱身轟炸機在大體設計上是一致的，在具體細微設計上則存在不少差別。即可以說大不一樣，也可以說大差不差。
同角度的B-2
同角度的B-2
機頭座艙風擋
從曝光的假想圖來看，B-21在機頭部分和B-2的最大不同，暫時看來就是座艙風擋。
B2
B21
B-21的座艙風擋設計明顯更加簡潔，風擋玻璃由B-2的4片變為2片，這種改進的好處有兩個:
第一，改善增大飛行員的前向視野，少了兩根支柱的遮擋，飛行員的前向盲區自然更少。
第二，減輕結構重量，少了兩根風擋支柱，節約下來的重量對於這架追求更小更輕更先進的隱身轟炸機來說，是具有聚沙成塔般意義的。
其實看到B-21和B-2在座艙風擋設計上的區別，就莫名想到了這個
直20
海鷹
中國的直-20和美國的黑鷹/海鷹在風擋設計上的異同，顯然是前者設計更佳
值得一提的是，B-21在立項之初就被描述為——可選有人駕駛，也就是說它具備無人飛行能力，這種能力讓座艙風擋視野的改進失去了一定的意義。
起落架
B-21和B-2一樣，採用了前三點式起落架。不過，由於兩者在起飛重量上存在較大差別，所以它們的起落架式樣明顯不同。
B2
圖為波音767，注意和B-2的起落架對比
B-2前起落架為雙輪結構，主起落架則是四輪小車式，起落架式樣和波音767客機非常相似。
B-21前起落架也為雙輪結構，不過主起落架因為起飛重量更小，減少了兩個輪子，整個起落架式樣應該是從波音737客機照搬照抄過來的。
B21
圖為波音737，注意和B-21的起落架對比
B-21和B-2在起落架方面的設計除了起落架式樣不同以外，在起落架艙門設計上是基本一致的。
它們的起落架艙門都有一致的外形特徵:一整塊的巨大艙門（展開後起到垂直安定面的作用，畢竟它們都沒有垂尾）。艙門前後邊緣採用鋸齒結構（用於散射雷達波）。
進氣道
B-21和B-2在進氣道方面的設計存在較大差別，主要是由於兩者在發動機數量、單臺發動機進氣量、追求的隱身性能指標等不同因素導致的。
可以肯定的是，B-21的進氣道在隱身性能上將會比B-2有明顯提升，兩者的升級程度類似於從F-22A加萊特進氣道的到F-35的DSI進氣道。B-21的進氣道設計還需要未來美空軍披露更多圖片才好細細品味。
圖為F-22A的加萊特進氣道
圖為F-35A的DSI進氣道
B2
B-2進氣道上方的兩個打開結構是發動機輔助進氣結構，在設計初期，設計人員發現B-2高度彎曲的進氣道里面出現一定的氣流分離現象，導致飛機低速時推力不足，所以在兩側進氣道上方加裝了輔助進氣結構。在正常飛行時不需要打開，所以不會影響隱身性能。B-21需要類似結構嗎？我們拭目以待！
此次美國空軍放出的三張B-21隱身轟炸機模擬圖能夠分析出的設計異同暫時就這麼多。由於沒有其他視角，所以無法瞭解到B-21隱身轟炸機至關重要的機尾方面設計。有趣的是，在B-2隱身轟炸機剛剛出現時，美軍也是對公開其機尾設計非常抗拒的，不過這種努力隱藏最終被一名大膽的記者乘坐直升機在空中俯拍破壞了。
從早前美國披露出來的想象圖可以看到，B-21的機尾設計和B-2明顯不同。
B-21的機尾設計類似於一個菱形的角，也就是所謂的鑽石形狀設計，而並非是B-2那種鋸齒狀的機尾。
B21
B21
有趣的是，早前的B-2就是採用如今B-21的這種機尾設計，不過後來由於美空軍為了應對蘇聯可能研發部署的先進防空雷達體系，要求B-2增強低空突防能力。最終B-2的機尾才演變為如今的樣子，這種改進在提升了B-2的低空突防能力的同時，也帶來了不少弊病，包括延長B-2的研發週期，增加B-2的起飛重量，減小B-2的作戰半徑，降低B-2的預定升限……最終結果就是讓B-2採購價格更加昂貴，出動成本更高，採購數量更少，考慮到直到蘇聯解體，蘇聯都沒有研發部署足以威脅到B-2的先進防空雷達體系，這種改進適合更加得不償失了。
B-2的構型變化
B2
此次B-21選擇採用B-2的早期方案，足以透露出一個事實，那就是它將放棄低空突防，追求更高的飛行高度，對現有反隱身雷達（長波雷達）更強的隱身能力。
盲人摸象
關於B-21的設計，暫時能夠得到想象圖的分析就是這麼多了。不少人還希望可以對B-21有更深入的瞭解，這也不是不可能。從一些文字文件來看，B-21在具體內部設計、具體設備系統的選擇上，可能會讓很多軍迷感到比較熟悉。
根據此前披露的文件報告，B-21為了控制成本、節約時間，將採用很多成熟的貨架產品，除了已知的:採用F-35的F-135發動機（無加力版本）、波音737客機的起落架；
B-21還將採用F-35隱身戰鬥機的先進玻璃座艙設計、傳感器融合技術、環境控制系統、任務計算機系統、隱身塗料、戰鬥機故障預測/健康管理系統……
B-2的有源相控陣雷達系統、起落架艙門設計、大型內置彈艙系統、彈射逃生系統。
此外它還會借鑑F-15E、F/A-18E/F甚至是X-47B艦載無人機等戰機的成熟設計、設備系統，這種做法能夠讓這款新型隱身轟炸機在足夠新型的同時保持很高的成熟的。也正是因為大量採用成熟產品系統，美空軍才能制定兩個比較驚人目標:
第一，首架B-21隱身轟炸機將在2021年12月首飛。
第二，B-21隱身轟炸機將不會擁有原型機，每一架被製造出來B-21在未來都會被交付。當然，早期製造出來的那批會不斷進行升級改進，也就是所謂的迭代辦法，先完成再完美。
青出於藍而勝於藍，B-21較B-2將有什麼性能變化以及提升呢？
儘管美空軍已經“大大方方”公佈過一些想象圖，但是實際上其對B-21的保密仍然是非常嚴格的，目前關於其具體尺寸大小、起飛重量、航程、載彈能力等數據，外界仍是停留在猜測階段唯一可以肯定的是，以上這些方面的紙面數據很可能都會比B-2小，也就是說，在一些傳統的轟炸機性能指標，B-21不會實現青出於藍而勝於藍，但是在未來隱身轟炸機性能指標上，它將會比B-2有顯著提升，例如它將擁有比B-2更強的全範圍寬頻譜隱身能力，在反隱身能力層出不窮的時代，這種能力是頗為寶貴的。
其次，它將擁有更強的自衛能力，這種自衛能力可能會超出人們對轟炸機的想象認定。未來它在裝備各種先進主動、被動機載自衛系統裝備的同時，可能還會裝備AIM-9X紅外製導空空導彈、AIM-120空空導彈、ADM-160無人誘餌等武器。
AIM-9X紅外製導空空導彈
AIM-120空空導彈
ADM-160無人誘餌
從而擁有戰鬥機級別的自衛攻擊能力，這對於一款轟炸機來說，無疑是一個全新的體驗。
尾聲
此次美國空軍放出B-21隱身轟炸機的模擬圖後，除了引發外界對B-21隱身轟炸機的關注，還並不出乎意料的引發了另外一個討論，則中國同類轟炸機何時能夠出來，最佳答案可能仍然是靜候佳音！
要知道，美國的B-21是建立成長在B-17、B-29、B-36、B-52、XB-70、B-1、B-2等戰略轟炸機的堅實基礎上的，而中國的隱轟要在轟-5、轟-6甲、轟-6乙、轟-6丙、轟-6G、轟-6H、轟-6K、轟-6J、轟-6N等基礎上邁出登天一步才能實現，其中艱辛磨難、困難差距豈是一句不容易就可以實現的，還是需要給中國航空工業足夠的耐心和信心。
然後全文結束，感謝大家的閱讀！
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