在戰鬥機圈子裡，“米格家族”可謂群星璀璨，曾備受世人矚目，盛名之下卻又引發許多讓人啼笑皆非的故事。
沙龍的“美人計”
“魚窩”戰鬥機是蘇聯米高揚設計局設計的戰鬥機，這個名字是北約給起的，它原名叫米格-21，高空最大平飛速度能達到2.05馬赫，戰鬥升限19500米，航程可達1050千米，機身下有1門23毫米雙管機炮，機翼下有4個掛架，既可以掛載紅外製導導彈或者雷達制導空空導彈，還可以帶火箭發射器和炸彈，是上世紀60年代蘇聯的主力戰機，蘇聯飛行員曾一度以能駕駛米格-21戰鬥機為榮。
當時，蘇聯為了制衡以色列，只向敘利亞、伊拉克和埃及提供了米格-21戰鬥機，但是有極為苛刻的條件。首先，這幾個國家空軍飛行員駕駛米格-21必須通過嚴格的政審，其次每次執行任務和訓練都必須報蘇聯顧問批准，包括飛行路線和燃油加註。
就是在如此嚴格的控制之下，以色列還是把米格-21給拐走了，不得不佩服以色列的莫薩德間諜機構。1965年受領任務的莫薩德機構指派行動計劃處處長沙龍具體負責拐機計劃。沙龍想來想去，認為要想把米格-21順順利利拐走，必須利用敘利亞、伊拉克和埃及這三國飛行員與蘇聯顧問之間的矛盾，對飛行員實施策反，否則幾乎不可能。
印度空軍列裝的米格-21戰機
斟酌再三，沙龍決定對伊拉克飛行員下手，甄別良久之後，伊拉克空軍飛行大隊穆尼爾少校成為沙龍狩獵的首要目標，於是一場美人計上演，這位伊拉克空軍少校很快成為以色列美女間諜石榴裙下的奴隸，其中香豔故事自是不必多說，驚豔的是，這位空軍少校竟然為了女人，真的駕駛伊拉克靠資源和尊嚴換來的米格-21戰鬥機投敵了。
以色列莫薩德機構也是賊大膽，不僅拐了米格-21，還使用同樣的辦法從敘利亞空軍手裡拐走一架米格-23。
飛行員跳傘逃生後，米格-23在無人駕駛下入侵北約
說起米格-23，不得不說另一個故事。
1989年7月4日，美蘇冷戰還未結束，北約部隊的防空戰鬥警報驟然響起，一架蘇聯米格-23戰鬥機飛越波蘭、飛越民主德國，又飛入聯邦德國上空。美空軍兩架F-15迅速起飛對米格-23實施攔截，可是這架越境飛行的米格-23就像是蘇聯大爺一樣，對北約部隊和兩架F-15的警告置之不理，在別國空域就像是喝醉酒了的醉漢一樣，晃來晃去。
美國空軍兩架F-15抵近飛行才發現，這架米格-23戰鬥機正處於無飛行員駕駛狀態，飛機的座艙蓋也不知去向，難道被外星人劫持了？
非也，事後人們才得知，原來駕駛這架米格-23的飛行員，在飛機起飛不久後，就因飛機故障跳傘了。不可思議的是飛機無人操縱後，盡然沒有立即墜毀，而是向波羅地海方向飛去。
離家出走的“狐蝠”
米格-25戰鬥機是米格家族裡的一顆明星，它是世界上第一架破“熱障”的戰鬥機，美國人同樣給它取了一個綽號“狐蝠”。
所謂“熱障”，說直白點就是飛機表面與空氣摩擦致使飛機表面溫度上升，當戰鬥機飛速達到2.5馬赫時，飛機表面溫度為215攝氏度，當達到3馬赫時飛機表面溫度就會達到335攝氏度。因此，飛機上一部分零部件就會損壞，飛機航油可能會因溫度過高發生爆炸。1954年5月，美國“熱障”試驗機X-2在母機B-50上爆炸。
1971年蘇聯把經過改裝的米格-25運到埃及對以色列實施偵察，以色列派戰機攔截，每次都無功而返，有一次惱羞成怒的以色列空軍發射了空空導彈，但是米格-25毫髮未損。鑑於此米格-25的性能，美國、日本、以色列都很像弄一架米格-25來研究一下。
到了1976年，美國人和日本人終於如願以償，蘇聯空軍飛行員駕駛米格-25戰鬥機叛逃離家出走了，在蘇聯空軍的窮追猛趕下，這名為飛行員不得不迫降在日本北海道的民用機場上，後來美國和日本把這架飛機大卸八塊，再後來……沒了然後了。
“米格家族”的米格-29也是一個傳奇，戰績平平，但美國人和伊朗為了得到它，卻煞費苦心，它是美國人唯一一次大批量搶購的蘇式戰機，一次性搶購了21架，也是傳聞當時唯一具有掛載核武器能力的戰鬥機。
閱讀更多 兵說 的文章
