大众途观L和本田冠道，在5座中型SUV市场，占有很大的市场份额，但是最近别克发布了新款的中型SUV，很多网友说这辆车会抢占它们两个不少市场份额，它就是2020款的别克新昂科威，它有没有能力让冠道和途观L的销量变危险呢？我们来分析一下：
文中是它指导价28万多的顶配车型。
车子长宽高尺寸：4686mm，1839mm，1691mm，轴距为2750mm。
外观方面，2020款的昂科威相对于老款车型，整体的车身轮廓和设计风格没有变化，还是偏圆润的设计轮廓，不过在细节上，他虽然还是中庸大气的设计风格，但是在细节上更多新的家族式设计风格的加入，让他看起来更加精致有时尚感。
除了中网的造型变化，大灯和尾灯的变化，也是为它增添了不少的运动感，搭配19寸的黑色轮圈，动感了不少。车身有小划痕不用喷漆，在我这里领个内部优惠券，五六块钱买个点漆笔，一点一擦就能解决，省钱还保护原厂漆。
车内设计，相对于老款车型，在整体设计和布局上并没有大变化，但是材质和细节上的变化，还是让他看起来在保留老款豪华感的同时，变得更加精致有时尚感，相对于途观L那种有些看腻的大众风格，还是让人眼前一亮，和冠道的档次感再相同水平，各有亮点。车里加个氛围灯更有档次感，无损安装自己5分钟搞定，领完内部优惠券十块八块就能买到。
座椅使用的真皮材质，坐起来的舒适度很不错，包裹和支撑都能照顾到，配置上，作为是顶配车型，除了电动调节，只有前排加热和通风，差点意思，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳，不错，但是比途观L和冠道都要小。
尾箱的常规容积422升，最大容积1550升，和途观L以及冠道比起来还是小了些。
动力方面，新款的昂科威使用的并不是最新调教的2.0T发动机，所以他的最大马力是现在国内通用2.0T车型里最高的，达到了260匹，最大扭矩400牛米，虽然少了可变缸等技术，但是换来的是实实在在的动力输出，而且也满足国六排放标准，搭配的还是自家的9AT变速箱，顶配版是有四驱的，车身重量达到了1.8吨，官方零百加速时间8.2秒，实测能做到7.5秒内，很充裕的动力表现，不过和2.0T的途观L以及冠道比起来，有点差距，虽然不大，毕竟很少有家用车像冠道能把2.0T压榨到272匹，哈哈，综合油耗在11.2升左右，同级正常水平，只是需要使用95号汽油，和途观L一样，但是冠道能使用92号汽油啊。
日常开起来，和老款车型的感觉差不多，因为9AT的使用，整个的动力输出都很顺，变速箱的齿比绵密，换挡的感觉被做得很轻柔，想想老款的别克车型，那种比傻子还傻的换挡逻辑和动作再也不会有了，也就是在急加速时降档反应会稍有延迟，但是瑕不掩瑜，虽然不能说比途观L整体感受更好，但是我个人感觉要比冠道那种慵懒不提神的感受好啊，本田果然不适合使用别家东西。带有涡轮以及直喷发动机都容易有机碳，定期添加添加剂能有效缓解积碳产生，在我这里领券买能实惠不少，买大品牌实用更有用放心。
底盘方面，还是前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配的28T车型都有适时四驱系统，对于日常驾驶的稳定性和操控性肯定更有帮助，顶配车型甚至除了电磁悬架，还给了个后桥限滑差速器，这么丰富的配置，让别克的很多车型的顶配和一下配置车型开起来的感受会不小，悬架可以调节软硬，舒适模式下在保证支撑性同时，会更加照顾舒适性，运动模式下，路感会明显更加清晰，支撑更加到位，十分均衡的表现，NVH控制一直是别克车的强项，比途观L明显更好，比冠道也要出色一点。
最后总结：先说这辆车卖28万值不值，作为顶配车型，除了在舒适性和实用性配置上更加出色，它相对于低配车型还多了电磁悬架和后桥限滑差速器这两个配置，一个会让他更加均衡，兼顾运动和舒适，一个是增加操控性，开起来的感受会更加高级，所以预算充足，肯定是更值得选择的，但是预算不充裕，2.0T低配配置也够高，毕竟都有四驱和2.0T发动机。
再说会不会影响冠道和途观L销量，我认为肯定会因吸引不少他们的消费者，先说途观L，2020款昂科威外观内饰设计更有新鲜感，相对于冠道，冠道的2.0T到现在都还没有国六排放版本，1.5T冠道并不是所有人能接受，昂科威的2.0T这时候就很有可能成为备胎选择了。
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